cube_one
Bekanntes Mitglied
Habe ich nie gemacht.
Im Zweifel kannst du die alten Beläge ja einmal über Schleifpapier abziehen.
Bremsscheiben Design vs. Funktion
- Ersteller Offroader74
- Erstellt am
Im Zweifel kannst du die alten Beläge ja einmal über Schleifpapier abziehen.
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braking bremsscheiben erfahrung .
WattisWatt
Mitglied
Kommt auf die Scheibe an, wenn die hochwertig/teuer ist, dann ja. Irgendwo in diesem Faden beschreibt @Tirolbiker63 (?), dass die Abnutzung der Scheibe innen höher ist, als am äußeren Rand. Das betrifft dann wohl auch die Beläge. Und eine Scheibe wie die Punchdisk würde ich dann nicht mit unregelmäßig abgefahrenen Belägen einbremsen. Die Power Beläge würde ich aufheben und dann verwenden, wenn die Scheibe schon angenutzt ist.
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
hier hatte ich das schon mal gemessen
Link
der violette Galfer hat deutlich am wenigsten Power
kann ich weniger beurteilen (fahr nicht bei Schlamm) die vielen kleinen Löcher haben natürlich eine super Kühlwirkung, wenn die zu sind verliert man theoretisch Kühlleistung, dann wäre es wohl besser wenn man viel Schlamm fährt wenn die Löcher nicht ganz klein sind
die Punch harmoniert mit den TS Power Belägen nicht so gut, bei starken Bremsdruck bremst es zu stark, die Gleitreibung wird dadurch unterbrochen und es kommt zu Stick Slip Effekten (gleiten, Stop, gleiten, Stop) das führt dann zu stark dröhnenden Geräuschen
ja, bis 2,4mm geht problemlos bei Shimano, die Spange sollte gut Spannung haben, sonst oben etwas auf biegen, es kann sonst passieren dass die Spange etwas an der Scheibenkante anschengelt
die Kolben müßen ganz zurück, der Flüssigkeisstand muß angepasst werden, ich verwende für die dicken Scheiben einen selber gebastelten 11,2mm Bleedblock
ich verwende gebrauchte Beläge später auch, es kann aber dabei Probleme geben, ich markiere immer den Außenbelag mit einem Farbstift weil sich die Beläge auch von links nach rechts ungleich abnutzen, wenn man sie dann wieder so montiert wie vorher, und auch plan abzieht und nicht zu aggressiv einbremst, dann geht das meistens ohne Probleme, vor allem weiche Beläge (wie der TS Power) passen sich relativ schnell an die Scheibe an
das Problem hat man ja auch wenn die Scheibe schon lange drinnen ist, der Belag muss sich dann ja auch anpassen
Lg Tirolbiker63
itzMilow
Mitglied
Wow, hätte nicht gedacht, dass die originalen Shimano Beläge dann doch so gut funktionieren, habe die Variante mit Kühlrippen noch unbenutzt liegen... Jetzt überlege ich nur noch, ob ich bei der TS HD bleibe oder doch einmal mehr investiere und mir eine BS kaufe, entweder die XT (Budgetmäßig) oder dann doch die Punch.
Wirklich, vielen Dank für deine Hilfe und auch von mir Danke, für das Teilen deines Wissens und der Tests!
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
noch eine Anregung
die Scheiben mit den vielen extrem kleinen Löchern sind halt weniger aggressiv, der Belagverbrauch ist dadurch extrem gering, die Bremse ist super fein dosierbar, das kommt mir als Bergtourenfahrer mit sehr viel Tm sehr entgegen, wenn man aggressivere Bremsen will dann sind die groben Löcher/Schlitze besser, der Belag kippt dabei dann zusätzlich etwas mehr in die Löcher/Schlitze rein
das hat aber auch Nachteile
der Belagverbrauch wird höher, das Bremsgeräusch wird lauter, die Vibrationen sind stärker, die Scheiben laufen auch leichter ein, die Masse ist durch viele große Ausnehmungen reduziert (weniger Wärmespeicher) es entstehen mehr Hitzepeaks welches für den Belag nicht so schonend ist (dunkle Belagschlieren, Randverfärbungen meist innen an der Scheibe)
zwischen TS HD und BS Punch hatte sich bei Verwendung gleicher Beläge, der Belagverbrauch bei mir um die Hälfte reduziert (vorher 600-650Km jetzt 1000-1500Km)
Lg Tirolbiker63
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
ein kurzes Feedback zu meiner hinteren BS Punch 2,3mm
