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Bremsscheiben Design vs. Funktion

So erste Testfahrt zur vollsten Zufriedenheit absolviert!

Fazit:
  • die schwarzen Galfer sind bissiger als die lila/pĂŒrpel
  • die schwarzen sind bei NĂ€sse lauter
  • die MT800 verzieht sich im Gegensatz zur RT64 nicht
  • kein Flattern am VR mehr
  • wenn man es richtig krachen lĂ€sst, bekommt man die Kombi auch schön ans "Singen"
  • ich muss mit der HR Bremse vorsichtiger sein
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Tirolbiker63 schrieb:
ja habe ich schon verbaut, ich empfehle da den Shimano CL Adapter SM-RTAD05

BegrĂŒndung
die Scheibe wird zusÀtzlich mit 6 Schrauben am Adapter verschraubt und nicht auf Bolzen gesteckt (etwas mehr StabilitÀt gegen schengeln und flattern da die Scheibe weiter aussen zus. gehalten wird)
der mit gelieferte Lockring ist beim Gewinde lÀnger und aus Stahl (Alu und normale GewindelÀnge wÀre heikel bei dicke Scheiben da wenig Gewinde)
der Lockring ist dafĂŒr etwas dĂŒnner damit streift man auch nirgends, man braucht aber gutes Werkzeug damit man beim Lockring anziehen/öffnen nicht abrutscht

Lg Tirolbiker63
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Besten Dank!
 
Hab mal etwas getestet mit einem HÀrtemessgerÀt getestet (Leeb Methode)

fast alle Bremsscheibenhersteller liegen in einem engen HĂ€rtebereich um 39-41 HRC
(Magura, BS, TS ,Shimano, TRP, Lewis, Formula, Sram Centerline)

die Galfer Wave war etwas weicher mit 37 HRC

das sind auch plausible Werte welche ich beim nach lesen im Internet von einigen Herstellern gefunden habe

hab mal etwas experimentiert ob man damit auch etwas zur HÀrte von BelÀgen feststellen kann
(das GerĂ€t ist aber eigentlich nur fĂŒr Metallmessungen)

hab dazu auch Bilder gemacht damit man die KugeleinschlÀge sieht

von den ResinbelĂ€gen war wie zu erwarten der TS Power und auch der Magura Comfort sehr weich und der D03S war etwas ĂŒberraschend ziemlich hart (kaum KugeleindrĂŒcke sichtbar) und damit Ă€hnlich hart wie die roten und schwarzen Galfer BelĂ€ge, die violetten Galfer waren einen Tick weicher wie Galfer schwarz und rot

auch von den angezeigten Werten waren D03S und Galfer rot und Galfer schwarz die hÀrtesten BelÀge

sehr weich waren eigentlich reine MetallbelÀge (tiefer Kugelabdruck sichtbar)

Lg Tirolbiker63

Messversuche BelÀge
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Shimano Metallbelag (sehr tiefe EindrĂŒcke)
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Sram Metallbelag (sehr tiefe EindrĂŒcke)
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Galfer schwarz (geringe EindrĂŒcke)
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TS Power (eher tiefe EindrĂŒcke)
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Hallo Gemeinschaft 👋
Ich brÀuchte mal euren Rat.
Ich bin seit kurzem glĂŒcklicher Besitzer eines Cube Stereo Hybrid mit vorn und hinten 8100er Shimano 4-Kolben Bremse (mĂŒssten die Standard-BelĂ€ge drin sein)
Hab direkt nach Übernahme (gebraucht gekauft) auf meine TRP RS1 2.3 "Spezialedition" Scheiben in 203mm umgebaut. Ich habe die Scheiben mit vielen kleinen Zusatzbohrungen (2mm) versehen, das spezial.
Ich bin damit sehr gut gefahren, bremst stabil und sicher und die Scheibe hat auch noch keinerlei Farbe bekommen. Allerdings war mir die Fingerkaft im steilen Bergab vorn zu hoch und da dachte ich baue ich auf 223mm um.

