Simplon Rapcon pmax - Erfahrungen, Umbauten und Tipps&Tricks

Mich hat‘s am Freitag übel gelegt. Rechtskurve auf einem befestigten Feldweg (Betonplatten), bergab. Staub und kleine Kieselsteinchen komplett über die Fahrbahn verteilt. Zu spät gesehen, deswegen zu schnell, in der Kurve gemerkt das Rad rutscht und dann war‘s auch schon geschehen...!

Wie dem auch sei, außer ein paar Kratzern an Kiox, Bedieneinheit, Bremszylindern und dem rechten Bar-End ist noch alles heile am Bike. Mir hat es aber den Acros-Lenkbegrenzer (Lenkwinkeleinschlagbegrenzung) gut verstellt und er ließ sich auch nicht wieder „gerade“ stellen.

Hab dann also die Zeb heute mal ausgebaut um den wieder richtig zu stellen, keine Chance im ausgebauten Zustand. Allerdings ist mir beim Ausbau aufgefallen, dass dort unten drin alles voll mit Waldboden war. Scheinbar war die Dichtung nicht richtig dicht...hab dann vor dem Zusammenbau alles saubergemacht und gefettet und hoffe dass es dicht bleibt.
Einstellen lies sich der Begrenzer dann auch wieder, nachdem alles zusammengebaut war...

Weiß halt nicht ob das von Simplon schon soweit zusammengebaut an den Händler kommt, oder ob das beim Händler suboptimal zusammengebaut wurde. Eigentlich sollte in das Lager da unten kein Dreck kommen...
 
djphil schrieb:
Mich hat‘s am Freitag übel gelegt
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Vielleicht erinnere ich mich falsch, aber das war doch nicht das erste Mal, oder ?😜

Als ich meine Federgabel gewechselt habe, ist mir auch aufgefallen, dass der Gabelkonus, der ja auch den Lenkeinschlag begrenzen soll, verrutscht war.
War also nicht mehr mittig und obwohl er über Schrauben am Gabelschaft festgeschraubt ist, hat er ordentliche Spuren in den Schaft „gefräst“.

War das bei Dir auch so?
So richtig bringt das dann ja nichts, wenn das Ding einen stärkeren Sturz gar nicht „begrenzt“...

Dafür war bei mir alles dicht und sauber.
 
orangeknuckles schrieb:
Vielleicht erinnere ich mich falsch, aber das war doch nicht das erste Mal, oder ?😜

Als ich meine Federgabel gewechselt habe, ist mir auch aufgefallen, dass der Gabelkonus, der ja auch den Lenkeinschlag begrenzen soll, verrutscht war.
War also nicht mehr mittig und obwohl er über Schrauben am Gabelschaft festgeschraubt ist, hat er ordentliche Spuren in den Schaft „gefräst“.

War das bei Dir auch so?
So richtig bringt das dann ja nichts, wenn das Ding einen stärkeren Sturz gar nicht „begrenzt“...

Dafür war bei mir alles dicht und sauber.
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Nee, war nicht das erste mal dass es mich gelegt hat...

Jetzt wo Du es sagst...da sind gar keine Schrauben drin bei mir...hatte mich auch schon gewundert, aber der Konus war so fest dass sich nix bewegt hat...ich muss dann wohl mal kurze Madenschrauben organisieren...macht ja keinen Sinn wenn sich der Lenkanschlagbegrenzer frei dehen lässt...

Ich werd später mal Fotos machen...
 
djphil schrieb:
Nee, war nicht das erste mal dass es mich gelegt hat...
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Und was war hier: 😜


Beitrag im Thema 'Simplon Rapcon pmax - Erfahrungen, Umbauten und Tipps&Tricks'
https://www.emtb-news.de/forum/thre...en-umbauten-und-tipps-tricks.6365/post-130285


djphil schrieb:
Jetzt wo Du es sagst...da sind gar keine Schrauben drin bei mir.
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Sind zwei Stück.
Mach gerne mal ein Foto. Vielleicht gibt es da auch verschiedene Versionen. Aber so ganz ohne Nacht das glaub keinen Sinn.
 
orangeknuckles schrieb:
@djphil
Wie bist eigentlich mit Deinem Downgrade auf die Nobbys zufrieden?
Spart das soviel Akku?
Vielleicht wäre das mit den Eddys nicht passiert 😉?
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Ich bin zufrieden, Akkuersparnis ist imho deutlich bemerkbar. Ich fahre auch wesentlich mehr Eco als noch mit den Eddy Currents. Das Rad kommt wesentlich leichter vom Fleck. Das Eine bedingt also das Andere. Ich finde auch dass es mit den Nobby Nic Reifen agiler ist.

