Bremsscheiben Design vs. Funktion
- Ersteller Offroader74
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mt5 vs mt7 .
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
Saunahaus
Bekanntes Mitglied
Ich habe heute hinten die BS Punch 203 in 2,15mm Stärke, mit Galfer Standard in meine MT7 eingebaut. Trotz Schnellentlüftung und zurückdrücken der Kolben (die beiden äußeren gingen noch nie ganz zurück) schleift es noch ganz leicht. Das Einbremsen mit Probefahrt habe ich allerdings noch nicht gemacht habe.
Ich bin froh, dass ich mich nicht getraut habe die Scheibe in 2.3mm Stärke zu bestellen
Ich bin froh, dass ich mich nicht getraut habe die Scheibe in 2.3mm Stärke zu bestellen
Local-Ready
Bekanntes Mitglied
Die paar Zehntel holst du rein, wenn du die Rückseite der Belags- Trägerplatten abschleifst. Ging einen Kumpel von mir auch so, er hat allerdings eine 2.3mm in seiner MT7 mit Galfer Lila. Zudem gibts sich nach den Ersten Fahrten auch noch was... Allerdings müßen dazu auch die Kolben alle gleich weit ausgefahren stehen. Aber eine 2.15mm macht bei der MT7 mehr Sinn, kenne keine andere Bremse mit geringeren Luftspalt als die MT7.Ich habe heute hinten die BS Punch 203 in 2,15mm Stärke, mit Galfer Standard in meine MT7 eingebaut. Trotz Schnellentlüftung und zurückdrücken der Kolben (die beiden äußeren gingen noch nie ganz zurück) schleift es noch ganz leicht. Das Einbremsen mit Probefahrt habe ich allerdings noch nicht gemacht habe.
Ich bin froh, dass ich mich nicht getraut habe die Scheibe in 2.3mm Stärke zu bestellen
Phiro13
Bekanntes Mitglied
Ich fahre auch seit geraumer Zeit die BS Punch in 2,15mm mit Galfer schwarz in der MT7, geht bei mir auch super knapp rein trotz abgezogener Trägerplatte und angepasstem Flüssigkeitsstand. Läuft komplett schleif-frei, bei ner 2,3mm könnte das vlt noch irgendwie hinhauen aber denke nach dem Einstellen kann man an nem anti Aggressionstraining teilnehmen.
Geräuschtechnisch quietscht sie ein wenig beim leichten anbremsen mit kalter Bremse obwohl der Sattel mittig sitzt, alle Kolben gleichmäßig rauskommen, die Scheibe absolut mittig läuft und die Höhe des Sattels mit Passscheiben perfekt angepasst ist. Denke damit kann ich leben, besser bekomme ich es nicht hin egal mit welcher Belag - Scheiben Kombi. Ist für ne „Rennbremse“ in einem gewissen Bereich vlt auch normal. Ist die Bremse warm oder bremse ich etwas fester ist sie leise. Mit den schwarzen Galfer gurgelt das Metall auf Metall bei sehr langsamer Fahrt, die Violetten sind da leiser haben jedoch weniger Power gegen Ende verglichen mit den schwarzen. Temperatur technisch hatte ich damit noch nie Probleme selbst in den Alpen nicht.
Geräuschtechnisch quietscht sie ein wenig beim leichten anbremsen mit kalter Bremse obwohl der Sattel mittig sitzt, alle Kolben gleichmäßig rauskommen, die Scheibe absolut mittig läuft und die Höhe des Sattels mit Passscheiben perfekt angepasst ist. Denke damit kann ich leben, besser bekomme ich es nicht hin egal mit welcher Belag - Scheiben Kombi. Ist für ne „Rennbremse“ in einem gewissen Bereich vlt auch normal. Ist die Bremse warm oder bremse ich etwas fester ist sie leise. Mit den schwarzen Galfer gurgelt das Metall auf Metall bei sehr langsamer Fahrt, die Violetten sind da leiser haben jedoch weniger Power gegen Ende verglichen mit den schwarzen. Temperatur technisch hatte ich damit noch nie Probleme selbst in den Alpen nicht.
Saunahaus
Bekanntes Mitglied
Hört sich alles gut an, hast du Erfahrungen mit Magurabelägen gemacht, z.B. 8.P, 8.R oder 8.S ?
