hab heute eine Testfahrt auf meiner Teststrecke mit der TRP R1 (6Loch Vers.) gemacht
ohne Überhitzung bin ich nicht durch gekommen, sie kühlt lange sehr gut (hat viel Masse) wenn sich aber erste Überhitzungsanzeichen einstellen fängt sie sich nicht mehr (sie hat wenig Löcher und insgesamt eher wenig Kühloberfläche) im Gegensatz zur CL Variante verzieht sie sich aber nicht bei höherer Belastung
nach kurzer Kühlpause und moderaterer Fahrweise hat sie den Rest wieder sehr gut bewältigt
am Ende der Teststrecke war sie deutlich wärmer als meine hintere Punch welche bereits unter 2mm Dicke liegt
sie ist sehr steif und hat sehr wenig Klingelneigung, sie ist leise, sie hat eine gute Bremswirkung und sie hat eine hohe Abnutztoleranz (ca. 0,5mm)
durch die eher geringe Kühloberfläche (eher wenig Löcher) ist die Wärmetauschwirkung eher nur durchschnittlich, sie zeigt nach einer Testfahrt bereits deutlich Farbe am Innenrand
es ist eine gute günstige Scheibe eher für Mittelgebirge oder für weniger extreme Fahrweise oder leichtere Fahrer, gegen eine Punch hat sie aber keine Chance, hab am Ende der Teststrecke ca. 70K Temperaturdifferenz gemessen gegenüber der bereits ziemlich nieder gefahrenen hinteren Punch
(die TRP hatte um 165°C die Punch um 95°C)
von der Reibringoberfläche und der Reibringmasse liegt sie knapp hinter einer TS HD , und da würde ich sie nach der Testfahrt auch einordnen, von der Steifigkeit ist sie im Spitzenfeld, bei etremerer Belastung würde ich eher noch eine Nummer grösser gehen oder eine BS Punch einsetzen
Lg Tirolbiker63
PS: die TRP R1 harmoniert mit dem schwarzen Galfer Belag hervorragend, vom ersten Einfahren weg gab es nie Geräusche
TRP R1 (203er) nach erster Testfahrt mit deutlicher Färbung
BrakeStuff Punch nach fast 1 Jahr Bergeinsatz und über 5000Km und bereits unter 2mm abgefahren (aber noch keine Überhitzungsanzeichen) die Kühloberfläche ist hier überragend durch die vielen kleineren Löcher