Bereut habe ich es bisher nur einmal, wo es dann extrem matschig wurde, da merkt man schon den heftigeren Grip der Eddys. Aber gut, aus solchen Sachen lernt man. XD
Die Kurve war so sandig und mit Split verdreckt...ich glaube nicht dass mich da irgendein Reifen gehalten hätte...

Demnächst steht eine Downhill-Ausfahrt an...da werde ich die Eddy Current wieder aufziehen. :D
 
Gabelschaft Spacer sind auch dran.:winkytongue:

Langsam wird es P.O.R.N.O. :troll:
IMG_3399.jpeg

IMG_3400.jpeg
 
Die Kassette ist nicht sooo ganz Meins - ich habe ja eh schon die Regenbogenkasette dran - das ist ok.;)

Aber die HOPE - über die bin ich natürlich auch schon gestolpert.
Würden die denn passen?
Hat jemand mit denen Erfahrung? Scheibengröße, Hydraulik, Verschleiß etc.?

DAS wäre wirklich noch die Krönung.👀
Ich habe mir natürlich auch schon was völlig unnützes gegönnt... muss bloß Platz finden... LOL
passt wie Arsch auf Eimer...

guggst du
 
Nashequilibrium schrieb:
Würden die denn passen?
Hat jemand mit denen Erfahrung? Scheibengröße, Hydraulik, Verschleiß etc.?
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Was meinst Du mit passen?

Ich fahre sie seit 6 Jahren und habe sie immer an alle meine EMTBs mitgenommen.

Scheiben gibt es bis 203mm in der farbigen Variante. 223 mm komplett aus einem Stück in Silber. An meinem Bike habe ich die 203er in der innenbelüfteten Version.
Die haben mich noch nie im Stich gelassen und die Scheiben musste ich erst ein Mal in 6 Jahren wechseln. Wartung und Reparatur ist super einfach. Gibt alle Teile auch einzeln als Ersatz.
Allerdings werden die ja in England gefertigt und seit Brexit und Corona ist es nicht einfach welche zu bekommen und auch die Ersatzteilverfügbarkeit ist grade nicht gut.

Und die Bremskraft wird eher linear angerufen, heißt: Super dosier und einstellbar aber ein Anker wie zum Beispiel die MT7 von Magura oder die Shimano Saint sind sie nicht. Das muss man mögen. Ich tue es 😁

Und wichtig: Falls Du welche suchst:
Tech 3 V4 nehmen und nicht Tech 3 E4.
V4 sind die stärkeren mit größeren Kolben.

Wenn Du sonst noch spezielle Fragen hast, immer her damit 😉
 
orangeknuckles schrieb:
Was meinst Du mit passen?

Ich fahre sie seit 6 Jahren und habe sie immer an alle meine EMTBs mitgenommen.

Scheiben gibt es bis 203mm in der farbigen Variante. 223 mm komplett aus einem Stück in Silber. An meinem Bike habe ich die 203er in der innenbelüfteten Version.
Die haben mich noch nie im Stich gelassen und die Scheiben musste ich erst ein Mal in 6 Jahren wechseln. Wartung und Reparatur ist super einfach. Gibt alle Teile auch einzeln als Ersatz.
Allerdings werden die ja in England gefertigt und seit Brexit und Corona ist es nicht einfach welche zu bekommen und auch die Ersatzteilverfügbarkeit ist grade nicht gut.

Und die Bremskraft wird eher linear angerufen, heißt: Super dosier und einstellbar aber ein Anker wie zum Beispiel die MT7 von Magura oder die Shimano Saint sind sie nicht. Das muss man mögen. Ich tue es 😁

Und wichtig: Falls Du welche suchst:
Tech 3 V4 nehmen und nicht Tech 3 E4.
V4 sind die stärkeren mit größeren Kolben.

Wenn Du sonst noch spezielle Fragen hast, immer her damit 😉
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Hi,
was cool. Ich habe da eigentlich nur wegen der Farbe "drübergelesen" und mich nicht tiefer damit beschäftigt. Ich habe die Bremsen eher ins Motocross geschoben - warum, weiß ich gerade auch nicht.

Also - ist schon geschwätzt. Die Dinger müssen her.
und wenn du die schon ne Weile fährst - eventuell Tip für den Bezug? ich weiß, im Moment wie alles recht schwer zu bekommen, aber paar Shops haben - augenscheinlich - doch einzelne Sachen am Lager.
Also immer mal entweder 1 Vorderrad und/oder Scheibe und 1 Hinterrad, oder nur Scheiben.
Komplettsätze sind wirklich Mangelware.

