Focus Jam2 Sl 8.8

[markusstz]

Hm, wie ist das denn wenn du ohne Unterstützung fährst? Das müsste ja dann auch da sein - der Motor liefert ja einen konstanten Output und hilft dir nur mit seinem Drehmoment.

Wenn du ins Leere trittst, kann das nur vom Antriebsstrang kommen - der Motor kann nicht so plötzlich anschieben, bzw. das Hinterrad hat auch eine gewisse Trägheit.

Springt die Kette vielleicht? Fest gegangenes Kettenglied z.B.?

In breeze und ohne Unterstützung, ist das Problem nicht vorhanden. Kette habe ich bereits kontrolliert. Wurde auch erst ca 200km bewegt.
Der Tritt ins Leere is ca. 1/12 einer ganzen umdrehung.

Werde mal Focus anschreiben.

 

[Trialbiker82]

Ich bin 1,72m auch mit 80cm SL - für mich ist das M perfekt, habe aber einen 35mm Vorbau montiert, Sattel steht mittig. Ich schaue immer so auf 600mm Oberrohrlänge, dann ist das für mich gut im Sitzen.

Das Jam² SL in Größe S hat nur 578mm eff. Oberrohrlänge vs. 607mm bei Größe M, das ist schon ein großer Sprung und würde dich sehr aufrecht sitzen lassen.

Gegenüber dem Reign E+ ist der Stack mit 614mm etwas niedriger, stell dich also mit dem Focus auf eine etwas sportlichere Sitzposition ein.

Alles Sachen, die man mit dem Cockpit easy ausgleichen kann.

Aber warum das Focus zum Giant? Die haben eine ziemlich große Schnittmenge.

Moin! Soviel Input, vielen Dank dafür
Warum das Focus? Ich möchte Light mal probieren uns das Jam SL passt perfekt in mein Beuteschema. Federweg, Geo passen zu meinen Fahrprofil, außerdem ist der Fazua verbaut. Bekannt dafür sehr leise zu sein und die 60NM scheinen in meiner Vorstellung der beste Kompromiss aus beiden Welten zu sein (Bio und FullEmtb).
Außerdem sind die Preise attraktiv, gerade das 8.8

Erstmal möchte ich es nur erfahren und erleben.

 

[Roman441]

Kann mir jemand sagen was es mit den 2 Carbon Arten auf sich hat
9.0 und 9.9 haben wohl anders Carbon als alle anderen Modell.
Geht es da nur um Gewicht oder auch um Haltbarkeit.
Ich schwanke derzeit zwischen dem Modell 8.7 für 4,2k und anschließendem selber schrauben
Und dem 9.9 für 6,3k zum Auspacken und losfahren.

 

[xlacherx]

Kann mir jemand sagen was es mit den 2 Carbon Arten auf sich hat
9.0 und 9.9 haben wohl anders Carbon als alle anderen Modell.
Geht es da nur um Gewicht oder auch um Haltbarkeit.
Ich schwanke derzeit zwischen dem Modell 8.7 für 4,2k und anschließendem selber schrauben
Und dem 9.9 für 6,3k zum Auspacken und losfahren.

Meist ist es so, dass die leichteren C-Modelle ein hochwertigeres Carbon haben, von dem
Weniger benötigt wird, um die gewünschte Steifigkeit zu erreichen. Daher sind die Rahmen leichter. Haltbarkeit sollte eigentlich immer gleich sein.

 

[markusstz]

Hm, wie ist das denn wenn du ohne Unterstützung fährst? Das müsste ja dann auch da sein - der Motor liefert ja einen konstanten Output und hilft dir nur mit seinem Drehmoment.

Wenn du ins Leere trittst, kann das nur vom Antriebsstrang kommen - der Motor kann nicht so plötzlich anschieben, bzw. das Hinterrad hat auch eine gewisse Trägheit.

Springt die Kette vielleicht? Fest gegangenes Kettenglied z.B.?

Hier eventuell noch das Video dazu...
Man kann mittlerweile klar hören wann da Problem auftritt. Im Video wurden keine Gänge gewechselt.
Auch das Rattern des Motors ost gut hörbar.

 

[JayJayLenko]

Hier eventuell noch das Video dazu...
Man kann mittlerweile klar hören wann da Problem auftritt. Im Video wurden keine Gänge gewechselt.
Auch das Rattern des Motors ost gut hörbar.
Anhang anzeigen 63257

Ah perfekt, danke! Also ich denke da Springt irgendetwas im Shimano Antrieb, nicht im Fazua Motor. Die Schläge gehen ja durchs ganze Rad - ich tippe auf Freilauf in der Nabe. Macht dann auch Sinn, dass es lastabhängig ist... die Sperrklinken/Federn sind vielleicht falsch montiert, oder es ist zuviel Fett drin, dass sie nicht richtig eingreifen können.
-> Entspricht das Nachgeben beim Schlag ggf. auch dem Rastwinkel des Freilaufs?

