Und woher hast du das Wissen? Denn wenn im Text plötzlich "Fanboys" auftaucht... dann steckt doch oft nicht viel dahinter. Kannst auch eine pm machen... wenn es das Thema hier sprengt. Mich würde es technisch schon interessieren wieso 4 Beläge aus Prinzip schlechter sind wie 2. Magura bietet ja für ihre Bremsen beides an.
Sinnvoll Centerlock Adapter für 6-Loch Bremsscheibe montieren
- Ersteller Holzi
- Erstellt am
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shigura nachteile .
Man könnte jetzt lange theoretisieren über Vor- und Nachteile von 4 oder 2 Bremsbelägen in einer Zange.
Wenn man sieht wie die Hersteller alles schon durch probiert haben und auch noch alles liefern, dann gibt es dazu wohl keine großen, entscheidenden Unterschiede.
Diese Problematik zieht sich durch alle Fahrzeugtypen bis hin in den Rennsport.
Das Kippmoment an den Belägen kann nicht nur durch ungleich große Kolben reduziert werden.
Es reduziert sich auch mit sinkender Belagstärke weil die Belagplatte immer dichter an die Scheibe rückt.
Deswegen gehen die Belaghersteller bei den Autos auch hin und schrägen den Belag ab. Dadurch passt sich das Kippmoment mit dem Verschleiß automatisch an die Belagstärke an.
Wer also meint er braucht einen besonderen Bremsentyp, der kann ihn gerne ausprobieren.
Neben diesem Problem gibt es nämlich viele andere und die git es auch individuell auszusortieren.
Ich finde es sowieso komisch, dass ich auch bei langen und verschärften Abfahrten, im Regen und auch bei kurzen und wiederholten Korrekturbremsungen im schnellen Trail mit meinen Shimano XT Zangen und Resinbelägen eigentlich immer gut zurecht komme. Dabei habe ich auf den verschiedenen Bikes auch noch bunt gemischt unterschiedliche Baujahre mit 2 und 4 Kolben.
Wenn man sieht wie die Hersteller alles schon durch probiert haben und auch noch alles liefern, dann gibt es dazu wohl keine großen, entscheidenden Unterschiede.
Diese Problematik zieht sich durch alle Fahrzeugtypen bis hin in den Rennsport.
Das Kippmoment an den Belägen kann nicht nur durch ungleich große Kolben reduziert werden.
Es reduziert sich auch mit sinkender Belagstärke weil die Belagplatte immer dichter an die Scheibe rückt.
Deswegen gehen die Belaghersteller bei den Autos auch hin und schrägen den Belag ab. Dadurch passt sich das Kippmoment mit dem Verschleiß automatisch an die Belagstärke an.
Wer also meint er braucht einen besonderen Bremsentyp, der kann ihn gerne ausprobieren.
Neben diesem Problem gibt es nämlich viele andere und die git es auch individuell auszusortieren.
Ich finde es sowieso komisch, dass ich auch bei langen und verschärften Abfahrten, im Regen und auch bei kurzen und wiederholten Korrekturbremsungen im schnellen Trail mit meinen Shimano XT Zangen und Resinbelägen eigentlich immer gut zurecht komme. Dabei habe ich auf den verschiedenen Bikes auch noch bunt gemischt unterschiedliche Baujahre mit 2 und 4 Kolben.
Saunahaus
Bekanntes Mitglied
Ich habe letztens mal bei Magura angefragt da mich auch interessiert hat warum es die unterschiedlichen Bauarten (4 Einzelne / Doppelbeläge) gibt. Ich habe da folgende Antwort bekommen:
Sehr geehrter Herr .....
vielen Dank für Ihre Anfrage.
Das MAGURA MT7 Bremssystem wird im aftermarket-Bereich an den Vierkolbenbremszangen serienmäßig mit 8.P(erformance) Belägen ausgeliefert. Grundsätzlich ermöglichen die 8. Einzelbeläge einen optimierten Durchlauf der Bremsscheiben, d.h. die Beläge neigen deutlich geringer zum Schleifen und das Ausrichten der Bremszange wird vereinfacht. Ebenso ist der Belagwechsel bei den 8. Einzelbelägen ohne das Entfernen der Bremszange möglich.
Bei den (Doppel-)Belägen der 9. Serie benötigen Sie keine Belagshalteschrauben. Hinsichtlich der Bremsleistung ergeben sich bei der gleichen Belagsmischung keine Unterschiede.
Sehr geehrter Herr .....
vielen Dank für Ihre Anfrage.
Das MAGURA MT7 Bremssystem wird im aftermarket-Bereich an den Vierkolbenbremszangen serienmäßig mit 8.P(erformance) Belägen ausgeliefert. Grundsätzlich ermöglichen die 8. Einzelbeläge einen optimierten Durchlauf der Bremsscheiben, d.h. die Beläge neigen deutlich geringer zum Schleifen und das Ausrichten der Bremszange wird vereinfacht. Ebenso ist der Belagwechsel bei den 8. Einzelbelägen ohne das Entfernen der Bremszange möglich.
Bei den (Doppel-)Belägen der 9. Serie benötigen Sie keine Belagshalteschrauben. Hinsichtlich der Bremsleistung ergeben sich bei der gleichen Belagsmischung keine Unterschiede.
G
Gelöschtes Mitglied 2026
Guest
Das ist richtig und bestätigt das bisher gesagte. Wirft nur die Frage auf, warum überhaupt zwei verschiedene Belagsarten angeboten werden.
