Bremsscheiben Design vs. Funktion
- Ersteller Offroader74
- Erstellt am
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braking bremsscheiben erfahrung .
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
wenn es wirklich so weit fehlt dann wird sich nicht viel ändern (sofern der richtige Adapter verbaut war) dann muß es aber vorher bei der Shimanoscheibe auch gefehlt haben und sich oben Stege am Belag gebildet haben
ich hatte das schon mehrmals und hauptsächlich vorne, irgendwie scheinen die Gabel Hersteller die korrekte Position von Flansch/Gewinde nicht immer zu erwischen
Lg Tirolbiker63
Fischmeister
Bekanntes Mitglied
Günter64
Bekanntes Mitglied
Wollte Euch hier einen Beitrag von mir nicht vorenthalten (Orbea Rise Thread im pedelec Forum), obwohl ich mir mit Tirolbiker einig bin, die Galfer sind für den 
Aber ich liebe die starke Bremspower, und hier im Schwarzwald geht's im Winter.
Galfer Fixed Wave mit Centerlock
Aber ich liebe die starke Bremspower, und hier im Schwarzwald geht's im Winter.
Galfer Fixed Wave mit Centerlock
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
wo,s passt, das Alpenpickerl bekommt die Scheibe von mir nichtWollte Euch hier einen Beitrag von mir nicht vorenthalten (Orbea Rise Thread im pedelec Forum), obwohl ich mir mit Tirolbiker einig bin, die Galfer sind für den
Aber ich liebe die starke Bremspower, und hier im Schwarzwald geht's im Winter.
Galfer Fixed Wave mit Centerlock
für lange Abfahrten hat sie zu wenig Kühlmasse, hab noch einige von den Dingern rum liegen
Lg Tirolbiker63
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
ev. liegen die Beläge noch nicht vollflächig am Reibring drauf (Belag nicht plan, Sattel etwas verkantet, keine plane Belagträgerplatte usw.)Bis auf die Scheiben wurde nichts gewechselt. Ich musste nur neu entlüften weil die Scheiben 0.5mm dicker sind.
Auf den alten Scheiben ist das Tragbild gleich. Sehr merkwürdig.
Lg Tirolbiker63
Alles "Trek"
Bekanntes Mitglied
Hat jemand mit den Schwarzwädern Erfahrung?
https://reverse-components.com/de/produkte/discrotor-aircon-ø203mm
https://reverse-components.com/de/produkte/discrotor-aircon-ø203mm
ich hab grade beim Thread durchforsten nichts gefunden zu meiner Frage - verzeiht, wenn es schon behandelt wurde:
Wie ist das mit der Fiunktion der Intend Aero / Brakestuff Punch im Dreck, Regen, Matsch, Schlamm? Gibts da irgendwie weniger "Selbstreinigung" von Belägen/Disc als bei grösseren Öffnungen am Reibring? bzw. hab ich glaub mal im gelben Nachbarforum gelesen, dass die kleinen Löcher sich mit Dreck "zusetzen" können... Was sagt Eure Erfahrung dazu?
Wie ist das mit der Fiunktion der Intend Aero / Brakestuff Punch im Dreck, Regen, Matsch, Schlamm? Gibts da irgendwie weniger "Selbstreinigung" von Belägen/Disc als bei grösseren Öffnungen am Reibring? bzw. hab ich glaub mal im gelben Nachbarforum gelesen, dass die kleinen Löcher sich mit Dreck "zusetzen" können... Was sagt Eure Erfahrung dazu?
