Kann mich nicht entscheiden ob ich die 2,15mm nehmen soll oder die 2,3mm.
die dickere ist halt steifer und hält noch länger (mehr Abnutzdicke)
ich hab meine 2,3mm Punch jetzt nach über 2 J. auf 1,6mm runter gefahren (mit extrem viel Tm) und die geht hinten immer noch problemlos
die dickere und steifere Scheibe könnte auch ein Vorteil sein wenn du mit Centerlockadapter befestigen mußt (ich habe aber 6 Lochnaben)
@Tirolbiker63 wenn ich richtig verstehe fährst du außer anderen auch die 2,3mm Brakestuff Punch scheiben an der
Shimano XT und es funktioniert ohne probleme? Wie fiel mühe hast du beim bremz belag wechseln und
sattel einstellen so das es leise ist.
überhaupt keine
Shimano hat einen Lichtspalt wie ein Scheunentor, der Bremssattel muß halt exakt zentriert werden, da klemme ich einfach ein passend dickes Blechstück dazwischen (verwende 0,45mm von einer Fühlerblattlehre) und drücke den Bremssattel leicht gegen den Blechstreifen Richtung Scheibe, dann festziehen und der Bremssattel ist parallel zur Scheibe fixiert
bei 2,3mm Scheibe ist die Kolbensynchronisierung besonders leicht da die Kolben bis auf Anschlag zurück müßen (ist dann eine fix definierte Position) dazu muß die
Bremsflüssigkeit halt passend reduziert werden
(z.B. Trichter drauf und alle Kolben komplett zurück drücken)
Noch eine frage, für mittel gebirge bis 1500m, 91kg +26kg(mullet rad), wurde ich besser auf sein mit eine 203mm 2,3mm oder 220 2,15mm scheibe.
eine Punch hat sehr viel Reserven in der Kühlleistung mit dem passenden Belag reicht das mit 203er locker
mit Sinter Green Belag reicht bei mir die 203er auch von der Power locker (H03A läuft auch gut)
Metallbeläge werden bei Brakestuff nicht empfohlen, allerdings hab ich um 74kg
eine 220er Scheibe könnte problematisch sein wenn Centerlock Adapter verwendet werden (man verliert etwas an Seitenstabilität und es ist ev. auch nicht jeder Adapter zulässig)
klein gelochte Scheiben sind nicht so aggressiv wie Scheiben mit grosse Aussparungen/Schlitze/Wellen
Lg Tirolbiker63
