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Erfahrungen mit "alternativen Reifen"- nicht die Marktführer Maxxis/Schwalbe/Conti

Welche Reifen seit ihr schon gefahren, die nicht auf den Namen Schwalbe, Maxxis oder Conti hören?

  • Michelin

  • Kenda

  • VeeTire

  • Bontrager

  • Vittoria

  • Hutchinson

  • Wolfpack

  • Specialized

  • WTB

  • Keine von den oben genannten: Ich stehe auf die Reifen, die jeder fährt.

Die Ergebnisse sind erst nach der Abstimmung sichtbar.
Vorne bestimmt super, hinten ist atc eher weich.
Hinten bei sowas wie MK3 oder Regolith, Boostr wär das ja ok, soll rollen und kann etwas mehr Druck rein.

Bei Maxxis brauchste mehr Einträge, nen DHF 2,4 gibts garnicht. Nen 2,3er ist eher AM Grip so viel kleiner wie dessen Noppen sind.
 
On07 schrieb:
Vorne bestimmt super, hinten ist atc eher weich.
Hinten bei sowas wie MK3 oder Regolith, Boostr wär das ja ok, soll rollen und kann etwas mehr Druck rein.

Bei Maxxis brauchste mehr Einträge, nen DHF 2,4 gibts garnicht. Nen 2,3er ist eher AM Grip so viel kleiner wie dessen Noppen sind.
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DHF auf 2.5 geändert :).

Die Kenda Hellkat ATC ist natürlich für vorne, hinten bleibt der Wolfpack Enduro.

Das sollte für mich die ultimative Allrounder-Wahl sein. Relativ leicht, von trocken bis feucht immer Grip und hinten guter Rollwiderstand, dazu vorne Seitenstollen, die früher in den Eingriff kommen.

Eine Magic Mary/Kenda Hellkat hat z.B. 2mm höhere Seitenstollen als der Wolfpack Enduro, bzw. der WP baut wesentlich runder.

Das sieht dann ungefähr so aus: 2mm mehr Seitenstollenhöhe ergibt einen fast 30% früheren Seitenstolleneingriff.
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Zuletzt bearbeitet:
Ich hab am Samstag die Wolfpack Enduro aufgezogen und gestern die ersten 40 km absolviert. Der erste Eindruck ist wirklich gut, fühlte sich sehr griffig an und gefühlt etwas stabiler vorne in rutschigen Kurven. Muss ich natürlich nochmal intensiver testen, aber der bisher fühlt es sich nach der richtigen Entscheidung an.

Bin allerdings gespannt, ob ich mir nicht direkt nen kleinen Defekt eingefangen habe... Beim Putzen sind mir Spuren der Tubeless-Milch auf der Lauffläche direkt an einem Stollen aufgefallen. Mit Wasser entfernt und es kam auch nix wieder, es gab allerdings Luftverlust, den ich auch schon während der Fahrt vermutet hatte.
Hab dann aufgepumpt und gefühlt hat er über Nacht keine Luft mehr verloren, nachher mal schauen ob er dicht hält.

Hatte jemand, der den selben Reifen fährt, sowas schonmal? Wie sieht da im Zweifel die Kulanz seitens der Herstellers aus?
 
BillyWK schrieb:
Ich hab am Samstag die Wolfpack Enduro aufgezogen und gestern die ersten 40 km absolviert. Der erste Eindruck ist wirklich gut, fühlte sich sehr griffig an und gefühlt etwas stabiler vorne in rutschigen Kurven. Muss ich natürlich nochmal intensiver testen, aber der bisher fühlt es sich nach der richtigen Entscheidung an.

Bin allerdings gespannt, ob ich mir nicht direkt nen kleinen Defekt eingefangen habe... Beim Putzen sind mir Spuren der Tubeless-Milch auf der Lauffläche direkt an einem Stollen aufgefallen. Mit Wasser entfernt und es kam auch nix wieder, es gab allerdings Luftverlust, den ich auch schon während der Fahrt vermutet hatte.
Hab dann aufgepumpt und gefühlt hat er über Nacht keine Luft mehr verloren, nachher mal schauen ob er dicht hält.

Hatte jemand, der den selben Reifen fährt, sowas schonmal? Wie sieht da im Zweifel die Kulanz seitens der Herstellers aus?
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Das ist aber normal. Deshalb hast du doch tubeless! Alle kleinen Löcher werden durch die Milch gedichtet.
 
DOKK_Mustang schrieb:
Das ist aber normal. Deshalb hast du doch tubeless! Alle kleinen Löcher werden durch die Milch gedichtet.
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Klar, das ist mir schon bewusst, bisher hatte ich aber noch nie ein Loch und somit auch keinen "Milch-Austritt", insbesondere nicht während der Jungfernfahrt... Ging mir eher drum, wie nachhaltig die Milch das eventuelle Loch abdichtet und wie stark das ggf. die Lebensdauer verringert.

Dann bin ich mal optimistisch ;-)
 
BillyWK schrieb:
Klar, das ist mir schon bewusst, bisher hatte ich aber noch nie ein Loch und somit auch keinen "Milch-Austritt", insbesondere nicht während der Jungfernfahrt... Ging mir eher drum, wie nachhaltig die Milch das eventuelle Loch abdichtet und wie stark das ggf. die Lebensdauer verringert.

Dann bin ich mal optimistisch ;-)
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Hab die WP Enduros in der Allroundermischung drauf. Mir gefallen sie besser als die Maxxis Minionen. Das Lenkverhalten beim Abkippen des Rades erscheint mir harmonischer, gibt mir ein sichereres Gefühl. Komme auch schneller an die Motor-Abschaltgeschwindigkeit, was sich mit dem vielfach erwähnten besseren Rollwiderstand deckt. Bei mir gabs auch schon Milchaustritt. Das hatte ich allerdings auch bei den Minions. Liegt wohl an der fiesen Brombeerhecken, die hier überall rumlungern.
 