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
im normalen Betrieb bisher kein Problem mit der BrakeStuff Punch
zumindest bei Regen und Schneematsch und leichten Schlamm, bei richtig heftigen Schlammwühlern könnte es ev. ein Thema sein wenn richtig massive Schlammspritzer dran kommen
die Scheibe ist immer auffallend blank und Anlassfarben gibt es sowieso nicht da sie nicht überhitzt (hab die 2,3mm Scheibe) und daher sind auch kaum Belagablagerungen zu sehen
Lg Manfred
normaler Betrieb
zumindest bei Regen und Schneematsch und leichten Schlamm, bei richtig heftigen Schlammwühlern könnte es ev. ein Thema sein wenn richtig massive Schlammspritzer dran kommen
die Scheibe ist immer auffallend blank und Anlassfarben gibt es sowieso nicht da sie nicht überhitzt (hab die 2,3mm Scheibe) und daher sind auch kaum Belagablagerungen zu sehen
Lg Manfred
normaler Betrieb
Carsten
Bekanntes Mitglied
Da meine Partnerin ständig die originale Shimano Scheibe an ihrem Cube überfordert hat bzw die Beläge ständig verglast hat, habe ich ihr Tektro Bremsscheiben im Angebot (18,- für 203 und 13,- für 180mm) gekauft und verbaut, die scheinen zu taugen, hatte mir für den Preis eine direkt mit bestellt, die konnte sie bis dato nicht überfordern 
Tektro Bremsscheiben TR203-1, 203mm, TW-203-17
Dicke 2,3mm
Carsten
Bekanntes Mitglied
Kann ich machen, die machen aber keinen gestanzten Eindruck, sehen Laser geschnitten aus!
Ich bin sehr zufrieden gerade bei dem Angebotspreis !
Eine Motorrad Laser geschnittene Bremsscheibe kostet 50,-€, beim MTB egal wo - wird man abgezockt ist mein persönlicher Eindruck ! Wenn ich die Preise mit meinen Moto Cross Ersatzteilpreisen vergleiche !
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Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
die Intend hat noch etwas kleinere Löcher als die BrakeStuff Punch
mir sind die BrakeStuff lieber da sie noch massiver gebaut sind (breiterer Reibring und mehr Stege) , durch die höhere Masse kühlt die BrakeStuff bei langen Abfahrten besser
zur Shark kann ich nicht viel sagen, durch die zahlreichen breiten Ausnehmungen wird sie eher aggressiver sein
Lg Manfred
links Brakestuff Punch, mitte Brakestuff Ebike, rechts Intend
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
mal eine kurze Rückmeldung zum Belagverbrauch mit dem weniger aggressiven Scheibendesign der BrakeStuff Punch (2,3mm) gegenüber der vorhergehenden TS HD (2,05mm)
Galfer violett halten ca. doppelt so lange, bei Einsatz von Galfer Standard sogar 3x solange
in meinen Fall (extrem viel Bergkilometer) rechnet sich der Einsatz trotz hohem Kaufpreis bei mir bereits nach 1 Jahr (brauche hoch gerechnet statt 10 Sätze nur mehr 5 Sätze pro Jahr)
nebenbei hält die Scheibe auch extrem lange (da sehr massiv) die Abnutzung der Scheibe beträgt trotz massiven Bergeinsatz nur um 0,1mm pro 1000Km, die mögliche Abnutzung beträgt 0,65mm, damit hält die Scheibe selbst bei extremen Bergeinsatz über 6 T Km
nebenbei keine Überhitzungen, kein Quietschen, keine Ablagerungen und keine Verfärbungen und extrem leise
ich vermute mal das das Scheibendesign mit vielen kleinen Löchern weniger Raspelwirkung am Belag hat da der Belag bei kleine Löcher nicht hinein kippt (dabei auch weniger Vibration) zusätzlich überhitzt der Belag nicht und es gibt keine dunklen Harzablagerungen, bei jeder Überhitzung erhöht sich der Belagverbrauch da bestimmte Belagbestandteile aufschmelzen und dann an der Reibfläche haften