ich hab sie jetzt 15 Monate und 7000Km im Einsatz (grob hoch gerechnet um 220.000Tm) die dünnste Stelle mißt jetzt um 1,75mm, beim nächsten Belagwechsel wird die Scheibe dann erneuert, da wird sie dann ohnehin nahe an der Untergrenze von 1,65mm liegen
optisch schaut sie eigentlich noch sehr gut aus, der viel dünner geschliffene Reibring hat jetzt eine ganz leichte stirnseitige Tönung, an der Brems und Kühlleistung kann ich eigentlich gar nichts bemängeln (heute 1900Tm ohne Probleme)
die Masse am Reibring ist jetzt zwar reduziert, die Kühlleistung durch die vielen Löcher scheint aber mit etwas weniger Masse trotzdem bis zur Untergrenze sehr gut zu funktionieren
Lg Tirolbiker63
an der dünnsten Stelle 0,1mm über der Untergrenze
nur leichte Tönung stirnseitig
Reibfläche nach 15 Monaten (7000Km und ca. 220.000Tm)
ich hab sie jetzt 15 Monate und 7000Km im Einsatz (grob hoch gerechnet um 220.000Tm) die dünnste Stelle mißt jetzt um 1,75mm, beim nächsten Belagwechsel wird die Scheibe dann erneuert, da wird sie dann ohnehin nahe an der Untergrenze von 1,65mm liegen
optisch schaut sie eigentlich noch sehr gut aus, der viel dünner geschliffene Reibring hat jetzt eine ganz leichte stirnseitige Tönung, an der Brems und Kühlleistung kann ich eigentlich gar nichts bemängeln (heute 1900Tm ohne Probleme)
die Masse am Reibring ist jetzt zwar reduziert, die Kühlleistung durch die vielen Löcher scheint aber mit etwas weniger Masse trotzdem bis zur Untergrenze sehr gut zu funktionieren
Lg Tirolbiker63
an der dünnsten Stelle 0,1mm über der Untergrenze
nur leichte Tönung stirnseitig
Reibfläche nach 15 Monaten (7000Km und ca. 220.000Tm)
KalleAnka
Bekanntes Mitglied
Ich hatte ja schon mal über an der Trägerplatte rostende grüne Galfer geschrieben, da war der allgemeine Tenor, das sei nicht schlimm. Letztens fielen mir die wieder in die Hände und ich dachte, gib ihnen noch eine Chance. Jetzt rosten sie außen fröhlich weiter und fangen innen auch an. Ist das immer noch kein Problem?
Und nein, die Bremsscheibe zeigt keinerlei Rostansatz.
Hat jemand schon mal ähnliches erlebt?
Und nein, die Bremsscheibe zeigt keinerlei Rostansatz.
Hat jemand schon mal ähnliches erlebt?
rogerdubois
Bekanntes Mitglied
Die rosten gerne, gibt auch mal Rückstand auf der Scheibe nach dem Waschen. Aber bremst sich alles weg.
Ich schieb das auf semi-metallic.
Du kannst sie auch mit Schleifpapier säubern.
Die Trägerplatten sehen normal aus soweit erkennbar.
Ich schieb das auf semi-metallic.
Du kannst sie auch mit Schleifpapier säubern.
Die Trägerplatten sehen normal aus soweit erkennbar.
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
die grünen hatte ich noch nicht getestet
hab aber mal meinen Altbestand geprüft
es gibt tlw. am Belagrand und an der Platte Rostansätze (bei Galfer violett und Galfer schwarz) im Belag aber nicht (sieht da im Belag auch eher nach Messing aus) die Rostansätze sind aber bei mir nur oberflächlich und lassen sich gut abbürsten, wo diese genau her kommen weiß ich aber auch nicht (am ehesten rinnt es von der Platte zum Belagkuchen)
ich hatte bei Belägen auch schon mal Grünspan bemerkt (da wird wohl Kupfer drinnen sein)
kleinere Rostansätze hatte ich auch mal im Urlaub bemerkt nachdem die Bikes völlig durchnässt (Gewitter bei der Anreise) in einer Garage abgestellt wurden
es wird wohl auch darauf ankommen ob man viel im Regen fährt und ob die Feuchtigkeit danach gut abtrocknen kann
Lg Tirolbiker63
Belag mit Rostrand
nach abbürsten
Local-Ready
Bekanntes Mitglied
Genau dieser Oberflächen Rost ist ganz normal, wenn man sein Bike vor allen an Kalten/Feuchten Tagen wäscht. Sieht man meistens auch, wenn man ein Laufrad am Nächsten oder an Nachfolgenden Tagen dreht das Bild auch an der Scheibe so ist. Nach paar Bremsungen sind die Beläge/Scheibe wieder frei.
Wenn ich mein Bike öfter reinigen muß, nehme ich die Beläge ab und an raus, damit ich die Trägerplatte mit Schleifschwamm/Papier reinige. Hatte da früher mal Probleme mit der Gangbarkeit der Kolben bekommen.
