Bei den Magura-Gebern wird ja nach Magura-Anleitung eine dieser billigen Apothekenspritzen in die konische Einfüllöffnung gepresst.
@Tirolbiker63 Welche Spritze empfiehlst Du für Magura? Das erforderliche Mini-Loch kann man ja leicht nachbohren.
Bremsscheiben Design vs. Funktion
- Ersteller Offroader74
- Erstellt am
Bei den Magura-Gebern wird ja nach Magura-Anleitung eine dieser billigen Apothekenspritzen in die konische Einfüllöffnung gepresst.
@Tirolbiker63 Welche Spritze empfiehlst Du für Magura? Das erforderliche Mini-Loch kann man ja leicht nachbohren.
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braking bremsscheiben erfahrung .
Muss mich revidieren: Es gibt nur einen QM45 „WSS“, der hinten 180-220 bei PM7 überbrücken könnte. Den hatte ich da, bekam den MT7-Sattel aber nicht ordentlich montiert. Der „normale“ QM45 ist für 180-220 nur für vorne vorgesehen. Hinten passt er überhaupt nicht.
Das ist der Grund, warum ich damals beim Hope-Adapter gelandet war.
Sorry, war mir nicht sofort wieder eingefallen.
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
ich hab für Magura auch alle Adapter und einen Trichter, ich verwende da auch eher bessere Spritzen und auch für die Jagwire Elite hab ich einen passenden Adapter
etwas aufpassen muß man bei Magura beim Gewinde
die Füllanschlüsse am Bremssattel haben M6 Normalgewinde (Steigung 1mm)
der Anschluss am Geber hat M6 Feingewinde (Steigung 0,75mm)
Lg Tirolbiker 63
für Magura MT5
Danke @Tirolbiker63 !
Nur damit keine Verwechslungsgefahr besteht: In was genau für einem Gewinde sitzt diese berühmte EBT*-Schraube (Entlüftungsschraube) am Magura-Geber? Magura selbst schraubt dort ja nie etwas ein, sondern steckt nur hinein (eine simple Spritze) und sagt, der Konus der Öffnung dichte perfekt ab. Aus eigener Erfahrung: naja, vlt in ca. 50% aller Fälle.
Auch hätte ich viel lieber à la Shimano einen einschraubbaren Trichter. Ist Dein oben angebildeter Trichter Magura-tauglich? So was bräuchte ich... Dieses Spritzen-Gefummel geht einem auf den S..ck.
* EBT-Schraube:
Nur damit keine Verwechslungsgefahr besteht: In was genau für einem Gewinde sitzt diese berühmte EBT*-Schraube (Entlüftungsschraube) am Magura-Geber? Magura selbst schraubt dort ja nie etwas ein, sondern steckt nur hinein (eine simple Spritze) und sagt, der Konus der Öffnung dichte perfekt ab. Aus eigener Erfahrung: naja, vlt in ca. 50% aller Fälle.
Auch hätte ich viel lieber à la Shimano einen einschraubbaren Trichter. Ist Dein oben angebildeter Trichter Magura-tauglich? So was bräuchte ich... Dieses Spritzen-Gefummel geht einem auf den S..ck.
* EBT-Schraube:
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
hatte ich ja geschrieben, am Geber ist ein M6 Feingewinde
da gibt es genügend passendes Zeug, bei mir ist das etwas zusammen gestöpselt (hab mehrere Sets)
Lg Tirolbiker 63
z.B. so etwas, der rechte Adapter mit Feingewinde passt beim Geber
Das Jagwire Elite Set kann ich auch sehr empfehlen! Ich entlüfte damit problemlos mein Shigura-Setup.
Traufradler
Neues Mitglied
Wenn beim Arzt oder im Krankenhaus diese Konusdichtung (Luer-Konus) der Spritzen für Bluttransfusionen und Katheter nicht so gut und effektiv dichten würde, wäre das schon lange ausgetauscht worden....
Bei mir reicht der Konus der Spritze immer zum sicheren Halten der Spritze auf der Entlüftungsbohrung und zum perfekten Abdichten.
In die Entlüftungsbohrung vom Bremsgriff ein Metallgewinde einschrauben, dann noch mit so einem riesen Trichter dran = riesen Hebelarm, birgt doch die sehr große Gefahr, dass das Gewinde beschädigt wird, zumal ja auch nur ein paar wenige Geindegänge halten. Und in dem Gewinde wird die EBT-Schraube gehalten.
Ausserdem dichtet die EBT-Verschlussschraube ja radial über den kleinen O-Ring in dem Luer-Konus des Bremsgriffgehäuses ab. Deswegen braucht die EBT-Schraube ja so gut wie kein Anzugsmoment. Es reicht, dass der O-Ring in Position gehalten wird!
Du hast im Kern absolut Recht. Die latente Undichtigkeit ergibt sich erst (gelegentlich, nicht immer), wenn man bei der Schnellentlüftung nach Magura-Anleitung den vorbefüllten Spritzenkörper mit der einen Hand hält und gleichzeitig den Kolben herauszieht, um einen Unterdruck zu erzeugen.
