FiftyPlus
Bekanntes Mitglied
„Satt“ fetten ist ja nun Quatsch bei Gewinden, da das überschüssige Fett eh wieder raus gequetscht wird. 2:2!
Knacken aus dem Antriebs
- Ersteller jogisarge
- Erstellt am
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e bike knarzt .
Deft
Bekanntes Mitglied
Und mit nem Drehmoment Schlüssel zieht man obendrein auch noch viel zu fest„Satt“ fetten ist ja nun Quatsch bei Gewinden, da das überschüssige Fett eh wieder raus gequetscht wird. 2:2!
avau
Bekanntes Mitglied
Nicht zwingend. Beim gefetteten Gewinde verringert sich der Reibwert weshalb das Drehmoment verringert werden muß. Gibt Tabellen dazu.Und mit nem Drehmoment Schlüssel zieht man obendrein auch noch viel zu fest
FiftyPlus
Bekanntes Mitglied
Jein.Und mit nem Drehmoment Schlüssel zieht man obendrein auch noch viel zu fest
Für den Lockring gibt Bosch im Manual vor, das Gewinde vorher zu schmieren. Das ist aber eine andere Glaubensfrage.
avau
Bekanntes Mitglied
Dann wird die Drehmomentangabe auch für das geschmierte Gewinde angegeben sein. Schraubt man es jetzt trocken fest müsste man das Drehmoment erhöhen, sonst wäre es zu locker.
KettenKlaus
Bekanntes Mitglied
Du kannst natürlich das Fett auch mit einem Zahnstocher auftragen oder gleich trocken einbauen.„Satt“ fetten ist ja nun Quatsch bei Gewinden, da das überschüssige Fett eh wieder raus gequetscht wird. 2:2!
Darfst Dich dann nur nicht wundern, wenn es dann immer noch knackt oder Du die Pedale irgendwann nicht mehr abgeschraubt bekommst.
Ach was, ein ordentlicher Kurbelsatz kostet ja kein Geld. Scheiß was drauf....
... und das jemand Pedale mit nem Drehmomentschlüssel anzieht, habe ich mein Lebtag noch nicht gesehen.
Freunde, bleibt mal auf dem Teppich
FiftyPlus
Bekanntes Mitglied
Was erklären würde, warum sich das bei einigen regelmäßig löst.
Inzwischen hat Bosch das Drehmoment für den Lockring erhöht - ist nur noch nicht klar, ob das auch für die vorherigen Versionen.
♂
Zuletzt bearbeitet:
FiftyPlus
Bekanntes Mitglied
Verständlich, als Kettenfachmann trägt man natürlich eher dick auf.
KettenKlaus
Bekanntes Mitglied
Das können Andere besser.Verständlich, als Kettenfachmann trägt man natürlich eher dick auf.
Vor allem diejenigen, die in Foren immer nur 1-2 Halbsätze in die Tastatur bringen.
Kannst ja mal Deine alleinseligmachende Anleitung zur Pedal Wartung und - Montage für das Forum niederschreiben.
Wäre mal ein sinnvoller Beitrag von Dir.
FiftyPlus
Bekanntes Mitglied
Tja, das läuft dann leider komplett in die falsche Richtung. Pedalmontage oder Pedal Wartung? Zwei grundsätzlich verschiedene Dinge, wobei eins stark abhängig vom Pedal Modell ist. Macht also keinen Sinn hier weiter mit Dir zu diskutieren.
KettenKlaus
Bekanntes Mitglied
Also doch wieder nur warme Luft von Dir.Tja, das läuft dann leider komplett in die falsche Richtung. Pedalmontage oder Pedal Wartung? Zwei grundsätzlich verschiedene Dinge, wobei eins stark abhängig vom Pedal Modell ist. Macht also keinen Sinn hier weiter mit Dir zu diskutieren.
Ich hatte es geahnt.
Hast Du eigentlich auch mal etwas Sinnvolles zur Frage des TE beizutragen?
Dein Verhalten im Forum nervt, nicht nur in diesem Faden.
Hi zusammen,
ich wollte mal ne Rückmeldung geben.
Mein Bike war jetzt zur Inspektion - nachdem der Cube-Store mir erst in 3 Monaten geben wollte, bin ich zu einer Werkstatt im Nachbarort gegangen. Da war top.
Die haben die Jobrad-Inspektion gemacht und alles geprüft.
Anscheinend war das Rad schlecht zusammengebaut,
Kette zu lang, Schaltwerk locker, Akkuhalter falsch montiert ...
Jetzt läuft alles ohne Knacken !
Gruß Jogi
ich wollte mal ne Rückmeldung geben.
Mein Bike war jetzt zur Inspektion - nachdem der Cube-Store mir erst in 3 Monaten geben wollte, bin ich zu einer Werkstatt im Nachbarort gegangen. Da war top.
Die haben die Jobrad-Inspektion gemacht und alles geprüft.
Anscheinend war das Rad schlecht zusammengebaut,
Kette zu lang, Schaltwerk locker, Akkuhalter falsch montiert ...
Jetzt läuft alles ohne Knacken !
Gruß Jogi
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