Ja und das Rattern ist wohl das Kurbellager der Drive Unit. Du solltest alternativ mal die Schraube des rechten Kurbelarms anziehen (10er Innensechskant), kann sein die hat sich auch losgearbeitet.

 

[Der Toni]

Heute hat es ein Knack am Hinterrad gegeben und nun sieht die Felge so aus:

 

[Downhillfaller]

Heute hat es ein Knack am Hinterrad gegeben und nun sieht die Felge so aus:

Ups, ist das die Original Felge?

 

[Der Toni]

Ups, ist das die Original Felge?

Ja, werde beim Händler reklamieren.

 

[xlacherx]

So lange sich da nix bewegt, wird der nix machen. Kann gut sein, dass das gesteckte Felgen sind (was zu der Preisklasse passt). Da sieht man immer den Stoß

 

[Der Toni]

Die Felge hat sich schon bewegt am Stoß und zwar so, dass die Decals gerissen sind und ein deutlicher Versatz am Stoß ist. Mit so einem instabilen Hinterrad habe ich kein gutes Gefühl artgerecht weiterzufahren. Das wird ja nicht besser und ich möchte nicht darauf sitzen, wenn die im Downhill kollabiert.

 

[punkhead]

Heute hat es ein Knack am Hinterrad gegeben und nun sieht die Felge so aus:

Die ist hin.
Die serien verbauten raceface an allen focus sind naja
Lieber gleich tauschen gegen newmen oder ähnliches

 

[markusstz]

Ah perfekt, danke! Also ich denke da Springt irgendetwas im Shimano Antrieb, nicht im Fazua Motor. Die Schläge gehen ja durchs ganze Rad - ich tippe auf Freilauf in der Nabe. Macht dann auch Sinn, dass es lastabhängig ist... die Sperrklinken/Federn sind vielleicht falsch montiert, oder es ist zuviel Fett drin, dass sie nicht richtig eingreifen können.
-> Entspricht das Nachgeben beim Schlag ggf. auch dem Rastwinkel des Freilaufs?

Ja und das Rattern ist wohl das Kurbellager der Drive Unit. Du solltest alternativ mal die Schraube des rechten Kurbelarms anziehen (10er Innensechskant), kann sein die hat sich auch losgearbeitet.

Habe die Kassette und den Freilauf entfernt und bis auf ein wenig Fett hatte er keine Anzeichen von Abnutzung. Der vordere Kurbelarm sitzt auch bombenfest. Ich vermute dass es der vordere Freilauf ist...

 

[JayJayLenko]

Habe die Kassette und den Freilauf entfernt und bis auf ein wenig Fett hatte er keine Anzeichen von Abnutzung. Der vordere Kurbelarm sitzt auch bombenfest. Ich vermute dass es der vordere Freilauf ist...

Hm, verdammt - die Drive Unit hat einen Zahnscheibenfreilauf, dann muss der überspringen

 

[joren]

Hier eventuell noch das Video dazu...
Man kann mittlerweile klar hören wann da Problem auftritt. Im Video wurden keine Gänge gewechselt.
Auch das Rattern des Motors ost gut hörbar.
Anhang anzeigen 63257

Habe die Kassette und den Freilauf entfernt und bis auf ein wenig Fett hatte er keine Anzeichen von Abnutzung. Der vordere Kurbelarm sitzt auch bombenfest. Ich vermute dass es der vordere Freilauf ist...

Mach ein Ticket bei Fazua auf. Bekommst ein neuen Motor. Kannst beim lokalen Händler austauschen lassen. Das rattern war bei mir auch inkl. Öl / Fettaustritt an der linken Kurbel.

 

[subdiver]

Und ich dachte, nach den Problemen mit dem Ride50 hat Fazua die Qualität beim Ride60 im Griff.

 

[markusstz]

Mach ein Ticket bei Fazua auf. Bekommst ein neuen Motor. Kannst beim lokalen Händler austauschen lassen. Das rattern war bei mir auch inkl. Öl / Fettaustritt an der linken Kurbel.

Werde ich machen, vielen Dank für den Tip!

 

[B3nNbiKer]

Wollte euch meinen Neusten Schriftzug nicht vorenthalten, hab jetzt jemand gefunden der mit die Decals gemacht hat, kann eigentlich alle Farben machen, falls jemand nen link dazu will einfach melden.

 

[Downhillfaller]

Für alle die gegen den Sixpack icr Vorbau tauschen wollen : 40% auf alles
War da noch was von Acros was dann beim Umbau fehlte? Oder ging der Vorbau ohne fehlende Teile anzubauen?

 

[Mr. Incredible]

Wollte euch meinen Neusten Schriftzug nicht vorenthalten, hab jetzt jemand gefunden der mit die Decals gemacht hat, kann eigentlich alle Farben machen, falls jemand nen link dazu will einfach melden.

Du wechselst ja ab und zu die Klebefolien. Aber wie bekommst du sie eigentlich runter? Sitzen die nicht recht fest?