Selbst bei noch so sorgsamer Vorgehensweise kann es vorkommen, dass die konische Spitze dann aus der idealen Position minimal verrutscht und so Sekundärluft angesaugt werden kann.
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
hab heute ein wenig getestet, der Trichter hält eigentlich mit beiden Adaptern sehr fest (einmal Dichtung aussen und einmal Dichtung innen)
ich finde den Trichter sehr praktisch da man sehr gut hin und her pumpen kann
für Vakuum ziehen richte ich mir jetzt noch eine eigene Spritze für Magura her, ich hab dazu eigene kleine Kugelhähne mit beidseitig Schlauchanschlüssen bestellt, wenn man Jagwire Elite mit den Absperrhähnen gewohnt ist dann nerven die üblichen Klemmen (halten tlw. auch nicht richtig dicht)
Lg Tirolbiker 63
Magura MT5 Geber mit Trichter
gute Haushaltsspritze (rechts) mit M6 Anschluss gedacht für Bionol an Magura (da kommt noch ein Kugelhahn dran)
hin und her pumpen bei Magura
ich finde den Trichter sehr praktisch da man sehr gut hin und her pumpen kann
für Vakuum ziehen richte ich mir jetzt noch eine eigene Spritze für Magura her, ich hab dazu eigene kleine Kugelhähne mit beidseitig Schlauchanschlüssen bestellt, wenn man Jagwire Elite mit den Absperrhähnen gewohnt ist dann nerven die üblichen Klemmen (halten tlw. auch nicht richtig dicht)
Lg Tirolbiker 63
Magura MT5 Geber mit Trichter
gute Haushaltsspritze (rechts) mit M6 Anschluss gedacht für Bionol an Magura (da kommt noch ein Kugelhahn dran)
hin und her pumpen bei Magura
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Trekking68
Neues Mitglied
....geschafft, 191 Seiten mit geballtem Wissen über Bremsen am Fahrrad. Vielen Dank an alle die hier ihr Wissen teilen, vor allem an Tirolbiker63.
Mein Freund und ich haben ein Hitzeproblem auf langen Alpenpass-Abfahrten wie zB letztes Jahr die Abfahrt vom Hantenjoch. Dieses Jahr planen wir noch mehr Pässe, überwiegend asphaltiert. Wir haben mit Gepäck ein hohes Systemgewicht im Bereich 130 kg. Wir fahren beide Shimano Bremsen, die bereits am Komplettrad montiert waren mit Standard Shimano Bremsscheiben 160mm / 180mm. Die Bremskraft reicht uns völlig, nur die ständigen Pausen wegen Überhitzung nerven gewaltig.
Unser Plan:
Bremsen umrüsten auf Shimano BR-M7100 oder BR-M7120 mit Shimano Resin Belägen mit Kühlrippen und die Bremsscheiben überall auf 180 mm aufrüsten (mehr geben unsere Gabeln und Rahmen nicht her. Wir haben Centerlock Naben und möchten nach Möglichkeit auf Adapter verzichten. Als mögliche Bremsscheiben habe ich die TRP RC01E Centerlock geplant. In den letzten Tagen habe ich aber auch noch die neue TRP RC04E Centerlock E-Bike Bremsscheibe entdeckt, die mir fast besser gefällt
Nun meine Fragen:
Welche Scheiben würdet ihr empfehlen?
Passen die 2,3 mm Centerloch-Scheiben auf unsere Naben?
Benötigen wir spezielle Lockringe
Ich weiß das ich hier eigentlich im eMTB-Forum bin aber dieser Thread ist mit Abstand die beste Quelle die ich für unser Problem finden konnte.
Vielen Dank schonmal vorab
Mein Freund und ich haben ein Hitzeproblem auf langen Alpenpass-Abfahrten wie zB letztes Jahr die Abfahrt vom Hantenjoch. Dieses Jahr planen wir noch mehr Pässe, überwiegend asphaltiert. Wir haben mit Gepäck ein hohes Systemgewicht im Bereich 130 kg. Wir fahren beide Shimano Bremsen, die bereits am Komplettrad montiert waren mit Standard Shimano Bremsscheiben 160mm / 180mm. Die Bremskraft reicht uns völlig, nur die ständigen Pausen wegen Überhitzung nerven gewaltig.
Unser Plan:
Bremsen umrüsten auf Shimano BR-M7100 oder BR-M7120 mit Shimano Resin Belägen mit Kühlrippen und die Bremsscheiben überall auf 180 mm aufrüsten (mehr geben unsere Gabeln und Rahmen nicht her. Wir haben Centerlock Naben und möchten nach Möglichkeit auf Adapter verzichten. Als mögliche Bremsscheiben habe ich die TRP RC01E Centerlock geplant. In den letzten Tagen habe ich aber auch noch die neue TRP RC04E Centerlock E-Bike Bremsscheibe entdeckt, die mir fast besser gefällt
Nun meine Fragen:
Welche Scheiben würdet ihr empfehlen?