Das die WP rollen und runder sind kein Thema.
Aber es gibt bestimmt nen Dutzend Minions? Dazu oft auf eher schmalen Felgen, nen 2,5 oder 2,6 auf 30mm ist eben eckig, nen 2,8 auf 35mm auch.
Aber wenn man die Traktion nicht vermißt ist nen WP sicher gut.
 
Seit heute fahre ich einen WP Enduro 27.5" x 2.6 Allround.

Was soll ich sagen, die Wolfpack sind der Wahnsinn. Was für ein Grip!!!
Der Hans Dampf, den ich sonst fahre ist dagegen eine Lachnummer.

Klar, auf Asphalt sind die Dinger schon laut und "rumpeln".

Ich bin top zufrieden 👍
 
Habe heute die erste Probefahrt mit der Kenda Hellkat ATC am VR gemacht (29x2.4" 894g) (Ergänzung: Wolfpack Enduro HR)
Superber Grip, sehr vertrauenserweckend in den Kurven und auch bei feuchten Steinen und Wurzeln keine Überraschungen.

Der Rollwiderstand war bei 1.8 bar OK, bei 1.3 bar eher hoch.

Bei 1.8bar müssten doch nur die harten Mittelstollen Bodenkontakt haben, bei 1.3 bar laufen dann auch die weichen Seitenstollen mit und es wird zäh? Oder?!
 
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DOKK_Mustang schrieb:
Bei 1.8bar müssten doch nur die harten Mittelstollen Bodenkontakt haben, bei 1.3 bar laufen dann auch die weichen Seitenstollen mit und es wird zäh? Oder?!
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Das könnte sein, allerdings kommt es ja auch drauf an, wie breit Deine Felge ist und wie schwer Du bist. Aber mal angenommen, bei 1,8 bar sind die kugelrund und nicht eingedrückt, dann kann ich mir bei der dünnen Karkasse schon vorstellen, dass die Seitenstollen bei 0,5 bar weiter runter kommen.

So oder so ist aber der Hellkat kein Rollwiderstandswunder. Aber wie Du es ja schon bemerkt hast: Der Grip ist geil 😎.
Ich finde auch, dass er sich sehr komfortabel fährt, weil recht weich vom Gummi und der Karkasse.

Bei mir war aber der Pannenschutz auf der Lauffläche ein Problem.
 
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orangeknuckles schrieb:
Das könnte sein, allerdings kommt es ja auch drauf an, wie breit Deine Felge ist und wie schwer Du bist. Aber mal angenommen, bei 1,8 bar sind die kugelrund und nicht eingedrückt, dann kann ich mir bei der dünnen Karkasse schon vorstellen, dass die Seitenstollen bei 0,5 bar weniger runter kommen.

So oder so ist aber der Hellkat kein Rollwiderstandswunder. Aber wie Du es ja schon bemerkt hast: Der Grip ist geil 😎.
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Vielleicht sollte ich es anders formulieren: Bei 1.8 bar war der Rollwiderstand überraschend gut. In einem Test der Bike Zeitschrift wurde die Hellkat ATC ja auch nur mit 31W gemessen. Das deckt sich also.

In einigen subjektiven Erfahrungsberichten im Netz wurde der Rollwiderstand mal als sehr hoch und in anderen Berichten dann eher niedrig bewertet.

Das macht dann auch Sinn, denn es würde halt stärker vom Luftdruck abhängen als bei Compounds, die über die Lauffläche gleich sind.
 
DOKK_Mustang schrieb:
Vielleicht sollte ich es anders formulieren: Bei 1.8 bar war der Rollwiderstand überraschend gut. In einem Test der Bike Zeitschrift wurde die Hellkat ATC ja auch nur mit 31W gemessen. Das deckt sich also.

In einigen subjektiven Erfahrungsberichten im Netz wurde der Rollwiderstand mal als sehr hoch und in anderen Berichten dann eher niedrig bewertet.

Das macht dann auch Sinn, denn es würde halt stärker vom Luftdruck abhängen als bei Compounds, die über die Lauffläche gleich sind.
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Vermutlich wird da auch oft der AEC oder AGC mit in der Vergleich genommen. Der hat wirklich einen enormen Rollwiderstand wegen dem weichen Gummi.
 
orangeknuckles schrieb:
Was hast Du eigentlich für ne Breite?
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(29x2.4) 61.5mm auf einer 30mm Felge (innen) bei 1.8bar.

Die Hellkat AEC mit Duallayer Compound hatte übrigens 51W Rollwiderstand auf dem Schwalbe Prüfstand.

Dann hat die Hellkat ATC mit Dual Compound 31 W in der Mitte und 51W an den Aussenstollen? Gibt dann gemittelt 41W bei Eingriff der Seitenstollen??? 41W hatte übrigens der Conti Baron.

Na wie auch immer. Toller Reifen👍🏆.

Den lass ich erstmal vorne drauf.
 
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On07 schrieb:
Das die WP rollen und runder sind kein Thema.
Aber es gibt bestimmt nen Dutzend Minions? Dazu oft auf eher schmalen Felgen, nen 2,5 oder 2,6 auf 30mm ist eben eckig, nen 2,8 auf 35mm auch.
Aber wenn man die Traktion nicht vermißt ist nen WP sicher gut.
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Ich kann mich über fehlende Traktion eigentlich nicht beklagen. Steile Uphills mit Baumstammüberquerung geht problemlos.
 
Ich auch nicht und mein 2.6 auf einer 30er Felge ist weit weg von eckig....aber du weißt es bestimmt besser...
 
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