die Mehrkosten der Scheibe sind daher für mich nicht relevant, bei meinem Belagverbrauch und Streckenprofil spare ich sogar etwas ein und ich kann sogar durch die extreme Kühlleistung länger haltende bzw. günstigere Standard Beläge fahren (auch Shimano Standard gehen gut)
hab mir gleich 10 Sätze Galfer Standard bestellt (war Aktion um 9,99€)
Lg Tirolbiker63
PS: einziger Nachteil ist bisher dass TS Power nicht so gut damit harmonieren, diese bauen zumindest bei meiner Shimano Bremsanlage zu viel Haftreibung auf und es kommt tlw. bei höherem Bremsdruck zu Gleitreibungsunterbrechungen (Stick Slip Effekt)
Galfer violett halten ca. doppelt so lange, bei Einsatz von Galfer Standard sogar 3x solange
in meinen Fall (extrem viel Bergkilometer) rechnet sich der Einsatz trotz hohem Kaufpreis bei mir bereits nach 1 Jahr (brauche hoch gerechnet statt 10 Sätze nur mehr 5 Sätze pro Jahr)
nebenbei hält die Scheibe auch extrem lange (da sehr massiv) die Abnutzung der Scheibe beträgt trotz massiven Bergeinsatz nur um 0,1mm pro 1000Km, die mögliche Abnutzung beträgt 0,65mm, damit hält die Scheibe selbst bei extremen Bergeinsatz über 6 T Km
nebenbei keine Überhitzungen, kein Quietschen, keine Ablagerungen und keine Verfärbungen und extrem leise
ich vermute mal das das Scheibendesign mit vielen kleinen Löchern weniger Raspelwirkung am Belag hat da der Belag bei kleine Löcher nicht hinein kippt (dabei auch weniger Vibration) zusätzlich überhitzt der Belag nicht und es gibt keine dunklen Harzablagerungen, bei jeder Überhitzung erhöht sich der Belagverbrauch da bestimmte Belagbestandteile aufschmelzen und dann an der Reibfläche haften
die Mehrkosten der Scheibe sind daher für mich nicht relevant, bei meinem Belagverbrauch und Streckenprofil spare ich sogar etwas ein und ich kann sogar durch die extreme Kühlleistung länger haltende bzw. günstigere Standard Beläge fahren (auch Shimano Standard gehen gut)
hab mir gleich 10 Sätze Galfer Standard bestellt (war Aktion um 9,99€)
Lg Tirolbiker63
PS: einziger Nachteil ist bisher dass TS Power nicht so gut damit harmonieren, diese bauen zumindest bei meiner Shimano Bremsanlage zu viel Haftreibung auf und es kommt tlw. bei höherem Bremsdruck zu Gleitreibungsunterbrechungen (Stick Slip Effekt)
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Fischmeister
Bekanntes Mitglied
Heute kamm die BBB BBS-114 Scheiben in 203mm bei mir an. Ich hab sie gekauft weil sie mit 2,0mm Dicke und 200g Gewicht angegeben sind, außerdem finde ich sie optisch schön.
Allerdings sind die Teile eine Enttäuschung. Die Scheiben kamen mir schon recht leicht vor. Und siehe da, nicht 200g wie angegeben sondern nur 175g und 1,75mm Dicke.
Die Teile gehen so wieder zurück.
Die oben angesprochenen Tektro Scheieben hab ich hier in 160mm. Die haben tatsächlich 2,0mm Dicke und sind in der Größe schwerer und massiver als die Magura Storm HC Scheiben.
Allerdings sind die Teile eine Enttäuschung. Die Scheiben kamen mir schon recht leicht vor. Und siehe da, nicht 200g wie angegeben sondern nur 175g und 1,75mm Dicke.
Die Teile gehen so wieder zurück.
Die oben angesprochenen Tektro Scheieben hab ich hier in 160mm. Die haben tatsächlich 2,0mm Dicke und sind in der Größe schwerer und massiver als die Magura Storm HC Scheiben.
