Centurion No Pogo SL – E-Bike Neuheit 2024: Leichtfüßig übers Tanzparkett

Centurion No Pogo SL – E-Bike Neuheit 2024: Leichtfüßig übers Tanzparkett

Centurion springt auf den Light-Zug auf und präsentiert ein schickes Light-E-MTB mit Bosch Performance SX-Motor, 150/145 mm Federweg und neu entwickeltem Carbonrahmen. Wir haben alle Infos zum brandneuen Centurion No Pogo SL.

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Centurion No Pogo SL – E-Bike Neuheit 2024: Leichtfüßig übers Tanzparkett

Wie gefällt euch das neue Centurion No Pogo SL?

 

[remux]

Schönes Bike

Reichen 150 mm neuerdings nur noch für gemäßigtes Gelände?

Unter 170mm geht beim typischen ebiker maximal Murmelbahn!

Ich frag mich auf wie man nur von der federwegsangabe von einer ausgewogenen Balance im Fahrwerk ausgehen kann

 

[sauerlaender_75]

... kann mir nicht helfen, für mich wäre das nix und hier sieht es aus als wäre das ein Drecksammler & Einbahnstrasse.

andere haben meiner Meinung bessere Kühlkonzepte

 

[allmecht]

Gewildert schon - ich bin mal gespannt, wie das wirkliche Gewicht ist.
Wird knapp unter 19 kg liegen.
3 kg mehr und man hat ein Full Power e-Bike.

Was ist ein Full Power e-Bike?

 

[Wirme]

Was ist ein Full Power e-Bike?

Ich würde das wie folgt definieren:
750-er Akku + Bosch CX, Brose Drive S Mag, Shimano E8000...

Auch in dem Bereich gibt es relativ leichte Räder.
Zum Beispiel das Neuron ON meiner Frau.
Das wiegt trotz 750-er Akku und Bosch CX knapp über 22 kg.
Wobei es auch ein kleinerer Akku getan hätte.
Schon mit dem 500-er Akku waren Touren über 1.500 Hm kein Problem.

 

[Alles "Trek"]

Auch in dem Bereich gibt es relativ leichte Räder.
Zum Beispiel das Neuron ON meiner Frau.
Das wiegt trotz 750-er Akku und Bosch CX .

In S mit 700gr Tubless Reifen?

 

[KalleAnka]

In S mit 700gr Tubless Reifen?

Und fest verbautem Akku!

 

[Wirme]

In S mit 700gr Tubless Reifen?

In S + Tubeless + Schwalbe NN 2,4 x 29 + fester Akku.

Über den Winter kommen Carbon Laufräder drauf. Meine Holde wiegt nur 50 kg. Da zählt jeder kg weniger an Radgewicht.

 

[KalleAnka]

In S + Tubeless + Schwalbe NN 2,4 x 29 + fester Akku.

Über den Winter kommen Carbon Laufräder drauf. Meine Holde wiegt nur 50 kg. Da zählt jeder kg weniger an Radgewicht.

Gib Deiner Holden lieber mal anständig zu essen, anstatt das Haushaltsgeld in Bikeparts zu investieren.
Duck und wech….

 

[Wirme]

Gib Deiner Holden lieber mal anständig zu essen, anstatt das Haushaltsgeld in Bikeparts zu investieren.
Duck und wech….

Ich schaue mal, was sich da machen lässt ;-)

 

[Alles "Trek"]

Also nach der heutigen Semi-Matschfahrt sieht das bei meinem Trek so aus:

 

[allmecht]

Ich würde das wie folgt definieren:
750-er Akku + Bosch CX, Brose Drive S Mag, Shimano E8000...

Auch in dem Bereich gibt es relativ leichte Räder.
Zum Beispiel das Neuron ON meiner Frau.
Das wiegt trotz 750-er Akku und Bosch CX knapp über 22 kg.
Wobei es auch ein kleinerer Akku getan hätte.
Schon mit dem 500-er Akku waren Touren über 1.500 Hm kein Problem.

Danke! Wollte nur verifizieren das es das gar nicht gibt und ein Bosch SX Bike auch ein "Full Power E-bike" ist.

 

[Wirme]

Danke! Wollte nur verifizieren das es das gar nicht gibt und ein Bosch SX Bike auch ein "Full Power E-bike" ist.

Ich habe den Begriff nicht erfunden. Das ist ein Auswuchs der Presse. Wenn es danach geht, ist ein Rad mit den Bosch SX kein Fullpower E-MTB. Um noch mehr zu verwirren. Es gibt auch Fullpower Light E-MTB's:

https://www.bike-magazin.de/fahrrae...ynx-neues-fullpower-light-e-mtb-von-bh-bikes/

 

[Gelöschtes Mitglied 17944]

Ich halte das ganze "Light-E-MTB" Geschwafel für einen zeitlich vorübergehenden Marketingbegriff um Kunden anzufixen die sich nicht auskennen.
Zeitlich vorübergehend weil in wenigen Jahren die meisten E-MTBs an der 20kg-Grenze kratzen werden.

