Die paar Zehntel holst du rein, wenn du die Rückseite der Belags- Trägerplatten abschleifst. Ging einen Kumpel von mir auch so, er hat allerdings eine 2.3mm in seiner MT7 mit Galfer Lila. Zudem gibts sich nach den Ersten Fahrten auch noch was... Allerdings müßen dazu auch die Kolben alle gleich weit ausgefahren stehen. Aber eine 2.15mm macht bei der MT7 mehr Sinn, kenne keine andere Bremse mit geringeren Luftspalt als die MT7.Ich habe heute hinten die BS Punch 203 in 2,15mm Stärke, mit Galfer Standard in meine MT7 eingebaut. Trotz Schnellentlüftung und zurückdrücken der Kolben (die beiden äußeren gingen noch nie ganz zurück) schleift es noch ganz leicht. Das Einbremsen mit Probefahrt habe ich allerdings noch nicht gemacht habe.
Ich bin froh, dass ich mich nicht getraut habe die Scheibe in 2.3mm Stärke zu bestellen
Hört sich alles gut an, hast du Erfahrungen mit Magurabelägen gemacht, z.B. 8.P, 8.R oder 8.S ?
Die 8.S hatte ich bei MDR-P in 220/203 auch drauf. Sehr leise aber schnell runter.Bei den aktuellen Temperaturen quietschen sowohl die schwarzen als auch die lila Galfer beim Anbremsen. Scheibe jeweils 220mm MDR-P mit MT7 bzw. MT5.
Die Magura 8S hab ich hinten bei meiner Frau drauf wg. VerschleißSind sher unauffällig und leise.
Ja die 8P würde ich am liebsten fahren, haben Biss und richtig Power. Leider rubbeln / rattern / klöttern die bei mir total und sind unfahrbar. 8R habe ich noch nicht probiert, bezweifle aber, dass die Geräuschtechnisch gerade im Hinblick auf das metallische gurgeln bei langsamer Fahrt, besser sind. Meine Vermutung eher das Gegenteil. Die 8S sind auch super Beläge und in der Regel auch sehr leise. Bin diese auch sehr lange Gefahren, die Galfer schwarz haben aber etwas mehr Power meiner Ansicht nach.Hört sich alles gut an, hast du Erfahrungen mit Magurabelägen gemacht, z.B. 8.P, 8.R oder 8.S ?
Denn das „Gurgeln“ bei kalter Bremse habe ich auch
Ich denke das hast du dir gerade selbst beantwortet aber ist auch schwierig zu erkennen auf deinem ersten Bild. Ich habe sie bei mir so eingestellt, dass sie perfekt mit der oberen Kante abschließen. Glaube 0,4 oder 0,5 habe ich unterlegen müssen. Das hat bei mir aber von den Geräuschen her keinen Unterschied gemacht.
schaut gut aus, minimal innen tiefer ergibt sich automatisch weil die Punch einen minimal schmäleren Reibring hat wie die Magurabeläge breit sind
wenn die Scheibe keine seitliche Bewegung macht und alles schön eingestellt ist dann liegt es an den Flächen und Druckverhältnissen, grössere Beläge erfordern dann noch weniger Druck für die gleiche Bremswirkung, und dieses ganz leichte Bremsen ist vor allem kurz vor Stillstand kritisch dass die Scheibe etwas fidelt , man hat dann sozusagen die perfekten Bedingungen wie mit dem Finger am Weinglasrand
Damit schlage ich mich auch noch rum, gerade wenn die Bremse noch nicht auf Temperatur ist und du irgendwie etwas langsam fahren möchtest, hast du das Gefühl du bekommst einen Tinitus. Auch das Anbremsen im kalten Zustand nervt. Ist die Bremse dann warm, macht sie außer ein leichtes Surren keinerlei Geräusche.
die Punch ist ziemlich ähnlich wie die Intend, nur etwas breiter und stabiler, die Löcher der BS sind um einige Zehntel im Durchmesser grösser (glaub 1,8 auf 2,2mm) die Kühlleistung ist durch die höhere Reibringmasse nochmal höher