Gesagt, getan. Scheibe kam heute an und hab sie gleich eingebaut. Zum einbremsen habe ich mehrfach auf 25km/h beschleunigt und dann bis kurz vor Stillstand gebremst. So ca. 20-25 mal. Evtl war wohl meine Verzögerung doch ein wenig zu hoch, jedemfalls wurde die Bremse recht warm und die neue Scheibe hat direkt gelbe Amlassfarben an den Armen am Reibring bekommen.
Hab ich da was falsch gemacht? Inwieweit ist das normal? KĂŒhlt die 223mm TRP so viel schlechter ohne die Zusatz-Bohrungen?
 
Cafe_Akeem schrieb:
Hab ich da was falsch gemacht? Inwieweit ist das normal? KĂŒhlt die 223mm TRP so viel schlechter ohne die Zusatz-Bohrungen?
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das Lochdesign ist meiner Meinung nach eher wichtiger als nur die reine Masse

ich sehe das an meiner hinteren Punch sehr gut, der Reibring ist nach 8000Km von 2,3mm auf 1,75mm nieder geschliffen und die Scheibe kĂŒhlt immer noch Top

mit viel Masse geht die Temperatur aber langsamer hoch weil viel WÀrme gespeichert werden kann, die Masse bringt auch mehr StabilitÀt gegen verziehen und schengeln und man kann die Scheibe lÀnger nutzen (mehr Abtrag möglich)

es ist daher beides wichtig

hab erst kĂŒrzlich Bremsversuche an meinem Teststand mit 10 Intervallbremsungen mit Temperaturmessungen im Belag durch gefĂŒhrt (700g am Geber) dabei hat sich gezeigt dass sich bei einem bestimmten Temperaturniveau eine Stabilisierung einstellt, die Temperatur geht dann bei weiteren Bremsungen nicht mehr höher da die Differenz zur Aussentemperatur hoch ist und die KĂŒhlleistung der Scheibe ausreicht um die Belagtemperatur auf einem bestimmten Temperaturniveau zu Halten

eine Punch geht z.B. nicht ĂŒber 190°C hoch, deshalb wird man bei einer Punch nie viel Tönung sehen (die kann man auch permanent schleifend gut fahren) eine Wave stabilisiert sich erst bei ca. 220°C, da sind dann keine Reserven wenn es mal anhaltend steil wird und man mehr Druck als die 700g bei meinem Test braucht

bei schmale Reibringe wird man auch eher Tönungen an den Stegen sehen als bei Scheiben die nach innen breiter sind als die BelĂ€ge (die haben nach innen mehr KĂŒhlreserven)

mit vielen eher starken Bremsungen bringt man fast jede Scheibe zu Tönungen, ich wĂŒrde mir da keine Gedanken machen und zuerst schauen wie die Scheibe auf deinen Strecken lĂ€uft

Lg Tirolbiker63
 
Zuletzt bearbeitet:
WĂŒrdet ihr den Sattel höher setzen?

Die Scheibe ist zwar noch nicht komplett eingefahren aber sie steht leicht ( weniger als 1mm ) ĂŒber den BelĂ€gen raus.
 

AnhÀnge

  • IMG_1671.jpeg
    IMG_1671.jpeg
    1,7 MB · Aufrufe: 212
Meine Bedenken sind das oben ein feiner Grad entstehen könnte aber dann lass ich es mal so und beobachte âœŒđŸ»

Die Scheibe ist ĂŒbrigens echt top, Danke an Tirolbiker63 fĂŒr deine Tests und allen anderen fĂŒrs Mitwirken đŸ˜ŽđŸ‘đŸŒ
 
Senci schrieb:
@Decoy 29 Danke fĂŒr den Einwand, gerade geschaut und ist genug Luft nach oben fĂŒr die WĂ€rmeausdehnung đŸ‘đŸŒ
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Ich wĂŒrde den Sattel soweit anheben, dass die BremsbelĂ€ge mit der Kante der Bremsscheibe abschließen.
Das hat bei meiner MT7 der Racesupport von Magura auf nem Festival auch gemacht. Deren BegrĂŒndung, es könnte der Belag zwischen dem oberen und unteren Grad in Schwingungen geraten und zu GerĂ€uschen fĂŒhren

 
cube_one schrieb:
Das war mir noch nicht so wirklich bewusst und ist auch sicher scheibenabhĂ€ngig. đŸ€”