Passen die 2,3 mm Centerloch-Scheiben auf unsere Naben?
Benötigen wir spezielle Lockringe
Ich weiß das ich hier eigentlich im eMTB-Forum bin aber dieser Thread ist mit Abstand die beste Quelle die ich für unser Problem finden konnte.
Vielen Dank schonmal vorab
HarzbikerD
Bekanntes Mitglied
Auf jeden Fall würde ich andere Bremsbeläge wählen, etwa Sinter Green, das bringt schon etwas weniger Hitze.
Zu den Bremsscheiben rufe ich mal @Tirolbiker63 herbei.
Zu den Bremsscheiben rufe ich mal @Tirolbiker63 herbei.
Trekking68
Neues Mitglied
Das geht hier ja wirklich schnell, vielen Dank.
Die Sinter Green hab ich auch überlegt, sind aber schwer zu bekommen. Vorallem der 004 für BR-M7100
Die Sinter Green hab ich auch überlegt, sind aber schwer zu bekommen. Vorallem der 004 für BR-M7100
Trekking68
Neues Mitglied
Hat die die neue TRP RC04E Centerlock E-Bike Bremsscheibe schon jemand gefahren?
pintie
Bekanntes Mitglied
hab zwei in 203 da. muss ich noch einbauen. (für die Frau). erster eindruck - sehr schwere Scheiben...
Don Stefano
Mitglied
Ich fahr noch die alte RC01E, hab sie aber am Samstag am TRP Stand gesehen. Sie hat mich nicht so vom Hocker gehauen, nur der Spider ist etwas kleiner. Das Scheiben-Design ist gleich.
Ich würde eher die RS05E mit Centerlock-Adapter montieren. Die wird auch die Standard Scheibe für die neuen TRP Bremsen sein.
Ich würde eher die RS05E mit Centerlock-Adapter montieren. Die wird auch die Standard Scheibe für die neuen TRP Bremsen sein.
Zuletzt bearbeitet:
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
ich würde auf 4K gehen (mehr Fläche vom Belag)
wenn die Power bisher gereicht hat uns ohnehin auf 180 erhöht wird würde auch der Tausch vom Bremssattel reichen (z.B. der MT520 der passt mit den geraden Olivenanschluss an ältere Shimano Anlagen)
die TRP RC01E Centerlock empfehle ich nicht (ohne CL aber ok) da sie gerne bei hoher Bremslast klingelt, die verlinkte TRP RC04E schaut gut aus, sie hat etwas mehr Kühloberfläche als die RC01E (hab grob gerechnet) und der Stegaufbau ist deutlich besser
Problem sind halt die 130kg und dass nur 180er rein gehen
rechnerisch schafft das nur die BS Punch sehr gut, halbwegs ginge auch die TRP S05E oder eine BS XT oder BS E-Bike (alle benötigen Centerlock Adapter)
Belag bei 4K Sinter Green (-003-) der ist extrem hitzebeständig und auch bei Nässe gut
man könnte es auch mit den TRP RC04E oder einer guten Icetech versuchen, mit gutem Sinter Green Belag könnte es reichen da bei Alpenabfahrten auf Asphalt eher weniger langsam gestolpert wird (bei Tempo kühlt es besser) ich mag allerdings Shimanoscheiben nicht besonders (sehr dünn, gestanzt)
Lg Tirolbiker 63
Trekking68
Neues Mitglied
Wir dachten das wir mit einem Kopletttausch auch gleich die besseren Bremshebel mit Servowave haben.
BR-M7100 im Set vorne und hinten kriegt man ab 110 € Da passen dann auch die Shimano Beläge mit Kühlfinnen.
Ich habe im Moment eine MT500 vorne und hinten, Power reicht mir. Wechseln wollte ich wegen den Belägen mit Kühlfinnen die ja nicht passen in die MT500.
Das Centerlock Modell wäre interessant weil es sich ganz noral mit den bisherigen Lockringen montieren lässt, denke ich zumindest. Wenn ich hier richtig gelesen habe dann wird es mit den dicken 2,3 mm Scheiben und Centerlock-Adapter schierig weil nicht mehr viel Gewinde übrig bleibt. Wir wollen ein reltiv einfaches System das auch unterwegs gut zu warten ist im Notfall. Wir werden dieses Jahr 2 Wochen unterwegs sein. Von Stuttgart an die Cote Azur, geplante ca. 21.000 hm
Wir müssen uns natürlich beim Bremsen auch disziplinieren und immer nur anbremsen vor Kurven oder kurz und knackig um Tempo raus zu nehmen und dann wieder laufen lassen. Wenn wir dann auch immer wieder viele Meter über 30 km/h rollen ohne zu bremsen sollte das die Temperatur auch runter bringen, vor allem mit den Kühlfinnen am Belag, oder sind die Sinter Green trotzdem besser?
LG Trekking68