Denn das „Gurgeln“ bei kalter Bremse habe ich auch
Saunahaus
Bekanntes Mitglied
Die 8.S hatte ich bei MDR-P in 220/203 auch drauf. Sehr leise aber schnell runter.Bei den aktuellen Temperaturen quietschen sowohl die schwarzen als auch die lila Galfer beim Anbremsen. Scheibe jeweils 220mm MDR-P mit MT7 bzw. MT5.
Die Magura 8S hab ich hinten bei meiner Frau drauf wg. VerschleißSind sher unauffällig und leise.
Meine Frau fährt die 8.S in gleicher Scheibenkombi am liebsten…
Phiro13
Bekanntes Mitglied
Ja die 8P würde ich am liebsten fahren, haben Biss und richtig Power. Leider rubbeln / rattern / klöttern die bei mir total und sind unfahrbar. 8R habe ich noch nicht probiert, bezweifle aber, dass die Geräuschtechnisch gerade im Hinblick auf das metallische gurgeln bei langsamer Fahrt, besser sind. Meine Vermutung eher das Gegenteil. Die 8S sind auch super Beläge und in der Regel auch sehr leise. Bin diese auch sehr lange Gefahren, die Galfer schwarz haben aber etwas mehr Power meiner Ansicht nach.Hört sich alles gut an, hast du Erfahrungen mit Magurabelägen gemacht, z.B. 8.P, 8.R oder 8.S ?
Denn das „Gurgeln“ bei kalter Bremse habe ich auch
Ich denke das hast du dir gerade selbst beantwortet aber ist auch schwierig zu erkennen auf deinem ersten Bild. Ich habe sie bei mir so eingestellt, dass sie perfekt mit der oberen Kante abschließen. Glaube 0,4 oder 0,5 habe ich unterlegen müssen. Das hat bei mir aber von den Geräuschen her keinen Unterschied gemacht.
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
schaut gut aus, minimal innen tiefer ergibt sich automatisch weil die Punch einen minimal schmäleren Reibring hat wie die Magurabeläge breit sind
wenn die Scheibe keine seitliche Bewegung macht und alles schön eingestellt ist dann liegt es an den Flächen und Druckverhältnissen, grössere Beläge erfordern dann noch weniger Druck für die gleiche Bremswirkung, und dieses ganz leichte Bremsen ist vor allem kurz vor Stillstand kritisch dass die Scheibe etwas fidelt , man hat dann sozusagen die perfekten Bedingungen wie mit dem Finger am Weinglasrand
jede Kombination hat einen bestimmten Bereich beim Bremsdruck nach oben und nach unten bei der die Gleitreibung perfekt und geräuschlos funktioniert, zu geringer und zu hoher Druck bewirken dass dieser Bereich außerhalb liegt, und das führt dann zu Schwingungen und Geräuschen
genauso können zu viel Hitze Nässe Ablagerungen Verglasungen Öl oder eine zu schnelle Abkühlung diesen Bereich ungünstig verschieben, und manche Scheiben vertragen sich nicht mit jedem Belag, ist ziemlich komplex das Ganze
Lg Tirolbiker63
Saunahaus
Bekanntes Mitglied
Alles in allem ist die Punch nicht DIE ultimative Scheibe für die ich sie, nach allem was ich im Netz und auch hier gelesen habe, gehalten habe.
Nachdem ich den hinteren Bremssattel um 0,6mm erhöht, die Scheibe mit Industriealkohol gereinigt habe, schließen die Beläge nun optimal an der äußeren Kante der Scheibe ab. Nun sind die originalen Magura 8.P im Einsatz.
Nach erneutem Einbremsen der Kombi kann ich sagen, dass es kein „Gurgeln“ wie bei den Galfer Standart mehr gibt, die 8.P etwas mehr Power haben und es noch immer leichte Geräusche beim Bremsen gibt. Das finde ich persönlich nicht störend, aber bisher hat es noch keine extremen Bremsungen gegeben, das kommt erst im nächsten Monat in den Alpen.
Trotzdem werde ich auch noch einmal die Magura 8.S testweise ausprobieren…
Ich werde noch ein wenig testen bevor ich die 220-iger Punch (liegt schon auf dem Tisch) vorne montieren werde.