 

[Enduroinafrika]

Ich halte das ganze "Light-E-MTB" Geschwafel für einen zeitlich vorübergehenden Marketingbegriff um Kunden anzufixen die sich nicht auskennen.
Zeitlich vorübergehend weil in wenigen Jahren die meisten E-MTBs an der 20kg-Grenze kratzen werden.

und light ebikes sicherlich an der 15 kg Grenze. "Light ebikes" sind und bleiben (in Zukunft) fester Bestandteil

 

[Gelöschtes Mitglied 17944]

natürlich. beide bereiche werden gewichtsmäßig nach unten wandern, jedoch die grenzen werden endgültig verschwimmen.

 

[DOKK_Mustang]

Zeitlich vorübergehend weil in wenigen Jahren die meisten E-MTBs an der 20kg-Grenze kratzen werden.

und light ebikes sicherlich an der 15 kg Grenze.

Ich glaube, das wird in der Breite nicht passieren.

Die Motoren werden nicht mehr leichter und die Batterien nur noch marginal in den nächsten 10 Jahren. Vielleicht 500g geht es noch runter.

Wir haben, denke ich, ein Gewichts-Plateau erreicht.

 

[Invincible]

Batterien nur noch marginal in den nächsten 10 Jahren. Vielleicht 500g geht es noch runter.

Kommt drauf an, mit etwas Glück wird die ein oder andere Alternative zum Li-Ion Akku marktreif.
Oder der Formfaktor der Zellen ändert sich evtl noch etwas.

 

[Gelöschtes Mitglied 15470]

Kommt drauf an, mit etwas Glück wird die ein oder andere Alternative zum Li-Ion Akku marktreif.
Oder der Formfaktor der Zellen ändert sich evtl noch etwas.

Ja, Thema Akku ist sicher noch nicht am Ende.

Motorentechnisch sollte man jedoch keine Wunder erwarten. Derzeit sind wir bei 2 Kilo.
Wenn’s am Ende 1,5 Kilo werden, was ich bezweifle, macht’s die Sau auch nicht mehr fett.

 

[Gelöschtes Mitglied 17944]

Ich denke bei den Motoren werden wir uns auch im non-Race-Bereich über kurz oder lang bei 2-3kg Standardgewicht einpendeln und viel leichter wirds nimmer werden.

Bei den Akkus ist sicherlich noch Potential drin, aber nicht kurzfristig. Da werdens gut und gerne noch 5-10 Jahre werden. Kleine Akkus mit enormer Dichte gibt es ja bereits, die muss man ja nimmer erfinden. Nur bezahlen kann die halt noch niemand.

Reifen sind ein eigenes Thema. Da wird sich gewichtsmäßig gar nichts tun.
Dabei könnte man MTB-Reifen die jetzt 1500g wiegen auf 300-500g runterbringen.
Doch! Das geht!
Nur sind wir dann wieder dort wo wir mit den Akkus auch schon waren.

Vergleichsweise wiegt eine 6x15-Zoll 6-Arm-Alufelge 8,37 kg und mit 175/60/15 Conti EcoContact CP 15,5 kg.
Ein Formel 1 Reifen variiert je nach Einsatzort und wiegt inklusive Felge 2,5 Kilo !!!,
während ein Hinterreifen 3 Kilo !!! auf die Waage bringt.
Ein kompletter F1-Satz bringt es damit auf ein Gesamtgewicht von 11 Kilo.
Beim obigen Autobeispiel wären wird dann bei 62kg!!!

Beim Auto ändert sich nix, so lange sich hier die Kautschuk-Lobby täglich ein goldenes Scheisshaus dazu verdient.
Dabei könnte man Autoreifen durch Einsatz von Carbon und Kevlar bei gleicher Haltbarkeit um bis zu 70-90% leichter machen.
Und die Magic Mary wäre mit 2,6" dann auf 300g abgemagert!

 

[DOKK_Mustang]

Reifen sind ein eigenes Thema. Da wird sich gewichtsmäßig gar nichts tun.
Dabei könnte man MTB-Reifen die jetzt 1500g wiegen auf 300-500g runterbringen.
Doch! Das geht!
….
Dabei könnte man Autoreifen durch Einsatz von Carbon und Kevlar bei gleicher Haltbarkeit um bis zu 70-90% leichter machen.
Und die Magic Mary wäre mit 2,6" dann auf 300g abgemagert!

Wir haben doch schon Kevlar im Reifen. Das Karkassengewebe ist auch nicht richtig schwer. Dann braucht man noch was gegen Durchstiche…

Das Profil aus Gummi braucht man nach wie vor, sonst wird es mit dem Grip nichts.

Also ein paar 100 g geht sicherlich am Reifen noch, aber mehr nicht.

Die letzte Innovation im Laufradbereich waren Carbonfelgen und die Seilspeichen von Pirope.