Unser Mutterkonzern ist auf der Insel - mal sehen, vielleicht kann ich einen MTB affinen "Insulaner" auftun, der das mit in den wöchentlichen Truck packt...
LOL

Also Tech 3 V4 - und 203er Scheiben sollten vorn und hinten reichen. Ich bin weit über 50 und kenne meine Grenzen. Ich muss nicht ums Verrecken immer noch alles mitmachen :cool:

Also - dann muss ich halt weiter pimpe.
Mist - die Frau wird wieder schön maulen....dachte gerade, mit den Schaft Sparern ist es das endlich....

Danke für die Tipp's!
Gruß Heiko
 
Nashequilibrium schrieb:
Also - ist schon geschwätzt. Die Dinger müssen her.
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😂 das könnte eine Aussage von mir sein.

Nashequilibrium schrieb:
eventuell Tip für den Bezug?
Zum Vergrößern anklicken....
Schwierig, gerade.

Ich hab meine hier gekauft:

https://www.bike-mountain.de/
Der Inhaber macht Dir auf Anfrage auch Spezialumbauten, wenn Du was anderes willst und es nicht selber machen willst oder kannst (andere Farbe Borecaps, Hebel, Leitung). Ich weiß aber nicht, ob er was da hat.

Sonst habe ich auf die Schnelle gesehen:

r2 bike/bike24: HR auf Lager
bike-components: die innenbelüfteteten Scheiben.

VR habe ich keine gefunden.

Und falls Du kein Set bestellst, aufpassen, weil es zwei verschiedene Leitungen gibt:
Stahlflexleitungen (silber, 6mm Durchmesser) und Kunststoff-Leitungen (schwarz, 5mm Durchmesser).

Und wenn Du den Shimanoschalthebel direkt an die Bremsschelle hängen willst, brauchst dafür noch einen Adapter.

Und natürlich: Centerlockadapter nicht vergessen, falls Du Centerlocknaben hast.

Billig wird’s nicht 🤑.
Aber vermutlich geil 😅
 
orangeknuckles schrieb:
Und falls Du kein Set bestellst, aufpassen, weil es zwei verschiedene Leitungen gibt:
Stahlflexleitungen (silber, 6mm Durchmesser) und Kunststoff-Leitungen (schwarz, 5mm Durchmesser).
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Nabnd. Unterschied (außer Farbe silber/schwarz und Dicke 5/6mm) ist da welcher und was wichtig? Sind die Anschlüsse verschieden? Bei Carbonrahmen eher Kunststoff oder macht die Stahlvariante keinen Unterschied? Im dort angegebenen Set sind für 350 Neuronen die Scheiben aber nicht mit dabei - oder?

Danke für dein Feedback.
 
Nashequilibrium schrieb:
Nabnd. Unterschied (außer Farbe silber/schwarz und Dicke 5/6mm) ist da welcher und was wichtig? Sind die Anschlüsse verschieden? Bei Carbonrahmen eher Kunststoff oder macht die Stahlvariante keinen Unterschied? Im dort angegebenen Set sind für 350 Neuronen die Scheiben aber nicht mit dabei - oder?

Danke für dein Feedback.
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Morgen,

der Unterschied besteht im Aufbau der Leitung. Die Stahlflexleitung ist innen verstärkt, so dass sich die Bremsflüssigkeit beim Drücken des Hebels nicht oder kaum ausdehnen kann, wenn sie durch die Leitung gedrückt wird. Man hat dann also einen etwas definierteren Druckpunkt am Hebel.

Die Anschlüsse sind dahingehend unterscheidelich, dass die jeweils nur den entsprechenden Durchmesser der Leitung aufnehmen. Wenn man eins gegen das andere tauschen will, muss man eben auch ein neues Anschluss-Set mit den entsprechenden Adaptern kaufen.

Was für eine Leitung Du nimmst, ist egal (auch dem Carbonrahmen). Warum hast Du da beim Carbonrahmen bedenken?
Kann höchstens sein, wenn irgendwo Durchgänge für 5mm Leitungen optimiert sind, dass die 6er dann beim Verlegen Schwierigkeiten machen.

Sonst ist das eine Frage der persönlichen Vorliebe. Bin beide schon gefahren und ich mag das Gefühl der Stahlflex etwas lieber, da knackiger. Allerdings bin ich auf schwarze Leitungen gewechselt, weil Silber an meinem Bike nicht gepasst hat.

Das Set ist immer ohne Scheiben.
 

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