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
bei uns ist derzeit Sauwetter (unten viel Regen oben viel Schnee) habe deshalb wieder mal eine Bremsinspektion gemacht
die dicken BrakeStuff Punch (2,3mm) halten sich hervorragend, die hintere Scheibe hat bereits 2170Km drauf und hat in Scheibenmitte gemessen immer noch 2,13mm, man sieht ihr die hohe Belastung der vielen Bergtouren auch überhaupt nicht an (kein Einlauf, keine Überhitzungsanzeichen)
die hinteren Galfer Standard Beläge haben gerade die 1000Km Marke überschritten (ist Rekord bei mir, bisher waren es hinten max. 700Km) die Abnutzung beträgt dabei ~ 0,86mm (mittig am Belag gemessen) diese werden also noch relativ lange halten, hier habe ich aber keinen Vergleichswert da ich diese Beläge erst jetzt teste, ev. halten diese generell sehr lange
die vorderen Galfer violett Beläge haben derzeit 506Km drauf und haben auch nur eine Abnutzung von ca. 0,6mm, hier habe ich gute Vergleichsdaten da ich die violetten Galfer Beläge viel verwendet habe und diese vorne nie länger als 600-650Km gehalten haben (mit TS HD Scheibe) hier wird es auch deutlich über 1000Km gehen
das schaut jetzt alles sehr gut aus
(gute Bremsleistung, extreme Kühlleistung, extrem wenig Materialverbrauch, extrem leise)
Lg Tirolbiker63
BrakeStuff Punch 2,3mm nach 2170Km (Mass nach 2170Km ~2,13mm)
Galfer violett (vorne) nach 506Km mit viel Bergtouren (Abnutzung ca. 0,6mm)
Messung an der hinteren Scheibe
Messung der Belagstärke mit Schablone (also immer gleicher Punkt exakt in Belagmitte)
die dicken BrakeStuff Punch (2,3mm) halten sich hervorragend, die hintere Scheibe hat bereits 2170Km drauf und hat in Scheibenmitte gemessen immer noch 2,13mm, man sieht ihr die hohe Belastung der vielen Bergtouren auch überhaupt nicht an (kein Einlauf, keine Überhitzungsanzeichen)
die hinteren Galfer Standard Beläge haben gerade die 1000Km Marke überschritten (ist Rekord bei mir, bisher waren es hinten max. 700Km) die Abnutzung beträgt dabei ~ 0,86mm (mittig am Belag gemessen) diese werden also noch relativ lange halten, hier habe ich aber keinen Vergleichswert da ich diese Beläge erst jetzt teste, ev. halten diese generell sehr lange
die vorderen Galfer violett Beläge haben derzeit 506Km drauf und haben auch nur eine Abnutzung von ca. 0,6mm, hier habe ich gute Vergleichsdaten da ich die violetten Galfer Beläge viel verwendet habe und diese vorne nie länger als 600-650Km gehalten haben (mit TS HD Scheibe) hier wird es auch deutlich über 1000Km gehen
das schaut jetzt alles sehr gut aus
(gute Bremsleistung, extreme Kühlleistung, extrem wenig Materialverbrauch, extrem leise)
Lg Tirolbiker63
BrakeStuff Punch 2,3mm nach 2170Km (Mass nach 2170Km ~2,13mm)
Galfer violett (vorne) nach 506Km mit viel Bergtouren (Abnutzung ca. 0,6mm)
Messung an der hinteren Scheibe
Messung der Belagstärke mit Schablone (also immer gleicher Punkt exakt in Belagmitte)
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Jurgen_M
Bekanntes Mitglied
Hat schon mal jemand gemessen, wie sich die Erwärmung der Scheibe (und des Sattels) ändert, wenn Sinter- statt organischer Bremsbeläge montiert sind?