Zu meinen jetzigen Bikes gesellt sich ein Downhiller. Ausgeliefert wird dieser mit der Top Bremse von Sram, der Code RSC. Vorne und hinten sind Sram Centerline Scheiben montiert. Vorn 220, hinten 200 mm.
Die Bremse werden direkt durch Shimano Saint ersetzt. Bei den Scheiben bin ich mir nicht sicher ob ich diese direkt runterfahren oder direkt ersetzen soll. Bisher bin ich immer die Shimano SM-RT76 Scheiben gefahren und war stets zufrieden, zusammen mit den Sinter-Metal (H03C) Belägen gefahren. Selbst bei langen Hochalpinen Touren keine wirklichen Probleme. Das Problem ist nun, dass es dieses Scheibe nicht als 220 mm gibt. Von Shimano scheint es für 6-Loch nur die SM-RT66 in 220 mm zu geben. Ich kenne die Scheibe jedoch zu wenig und vermute, dass die Performance eher unter einer SM-RT76 liegen könnte.
Die Trickstuff HD ist hier in der Schweiz in 223 mm kaum erhältlich, diese hätte ich gerne mal getestet. Die Brakestuff Punch wäre sicher top, aber auch sehr teuer. Da fiel mir die TRP Bremsscheibe R1 - S01 Scheibe ins Auge, welche auch einen sehr guten Preis hat.
Ist dieser besser als eine SM-RT76? Sie ist relativ dick, aber das sollte sich so ausgehen bei der Saint, wenn ich das richtig gelesen habe. Gibt es sonstige Empfehlungen? Schade das Shimano hier schläft...
Andererseits habe ich mir auch schon überlegt, vorne "nur" 203 mm zu montieren. Bin bisher noch keine 220er gefahren und weiss gar nicht ob das so viel stärker ist und ob ich das überhaupt brauche...
PS: Die Bremsbeläge möchte ich so weiterfahren. Die sind in der Saint montiert und zu Hause liegen viele Ersatzbeläge herum, welche ich weiterhin nutzen möchte. Fahre auf allen Rädern die selbe Kombi (Saint oder XT, gleiche Beläge und gleiche Scheiben).
Die Bremse werden direkt durch Shimano Saint ersetzt. Bei den Scheiben bin ich mir nicht sicher ob ich diese direkt runterfahren oder direkt ersetzen soll. Bisher bin ich immer die Shimano SM-RT76 Scheiben gefahren und war stets zufrieden, zusammen mit den Sinter-Metal (H03C) Belägen gefahren. Selbst bei langen Hochalpinen Touren keine wirklichen Probleme. Das Problem ist nun, dass es dieses Scheibe nicht als 220 mm gibt. Von Shimano scheint es für 6-Loch nur die SM-RT66 in 220 mm zu geben. Ich kenne die Scheibe jedoch zu wenig und vermute, dass die Performance eher unter einer SM-RT76 liegen könnte.
Die Trickstuff HD ist hier in der Schweiz in 223 mm kaum erhältlich, diese hätte ich gerne mal getestet. Die Brakestuff Punch wäre sicher top, aber auch sehr teuer. Da fiel mir die TRP Bremsscheibe R1 - S01 Scheibe ins Auge, welche auch einen sehr guten Preis hat.
Ist dieser besser als eine SM-RT76? Sie ist relativ dick, aber das sollte sich so ausgehen bei der Saint, wenn ich das richtig gelesen habe. Gibt es sonstige Empfehlungen? Schade das Shimano hier schläft...
Andererseits habe ich mir auch schon überlegt, vorne "nur" 203 mm zu montieren. Bin bisher noch keine 220er gefahren und weiss gar nicht ob das so viel stärker ist und ob ich das überhaupt brauche...
PS: Die Bremsbeläge möchte ich so weiterfahren. Die sind in der Saint montiert und zu Hause liegen viele Ersatzbeläge herum, welche ich weiterhin nutzen möchte. Fahre auf allen Rädern die selbe Kombi (Saint oder XT, gleiche Beläge und gleiche Scheiben).
Zuletzt bearbeitet:
Wieso meinst du? Da sie bissiger sind?
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
bis 2,4mm geht bei Shimano Bremssattel problemlos rein (fahr derzeit vorne mit einer 2,4mm dicken 203er Brakestuff Punch)
Lg Tirolbiker63
...das bezieht sich auf die Lochgröße und Anzahl der Löcher....TRP ist auf alle Fälle eine gute Wahl wenn du schmale Bremsbeläge wie die Shimano hast. Bei meiner Hope waren die Reibringe einfach etwas zu schmal...