WattisWatt
Mitglied
Wie weit fährst du die Scheiben runter bzw an was erkennt man, ob die Scheine raus will? Meine Punch ist jetzt von 2,3mm auf 1,65mm runter und ich dachte an Tausch.
Bremsscheiben Design vs. Funktion
- Ersteller Offroader74
- Erstellt am
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braking bremsscheiben erfahrung .
Royal Blood
Bekanntes Mitglied
Du kannst zb einfach mal mit dem Fingernagel von den Stegen auf die Reibfläche fahren. Wenn du da eine Kerbe spürst, ist es schon ein Anzeichen, dass die Scheibe schon ordentlichen Verschleiß hat.
Letztlich am besten mit einem Messschieber prüfen. Bei 1,65 sollte die Scheibe definitiv getauscht werden. Zumindest wenn man wirklich hart bremst und der Scheibe die Leistung abverlangt.
Mindestdicke 1,5mm würde ich sagen, da muss sie runter.
Letztlich am besten mit einem Messschieber prüfen. Bei 1,65 sollte die Scheibe definitiv getauscht werden. Zumindest wenn man wirklich hart bremst und der Scheibe die Leistung abverlangt.
Mindestdicke 1,5mm würde ich sagen, da muss sie runter.
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
von der Stabilität hätte ich keine Bedenken da ja nicht der ganze Reibring abgetragen wird (innen bleibt bei mir ein 2,3mm dicker stabiler Reibringrand)
die Scheibe wird wegen Design und Reibringbreite niemals so zusammenklappen wie eine niedergefahrene Shimano, trotzdem ist die Untergrenze zu beachten da sich innen eine starke Einlaufkante bildet und die benutzte Reibfläche auch nicht plan abnutzt (kann bei empfindlichen Bremsanlagen/Belägen zu Probleme führen da die Beläge länger brauchen bis sie eingebremst sind)
bei starker Abnutzung der Scheibe und Beläge muß man auch damit rechnen dass ev. irgendwann mal die Bremsflüssigkeit knapp wird (hab ich aber vorsichtshalber etwas nach gefüllt)
es könnte auch sein (z.B. bei Magura ohne Belagspange) dass man bei starker Einlaufkante auch innen an der Trägerplatte streift wenn man die Beläge stark runter fährt (obwohl noch etwas Belag drauf ist)
von der Kühlleistung konnte ich noch keine Probleme bemerken, aber auch sonst gibt es noch keine Probleme, ich fahre derzeit noch den aktuellen Belag fertig und werde dann die Scheibe wechseln, die dünnste Stelle wird dann wohl um 1,55mm haben
das muß aber jeder für sich selbst entscheiden
Lg Tirolbiker63
Royal Blood
Bekanntes Mitglied
rogerdubois
Bekanntes Mitglied
Bei Leuten die viel fahren und Bremsen schnell verschleißen, finde ich das mit der Bremsflüssigkeit schon sehr wichtig.
Kann ja jeder selber sehen wieviel man schon pumpen muss nach entlüften mit Bleedblock und Montage einer 2mm Scheibe.
Kann ja jeder selber sehen wieviel man schon pumpen muss nach entlüften mit Bleedblock und Montage einer 2mm Scheibe.
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
das Problem mit der Punch ist, dass sie selbst mit nieder gefahrenen 1,55mm rechnerisch immer noch eine weit überlegene Oberflächenkühlleistung hat (für meine lange wenig aggressiv gefahrenen Bergtouren hinten bisher problemlos)
sie liegt sogar immer noch mit der Kühloberfläche deutlich über alle anderen Scheiben
und von der Stabilität kann man sie auch nicht mit einer auf 1,5mm abgefahrenen Shimano vergleichen, ich hätte eigentlich irgendwann mal mit Problemen gerechnet, dann hätte ich sie auch schon früher ausgetauscht
über 2 J. sind bei meinem Tm Profil schon extrem lange
aber sie läuft halt noch sehr gut, und den angebrauchten Belag fahr ich jetzt noch damit nieder
Lg Tirolbiker63
Berechnung Punch mit Reibring 1,55mm
Jo. Am Trekkingrad hab ich eine Shimano (Stahl - kein Icetec) auch schon ohne Probleme auf 1,1 runtergefahren (eher unbeabsichtigt)
Uff, 1.1 mm?