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
hab jetzt mal einige Berechnungen zum Volumen des Reibringes einiger Bremsscheiben mit runde Löcher angestellt, offen ist allerdings welchen Einfluss die Anzahl und Größe der Löcher in Bezug Kühlung haben, wenig Masse und extrem grosse Löcher am Reibring hat sich bei meinen Testfahrten allerdings negativ aus gewirkt
(leichte Scheiben waren schlechter in der Kühlleistung)
Ergänzung:
die Mantelfläche der Löcher innen eingefügt
Intend aero (2,25mm)
Durchmesser 203mm
Dicke 2,25mm
Reibringbreite 13,7mm
Lochdurchmesser 1,8mm
Lochanzahl 663 Löcher
Gewicht 190g
Volumen Reibring ohne Abzug der Löcher 18332mm³
Volumen der Löcher 3796mm³
Reibringvolumen ohne Löcher 14536mm³
Mantelfläche der Löcher 8420mm²
Brakestuff Punch (2,3mm)
Durchmesser 203mm
Dicke 2,3mm
Reibringbreite 16mm
Lochdurchmesser 2,2mm
Lochanzahl 645 Löcher
Gewicht 226g
Volumen Reibring ohne Abzug der Löcher 21619mm³
Volumen der Löcher 5639mm³
Reibringvolumen ohne Löcher 15980mm³
Mantelfläche der Löcher 10255mm²
Brakestuff XT Design (2,15mm)
Durchmesser 203mm
Dicke 2,15mm
Reibringbreite 16mm
Lochdurchmesser 4,15mm
Lochanzahl 144 Löcher
Gewicht 212g
Volumen Reibring ohne Abzug der Löcher 20209mm³
Volumen der Löcher 4187mm³
Reibringvolumen ohne Löcher 16022mm³
Mantelfläche der Löcher 4032mm²
Brakestuff E-Bike (2,3mm)
Durchmesser 203mm
Dicke 2,3mm
Reibringbreite 16,5mm
Lochdurchmesser 4,9mm
Lochanzahl 108 Löcher
Gewicht 234g
Volumen Reibring ohne Abzug der Löcher 22235mm³
Volumen der Löcher 4684mm³
Reibringvolumen ohne Löcher 17551mm³
Mantelfläche der Löcher 3823mm²
Lg Tirolbiker63
(leichte Scheiben waren schlechter in der Kühlleistung)
Ergänzung:
die Mantelfläche der Löcher innen eingefügt
Intend aero (2,25mm)
Durchmesser 203mm
Dicke 2,25mm
Reibringbreite 13,7mm
Lochdurchmesser 1,8mm
Lochanzahl 663 Löcher
Gewicht 190g
Volumen Reibring ohne Abzug der Löcher 18332mm³
Volumen der Löcher 3796mm³
Reibringvolumen ohne Löcher 14536mm³
Mantelfläche der Löcher 8420mm²
Brakestuff Punch (2,3mm)
Durchmesser 203mm
Dicke 2,3mm
Reibringbreite 16mm
Lochdurchmesser 2,2mm
Lochanzahl 645 Löcher
Gewicht 226g
Volumen Reibring ohne Abzug der Löcher 21619mm³
Volumen der Löcher 5639mm³
Reibringvolumen ohne Löcher 15980mm³
Mantelfläche der Löcher 10255mm²
Brakestuff XT Design (2,15mm)
Durchmesser 203mm
Dicke 2,15mm
Reibringbreite 16mm
Lochdurchmesser 4,15mm
Lochanzahl 144 Löcher
Gewicht 212g
Volumen Reibring ohne Abzug der Löcher 20209mm³
Volumen der Löcher 4187mm³
Reibringvolumen ohne Löcher 16022mm³
Mantelfläche der Löcher 4032mm²
Brakestuff E-Bike (2,3mm)
Durchmesser 203mm
Dicke 2,3mm
Reibringbreite 16,5mm
Lochdurchmesser 4,9mm
Lochanzahl 108 Löcher
Gewicht 234g
Volumen Reibring ohne Abzug der Löcher 22235mm³
Volumen der Löcher 4684mm³
Reibringvolumen ohne Löcher 17551mm³
Mantelfläche der Löcher 3823mm²
Lg Tirolbiker63
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