Focus Jam² 2020 Umbauten

[Dewey]

Oder könnte man auch die (verfügbare) Version mit 36 Zähnen montieren?

Klar, kann man das, wird über 25Km/h langsamer ...dafür freut es den Motor bergan.

 

[BillyWK]

Klar, kann man das, wird über 25Km/h langsamer ...dafür freut es den Motor bergan.

Heißt die zwei Zähne weniger sorgen dafür, dass die Unterstützung früher aussetzt?

 

[Dewey]

Nein

 

[BillyWK]

Sehr hilfreich Was ist den nun der Effekt wenn man auf 36T umstellt?

 

[Dewey]

Habe ich doch geschrieben.

wird über 25Km/h langsamer ..

Also geringere Endgeschwindigkeit, oder bei gleicher Übersetzung (Ritzel) und Geschwindigkeit erhöht sich die Trittfrequenz.
Ich habe zB. von 36 auf 38 gewechselt damit ich über 30Km/h weniger kurbeln muss.

 

[Gelöschtes Mitglied 10758]

vielleicht fährt man dann in der Ebene nicht immer nur auf dem kleinsten Ritzel. Hatte das auch schon mal überlegt um den Verschleiß zu reduzieren.
Aber wichtiger war mir die kleine Übersetzung an starken Steigungen, uphill macht ja auch Spaß.

 

[maklie]

@BillyWK, eigentlich ist das der falsche Thread für diese Frage. Hast ja ein anderes Bike.^^
Aber halten wirs kurz:
Meiner Meinung nach merken 90% der E-Bike User absolut null Unterschied, ob sie nun 34,36 oder 38 Kettenblatt fahren. Der Motor bügelt das alles glatt. Wie F-SI bereits erwähnt hast, wirst du den Unterscheid erst ab 25kmh also ohne Mototunterstützung merken. Dort würdest du dann bei gleicher Trittfrequenz mit 36 etwas "langsamer" vorankommen. Aber wie gesagt, nimm ruhig ein 36er, du wirst keinen Nachteil haben.

Um wieder aufs JAM zu kommen. Benutzt hier irgendjemand jemals das 51/52 Ritzel hinten? Also mit Motor an. ^^

 

[punkhead]

Um wieder aufs JAM zu kommen. Benutzt hier irgendjemand jemals das 51/52 Ritzel hinten? Also mit Motor an. ^^

Ja oft genug, kennt wahrscheinlich die turbo Fraktion nicht

 

[leachim]

Wohl dem, der mit seinem Fahrrad nicht in die Berge muss...

 

[Dörti Härri]

Benutzt hier irgendjemand jemals das 51/52 Ritzel hinten? Also mit Motor an. ^^

Selbstverständlich

 

[maklie]

Hier mal ein aktueller Stand des Umbaus, Details im ersten Post.

 

[Dörti Härri]

Hier mal ein aktueller Stand des Umbaus, Details im ersten Post.

Welchen Vorteil bringt es DHR und DHF zu vertauschen?

Bist du das kleine Hinterrad schonmal mit FlipChip war in der 29er Position gefahren?

 

[maklie]

Ob das einen Vorteil bringt weiß ich nicht.^^ Aber es ist nicht so das man DHF nur vorn und DHR nur hinten fahren kann.
Der Vorteil am DHF hinten ist, dass der sehr gut läuft auf den Mittelstollen. Man merkt allerdings das der auch sehr guten Seitengrip hat. Zum "driften" nicht so gut. Ich habe das außerdem gemacht, da er etwas "fetter" ist mit 2,5" wie ein DHR.
DHRII ist einfach ein super Reifen und funktioniert hinten wie vorn einwandfrei. Läuft allerdings etwas "schlechter" wie ein DHF.

Da mich die kurze Kettenstrebe sehr gereizt hat, bin ich Mullet bisher nur auf kurz gefahren. Das Bike wird damit wesentlich agiler, was mir sehr zusagt. Probleme mit schnell steigendem Vorderrad kann ich nicht bestätigen. Liegt aber evtl. daran, dass ich auf einem XL Rahmen auch schön Gewicht verlagern kann.

Mit Blick auf die Agilität würde ich sogar davon abraten, Mullet auf langer Einstellung zu fahren. Dass sorgt nämlich für eine Absenkung des Hecks um ca. 2 cm und somit werden Sitz- wie Lenkwinkel flacher. Ich tippe mal um ca. 1-1,5 Grad, was schon ziemlich viel ist. Dann wirds ein Bike zum ballern.^^

 

[Dörti Härri]

Ahhh, OK.
Gut erklärt. Ich habe jetzt hinten eine 40 mm Felge. Dadurch wird der DHRII etwas breiter und "eckiger", und ich habe ein stabileres Fahrgefühl in Kurven, kann diese schneller fahren und mich noch weiter reinlegen.

 

[punkhead]

Fand den dhf hinten zu flott. Hat mir zu wenig Anker Gefühl und fängt schnell das rutschen an in der Mitte.
Dafür ist er aber echt schnell

 

[Cryamond]

Heißt die zwei Zähne weniger sorgen dafür, dass die Unterstützung früher aussetzt?

Ne hat damit nichts zu tun. Den Motor juckt nicht ob du 32 oder 38 zähne fährst.

 

[Dewey]

Um wieder aufs JAM zu kommen. Benutzt hier irgendjemand jemals das 51/52 Ritzel hinten? Also mit Motor an.

Du schreibst doch dass 90% eh nix merken, ...oder gilt das bei eBikern nur für vorne ?

Den Motor juckt nicht ob du 32 oder 38 zähne fährst.

Vielleicht sollte noch eine eidesstattliche Versicherung erfolgen.

 

[Roger1]

Hab noch auf der hp von e13 geschaut.
Das kettenblatt aus Stahl sieht anders aus als auf dem Bild, ABER soll für boost sein. Somit wenn's passt, alles gut.
https://www.ethirteen.com/products/copy-of-e-spec-direct-mount-chainring-aluminum

Das bild und die productbeschreibung stimmen nicht! Die teilenr von E13 aber stimt!! CR4USA-100

 

[Cryamond]

Sehr hilfreich Was ist den nun der Effekt wenn man auf 36T umstellt?

Irgendwie scheint es mir, seit ich 36t fahre, das die Gangwechsel ein klein wenig Präziser und flotter erfolgen, eventuell da die Kette mehr Weg bei gleicher Kurbel Strecke zurück legt und ich so gerade bergauf wenn ich verrafft habe runter zu schalten, schneller in einen anderen Gang komme.

Oder eben der gute alte Placebo

 

[rinho312]

Hallo zusammen,
ich weiß dass ich hier um Umbau-Thread bin, da sich jedoch hier die ganzen Jam-Fahrer sammeln mal die Frage in die Runde: Bricht keiner die Lanze für die auf dem 6.8 Nine verbaute Fox 34er-Gabel? Hier im Thread ist der Wechsel der Gabel ja fast zum Standard geworden

Will mir mein erstes E-MTB kaufen und eigentlich nichts groß umbauen (maximal den ACID-Halter und nen Motorschutz). Schwanke eben zwischen den Jam 6.8 Nine und dem Render 9.0. Beim Render ist die Ausstattung für eine minimale Preiserhöhung nochmal ein Stück hochwertiger, aber dafür ist das Jam sofort verfügbar.
Will Touren mit (teils ruppigen) Trails fahren und will mich da später nicht ärgern.

Grüße!