Na ja, wird nur Magura wissen und ist mir persönlich auch egal, da ich aus verschiedenen Gründen keine Magura fahre und auch nicht fahren werde.
Damit ist für mich auch alles gesagt.
Alles "Trek"
Bekanntes Mitglied
G
Gelöschtes Mitglied 15159
Guest
Saunahaus
Bekanntes Mitglied
Was glaubst du denn, bzw. welche Erfahrungen hast du…?
G
Gelöschtes Mitglied 15159
Guest
Die Einzelbeläge sind schlechter
Saunahaus
Bekanntes Mitglied
Bei meinem bestellten Bike sind die Einzelbeläge serienmäßig verbaut, ich werde an deinen Hinweis denken und sicherlich beide Bauarten ausprobieren...
G
Gelöschtes Mitglied 15159
Guest
Ich weiß, passt nicht so perfekt hier rein, aber der Thread hat sich ja eh schon vom Adapter zum Bremsenkompedium entwickelt 
Ich bin echt unzufrieden mit der MT5. Bremsleistung ist gut, keine Frage, aber wie schon oft gelesen und geschrieben, es ist eine Diva.
Habe jetzt wieder Klingeln und Schleifen.
Ich werde wohl über den Winter die MT5 gegen Zee Sattel tauschen und mal testen.
Einwände?
Ich bin echt unzufrieden mit der MT5. Bremsleistung ist gut, keine Frage, aber wie schon oft gelesen und geschrieben, es ist eine Diva.
Habe jetzt wieder Klingeln und Schleifen.
Ich werde wohl über den Winter die MT5 gegen Zee Sattel tauschen und mal testen.
Einwände?
Saunahaus
Bekanntes Mitglied
Ich habe die Saint (baugleich mit der Zee) an meinem Bike und verkaufe es in den nächsten Tagen/Wochen. Ich bin mit der auch nicht zufrieden (z.B. wandernde Bremskolben, quitschende Beläge usw.). Ich habe extra wegen der MT7/und der 36-iger Fox von meiner Bestellung Stereo Hybrid 140 SL auf das 140 TM ein Upgrade gemacht...Ich weiß, passt nicht so perfekt hier rein, aber der Thread hat sich ja eh schon vom Adapter zum Bremsenkompedium entwickelt
Ich bin echt unzufrieden mit der MT5. Bremsleistung ist gut, keine Frage, aber wie schon oft gelesen und geschrieben, es ist eine Diva.
Habe jetzt wieder Klingeln und Schleifen.
Ich werde wohl über den Winter die MT5 gegen Zee Sattel tauschen und mal testen.
Einwände?
Ich will nix mehr von Shimano
arneleiser1972
Bekanntes Mitglied
Lass doch die Sättel, und tausche nur die Geber gegen Shimano mit servo wave, dann haste ne Shigura.
Bin ich 3Jahre gefahren, und hatte nie Probleme.
Gruß Arne
G
Gelöschtes Mitglied 15159
Guest
Wenn du dich eingelesen hättest wüsstest du, dass ich eine Shigura fahre
Es liegt ja auch nicht am Geber, sondern am Nehmer.
wüsstest du, dass ich eine Shigura fahreEs liegt ja auch nicht am Geber, sondern am Nehmer.
arneleiser1972
Bekanntes Mitglied
Warum hatte ich dann nie Probleme.
Liegt vielleicht an den Scheiben, oder deinem Laufrad(Speichenspannung, Nabe)????
Bei mir liefen sie Problemlos.
Gruß Arne
Liegt vielleicht an den Scheiben, oder deinem Laufrad(Speichenspannung, Nabe)????
Bei mir liefen sie Problemlos.
Gruß Arne
Klingeln und Schleifen? das sind doch keine ProblemeIch weiß, passt nicht so perfekt hier rein, aber der Thread hat sich ja eh schon vom Adapter zum Bremsenkompedium entwickelt
Ich bin echt unzufrieden mit der MT5. Bremsleistung ist gut, keine Frage, aber wie schon oft gelesen und geschrieben, es ist eine Diva.
Habe jetzt wieder Klingeln und Schleifen.
Ich werde wohl über den Winter die MT5 gegen Zee Sattel tauschen und mal testen.
Einwände?
, aber den Geber hast eh getauscht.....Ich würde XT nehmen, bist von der Bremsleistung her zwar weit weg, deshalb evtl größere Scheibe und gesinterte Beläge OHNE Kühlrippen, die schwingen sich auf...
Ps. kann vielleicht wer Shimano sagen wir hätten gerne eine etwas stärkere XT oder eine neue Saint (oder Magura sagen bitte in haltbar und keine Diva
)
G
Gelöschtes Mitglied 15159
Guest
Wie gesagt, der MT5 Sattel ist eine Diva
Laufrad ist TOP.
beidesKlingeln und Schleifen? das sind doch keine Probleme
Ich würde XT nehmen, bist von der Bremsleistung her zwar weit weg, deshalb evtl größere Scheibe und gesinterte Beläge OHNE Kühlrippen, die schwingen sich auf...
Ps. kann vielleicht wer Shimano sagen wir hätten gerne eine etwas stärkere XT oder eine neue Saint (oder Magura sagen bitte in haltbar und keine Diva
Die XT ist mir zu schlapp. Der Zee/Saint Sattel ist nochmal besser.
Würde aber weiter meine XT Hebel benutzen, die finde ich perfekt.
Scheiben fahre ich ja schon 203mm.