Nachdem ich den hinteren Bremssattel um 0,6mm erhöht, die Scheibe mit Industriealkohol gereinigt habe, schließen die Beläge nun optimal an der äußeren Kante der Scheibe ab. Nun sind die originalen Magura 8.P im Einsatz.
Nach erneutem Einbremsen der Kombi kann ich sagen, dass es kein „Gurgeln“ wie bei den Galfer Standart mehr gibt, die 8.P etwas mehr Power haben und es noch immer leichte Geräusche beim Bremsen gibt. Das finde ich persönlich nicht störend, aber bisher hat es noch keine extremen Bremsungen gegeben, das kommt erst im nächsten Monat in den Alpen.
Trotzdem werde ich auch noch einmal die Magura 8.S testweise ausprobieren…
Ich werde noch ein wenig testen bevor ich die 220-iger Punch (liegt schon auf dem Tisch) vorne montieren werde.
Damit schlage ich mich auch noch rum, gerade wenn die Bremse noch nicht auf Temperatur ist und du irgendwie etwas langsam fahren möchtest, hast du das Gefühl du bekommst einen Tinitus. Auch das Anbremsen im kalten Zustand nervt. Ist die Bremse dann warm, macht sie außer ein leichtes Surren keinerlei Geräusche.
Meine Kombination Brakestuff E-Brake mit Galfer schwarz vorne und 8P hinten.
Überlege gerade ob reine organische Beläge ohne metallischen Anteil hier Abhilfe schaffen kann.
Hat hier jemand Erfahrung und vielleicht Tipps für reine organische Beläge?
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
KalleAnka
Bekanntes Mitglied
So, ich kann jetzt auch mal was zum Thema beitragen. Nach meinem AlpenX lässt sich feststellen, dass es mir nicht gelungen ist, die Intend 203mm (2,15mm stark) mit TS Power vorne oder die TS HD 203mm (2mm stark) mit TS Standard hinten (jeweils mit XT 4-Kolbenbreme) jemals an ihre Grenzen zu bringen.
Besonders hervorheben möchte ich noch, dass beide Bremsen im Trockenen zu jeder Zeit mauseleise waren. Auch nach über 1000 Tiefenmetern am Stück mit zum Teil ganz erheblichem Gefälle. Im Nassen sah das mit der Geräuschkulisse allerdings vollkommen anders aus.
Der Vollständigkeit halber sei noch erwähnt, dass mir auch keine Beläge von der Trägerplatte gefallen sind ;-).
Da es die Intend-Scheibe nicht mehr gibt, wie kann es auch anders sein, wenn ich mal was passendes gefunden habe, werde ich als nächstes die mutmaßlich sehr ähnliche Punch vorne ausprobieren.
Beste Bremsungen für alle,
KalleAnka
Besonders hervorheben möchte ich noch, dass beide Bremsen im Trockenen zu jeder Zeit mauseleise waren. Auch nach über 1000 Tiefenmetern am Stück mit zum Teil ganz erheblichem Gefälle. Im Nassen sah das mit der Geräuschkulisse allerdings vollkommen anders aus.
Der Vollständigkeit halber sei noch erwähnt, dass mir auch keine Beläge von der Trägerplatte gefallen sind ;-).
Da es die Intend-Scheibe nicht mehr gibt, wie kann es auch anders sein, wenn ich mal was passendes gefunden habe, werde ich als nächstes die mutmaßlich sehr ähnliche Punch vorne ausprobieren.
Beste Bremsungen für alle,
KalleAnka
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
die Punch ist ziemlich ähnlich wie die Intend, nur etwas breiter und stabiler, die Löcher der BS sind um einige Zehntel im Durchmesser grösser (glaub 1,8 auf 2,2mm) die Kühlleistung ist durch die höhere Reibringmasse nochmal höher
mich wundert ein wenig dass der TS Power Belag mit der Intend harmoniert hat, bei der BS Punch bin ich damit mit hohem Bremsdruck nicht zurecht gekommen (dagegen D03S gut, und Galfer schwarz sehr gut)
der TS Power hat bei mir vor allem mit der TS HD sehr gut harmoniert (war aber immer sehr schnell abgenutzt) die Kühlleistung war auch mit der TS HD immer sehr gut
Lg Tirolbiker63