Knarzen beim Focus Jam SL

[gruener-frosch7]

Welche Seite sollte zuerst beim Einbau leicht festgezogen werden ?

 

[gruener-frosch7]

Die Außenform lässt vermuten, dass die geschraubt sind...

Das hab ich mir auch gedacht, lass die auch drinnen

 

[Der Toni]

Welche Seite sollte zuerst beim Einbau leicht festgezogen werden ?

Die 3 Schrauben auf der Nicht-Antriebsseite.

 

[Der Toni]

Anhang anzeigen 70261

Wie hast du die rausbekommen?

 

[sebiastisch]

Muss der Motor dafür ganz raus?

 

[gruener-frosch7]

Wie hast du die rausbekommen?

Eine alte Schraube reingedreht, mit der Zange gepackt und ganz leicht mit dem Gummihammer gegen die Zange geklopft, geht relativ leicht

 

[gruener-frosch7]

Muss der Motor dafür ganz raus?

Nein, halb rausgezogen reicht. Luft aus Dämpfer und Schwinge ganz eingefedert, mit Kabelbinder fixiert. Dann braucht man nicht die Schwingenlager lösen

 

[sebiastisch]

Ich konnte es nur kurz testen, noch nicht auf Trails, aber ich glaube es hat funktioniert! Himmlische Ruhe!

D.h. reinigen und neu verschrauben hat bei mir nicht gereicht. Tatsächlich sind es wohl die Hülsen, die sich leicht bewegen. Die gingen teilweise recht leicht raus bei mir (zu leicht?).

Vielen Dank! Jetzt hoffe ich mal, dass das so bleibt.

 

[Hans_]

Bei meinem Bike knarzt immer die Sattelstütze was sich auf den gesamten Rahmen überträgt

 

[Der Toni]

Bei meinem Bike knarzt immer die Sattelstütze was sich auf den gesamten Rahmen überträgt

Stütze rausziehen, Sattelrohr innen und Stütze reinigen. Dann Anti Seize Paste drauf.
Das sollte helfen.

 

[tmaebwoy]

Ist das Park Tool BBT-59.3 jetz eigtl „genauso gut“ wie das FAZUA Lockring tool? Oder lieber zum FAZUA greifen?

 

[JayJayLenko]

Ist das Park Tool BBT-59.3 jetz eigtl „genauso gut“ wie das FAZUA Lockring tool? Oder lieber zum FAZUA greifen?

Es gibt jetzt neu das LRT-5 Lockring Tool Fazua, das ist aus Stahl mit 3/8" Antrieb, das hab ich mir gegönnt und finde es sehr gut.

 

[sebiastisch]

Das BBT 5.9-3 habe ich auch. Es funktioniert, aber es könnte tiefer sein. Man muss es mit Kraft drauf drücken, um genug Drehmoment aufbringen zu können. Ansonsten passt es aber sehr gut.
Werde es wohl auch innen ein bisschen aushöhlen.
Dh ich denke mal das FAZUA Tool wird „besser“ sein.

 

[tmaebwoy]

So, hab den Motor mal rausgezogen. Die Aufnahmen bzw. Anschläge innen im Rahmen sahen irgendwie nicht so plan aus. Hab jetzt mal alles sauber gemacht, waren teilweise noch Klebereste auf den AufnahmenAnhang anzeigen 61387Montagepaste drauf, Schraubensicherung mittelfest und mit 17! Nm angezogen. Morgen geht es weiter... und das Werkzeug hab ich bearbeitet Anhang anzeigen 61382Anhang anzeigen 61383Anhang anzeigen 61384Anhang anzeigen 61385Anhang anzeigen 61386

Interessant ist das bei meinem Fazua die kleinen Hülsen gegen verdrehen aussen anstatt innen angeordnet sind.
Meiner ist Produktion 18.01.2024 und Motor Type F4 (keine Ahnung ob das immer F4 ist beim ride 60).
Habt ihr es auch mal ausgelesen am pc?

 

[bike-dude-75]

Interessant ist das bei meinem Fazua die kleinen Hülsen gegen verdrehen aussen anstatt innen angeordnet sind.
Meiner ist Produktion 18.01.2024 und Motor Type F4 (keine Ahnung ob das immer F4 ist beim ride 60).
Habt ihr es auch mal ausgelesen am pc?

da würde ich evt erstmal das Rad sauber machen wenn da was knarzt

 

[tmaebwoy]

Kommst vorbei?

 

[JayJayLenko]

Ich hab letzte Woche auch mal den Motor ausgebaut, weil ziemlich knarzig beim Treten... Ergebnis: Schmuddelig am Bolzen für den Toleranzausgleich, aber cooles Prinzip mit diesen Passhülsen.


Meine Werkstatt hat den Motor 1x gewechselt wegen Tretlager-Fettaustritt. An der Verzahnung des Kettenblatt haben sie nix geschmiert - da gehört doch m.E. Fett hin. Die Achse ist doch aus Stahl. Ungleiche Materialpaarung = Montagefett als Korrosionsschutz, oder bin ich da falsch gewickelt?

 

[sebiastisch]

Nachdem ich ja auch alles ausgebaut und mit Montagepaste alles neu zusammengebaut hatte gestern die Ernüchterung nach nur ein paar hundert km:
Das Klicken ist zurück

 

[tmaebwoy]

Keine guten Nachrichten.
In einem anderem forum fürs transition relay hatte jemand copper anti seize paste benutzt und seit 6 Monaten geräuschlos, wäre dann mein nächster schritt. Gerade auch alles mit montagepaste gemacht.

 

[sebiastisch]

Bei mir war es auch absolut ruhig . Aber dann nach einigen ruppigeren Abfahrten + starkem Regen kam es nach und nach wieder. Hatte alles sauber gemacht, carbon Montagepaste und Schraubensicherung benutzt und Drehmoment nach Vorgabe.

Da auch leicht Fett aus dem Motor austritt würde ich evtl. einen Austausch auf Garantie versuchen.
Melde ich mich da am besten bei Focus direkt? Ich habe Dämpfer, Gabel, usw. ausgetauscht. Gibt es da Erfahrungswerte, ob das die Garantie einschränkt?
Der Vorbau ist ja auch kompletter Mist. Verschiebt sich immer nach einiger Zeit…