Ich kontrolliere das schon immer und ersetze lieber zu früh als zu spät. Ich möchte nicht das sich die Scheibe um den Sattel wickelt und in die Speichen schauen... und schon gar nicht, dass sich die Bremse bei hohem Tempo oder in steilem Gelände versagt. Das ist es mir nicht wert.
Ich kontrolliere das schon immer und ersetze lieber zu früh als zu spät. Ich möchte nicht das sich die Scheibe um den Sattel wickelt und in die Speichen schauen... und schon gar nicht, dass sich die Bremse bei hohem Tempo oder in steilem Gelände versagt. Das ist es mir nicht wert.
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
bei Shimano ist die Unterschreitung schon deutlich heikler da sie ohnehin ein dünneres Grundgerüst hat als z.B. eine 2,3mm dicke BS Scheibe
bei einer 2,3mm dicken Scheibe mit breiteren Reibring bleiben ja die Stege und der Innenrand in voller Stärke erhalten (also immer ein steifes Grundgerüst vorhanden)
eine ohnehin dünnere Shimano (um 1,7mm) hat halt dann auch schwächere Stege und bei den schwächsten Stellen am Reibring kann sie sich dann auch mal zusammen falten wenn sie zu dünn wird und hoch belastet wird
Lg Tirolbiker63
gefaltete Shimano
Verstehe einer wer will, so 15€ Blechscheiben würd ich ersetzen.
Auch wenn ichs am Straßenrad ggf. nicht so heikel finde.
Die Shimano mit Aluspider halte ich da auch für stabiler, der Reibring ist da natürlich genauso dünn.
Insofern macht ne dicke Scheibe Sinn.
Ich tausch halt bei unter 1,5mm.
Ich glaub ich würd dann bei meiner Centerlock Nabe doch eher Magura MDR -P nehmen als ne Blechscheibe mit Adapter, auch wenns funktioniert.
Ansonsten, danke für deine Tests und wissenschaftlichen Untersuchungen, macht viel Sinn und Spaß das zu lesen.
Auch wenn meine Scheiben da nicht bei sind.
Hast du ne Formel für Reibringvolumen und Oberfläche entwickelt? Oder rechnest du das zu Fuß?
Würd mich für die Hope Floating interessieren, Lochbild ist soweit ich sehe anderes als die Vented
Auch wenn ichs am Straßenrad ggf. nicht so heikel finde.
Die Shimano mit Aluspider halte ich da auch für stabiler, der Reibring ist da natürlich genauso dünn.
Insofern macht ne dicke Scheibe Sinn.
Ich tausch halt bei unter 1,5mm.
Ich glaub ich würd dann bei meiner Centerlock Nabe doch eher Magura MDR -P nehmen als ne Blechscheibe mit Adapter, auch wenns funktioniert.
Ansonsten, danke für deine Tests und wissenschaftlichen Untersuchungen, macht viel Sinn und Spaß das zu lesen.
Auch wenn meine Scheiben da nicht bei sind.
Hast du ne Formel für Reibringvolumen und Oberfläche entwickelt? Oder rechnest du das zu Fuß?
Würd mich für die Hope Floating interessieren, Lochbild ist soweit ich sehe anderes als die Vented
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
mit Formeln
die Floating ist aber zu komplex dafür (zu viele verschiedene Lochgrössen) und auch eine sehr unförmige Reibringbreite
Lg Tirolbiker63
Zuletzt bearbeitet:
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
hab sie mal ganz grob eingegeben
203er
15er Reibring
1,8mm dick
die Löcher hab ich auf 5 Grössen gemittelt damit ich sie berechnen kann
so schlecht liegt sie nicht in der Kühlleistung (viele Löcher wenig Freiflächen)
sie ist halt etwas dünn
Lg Tirolbiker63
bei Hope Floating 1,8mm (203er) nur ganz grobe Berechnung möglich
Ja, ich will hier keinen ermutigen das nachzumachen. Aber ich möchte zeigen, dass zumindest in meinem Fall selbst bei massiver Unterschreitung der Mindestdicke keine technischen Probleme aufgetreten sind.