Aber das schreit dann doch geradezu nach einem neuen Versuchsaufbau von unserem Bremsenpapst... 😁
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ich denke BS Scheiben werden nicht so heiss dass sie sich um 1mm ausdehnen ;)

hÀufig ist es auch Spiel bei den Befestigungsbohrungen, dann eiert die Scheibe (Höhenschlag) und kann dann auch im Bremssattel schleifen

ich wĂŒrde das jetzt mal so lassen und beobachten, das Belagloch hat beim Befestigungsstift um 0,5-0,7mm Spielraum, und die BelĂ€ge werden bei stĂ€rkeren Bremsungen nach aussen gedrĂŒckt, wenn man mal Galfer BelĂ€ge bei Shimano verwendet drehen sich diese stĂ€rker weil die Halteplatte sehr klein ist, dabei wird der Reibring nach oben und nach unten breiter genutzt als mit passgenaueren ShimanobelĂ€gen

normalerweise bildet sich keine scharfe Kante sondern eine abgerundete Mulde, das ist z.B. bei meiner Punch innen bisher kein Problem obwohl sie schon pro Seite fast 0,3mm abgenutzt ist (2,3mm auf 1,75mm)

Lg Tirolbiker63
 
Was mir bei den Shimano N03A BelÀgen aufgefallen ist das der Belag nicht immer senkrecht zur Platte steht sondern leicht gedreht.
Sieht man auf der linken Seite extrem, steht sogar ĂŒber die Platte heraus.
 

AnhÀnge

  • IMG_1679.jpeg
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Saunahaus schrieb:
Ich wĂŒrde den Sattel soweit anheben, dass die BremsbelĂ€ge mit der Kante der Bremsscheibe abschließen.
Das hat bei meiner MT7 der Racesupport von Magura auf nem Festival auch gemacht. Deren BegrĂŒndung, es könnte der Belag zwischen dem oberen und unteren Grad in Schwingungen geraten und zu GerĂ€uschen fĂŒhren

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bei Magura mit ihren 0,1-0,15mm Lichtspalt könnte das schon ein Thema sein

bei Shimano ist doch deutlich mehr Spielraum, aber ich wĂŒrde jetzt wenn es unter 1mm ist zuerst mal etwas mehr fahren weil es ja nicht viel fehlt, unterlegen finde ich nicht so gut wenn es nicht unbedingt sein muß, den Adapter abdrehen hab ich dagegen schon öfters gemacht, wenn der Belag oben drĂŒber raus steht (Stegbildung am Belag) das geht gar nicht, beim Abdrehen hab ich zumindest danach eine schönere plane AuflageflĂ€che als beim unterlegen von Scheiben

Lg Tirolbiker63
 
Senci schrieb:
Was mir bei den Shimano N03A BelÀgen aufgefallen ist das der Belag nicht immer senkrecht zur Platte steht sondern leicht gedreht.
Sieht man auf der linken Seite extrem, steht sogar ĂŒber die Platte heraus.
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das hatte ich bis jetzt noch nicht, hab mal meine BelÀge durch geschaut (H03A, D03S, TS Power, TS Standard, Galfer) da passt alles

so ganz genau nehmen es die Hersteller aber nicht immer, die Galfer sind um 0,7mm schmÀler bei der TrÀgerplatte (drehen sich stÀrker im Bremssattel) bei TS Power hatte ich mal stark gebogene TrÀgerplatten, bei Shimano war aber bisher bei mir alles ok

im Bremssattel abgedrehte Galfer BelĂ€ge hatten bei mir bisher keine negativen Auswirkungen, die Spange sollte halt noch links und rechts gut sitzen, man könnte die BelĂ€ge sicher auch reklamieren wenn sie ĂŒber die TrĂ€gerplatte stehen

Lg Tirolbiker63
 
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