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Nö, nicht ungewöhnlich sondern normal.

So sieht übrigens die von Dir verwendete Bremsscheibe aus, wenn Sie von einer MT420 gut eingebremst wurde. Mein Systemgewicht liegt, dank Pedelec, auch bei knapp 120kg. Das ist eine 180er Scheibe am Hinterrad.

So wie die Bremsscheibe nach einer Fahrt aussieht, nachdem sie, unnötigerweise, zuvor mit Schleifpapier und Bremsenreiniger gereinigt wurde, ist die Diagnose klar: @Hans_ Deine Bremszange ist im Eimer, weil an den Kolben undicht!!! Das sind eindeutig Ölreste auf der Scheibe. Öl raus aus dem...

Ooookeeeeeeyy, dann empfehle ich die Mitnahme eines Ankers.

Dabei soll er auch tunlichst bleiben! 203er Scheiben geht bei meinem Bike. Werde beim nächsten Scheibenwechsel eh auf v+H 180er umrüsten. Ist ausreichend und die Bremsanlage wird unempfindlicher gegen Seitenschlag und Verzug der Scheiben. Große Scheiben haben nicht nur Vorteile.

@Hans_ Diese Infos hätten in Deinen 1. Beitrag gehört. Macht es für alle einfacher. Fahre ein ähnliches Bike wie du. Ebenfalls mit der MT420 und den Shimano Originalbelägen. Das ich nur 2kg weniger wiege dürfte den Kohl nicht fett machen. 😁 Verbaut waren original die günstigen 203er...

Eiger Nordwand direttissima!

Geht doch... 🍻 🍻 🍻

Dement?

Glaube ich mittlerweile auch. Ich habe übrigens vorigen Sommer eine MT420 beim Einbremsen der neuen Beläge mit einer Magura Storm HC Scheibe geschrottet. :mad: Gemerkt habe ich es erst als mein hinter mir fahrender Junior meinte das meine Bremsen "wie Sau stinken". :biggrin: Ergebnis: Mit laut...

Also dann nochmal exklusiv für @KalleAnka und @Deft die Sache mit dem fehlenden Bleedblock beim entlüften erklärt: der Konstrukteur der Bremse hat sich bestimmt Gedanken gemacht, warum beim entlüften ein Bleedblock zu verwenden ist. Check? er möchte in seinem Bremssystem eine definierte Ölmenge...

Apropos, wo ist eigentlich Hans? Sitzt er schon wieder beim Entlüften im Keller oder klebt er im Wald an einem Baum weil er mit bis an den Lenker durchgezogem Bremshebel dagegen geknallt ist?

Nö 😁 ... weil ich auch erklärt hatte, wann es zum Druckpunktverlust kommen kann. Also, knapper 2:1 Sieg für mich, weil Du den Elfmeter nicht verwandelt hast. 🍻🍻

Ich erklärte es bereits gestern. Aber in diesem Faden sind einige Verständnisresistente unterwegs. Kann man nix machen.

Geil sind hier die Mutmaßungen, die aufgrund einer Faktenlage gemacht werden, deren Informationsgehalt ganz nahe bei "Null" liegt. Die Bremse samt Bike muß zum Händler!

Nee, das ist dann Gewährleistung und Dein Händler ist jetzt am Zuge.

Da ist der Druckpunkt aber auch irgendwann mal weg.

Da stimme ich Dir zu. Bei Dampfblasenbildung im System wäre der Hebel am Lenker und der Druckpunkt weg. Auf einem Teststand mit rotglühender Bremsscheibe sicherlich provozierbar, in der Praxis am Bike nicht.

Peinlich ist, daß bei Dir nur noch warme Luft aus dem Mund kommt, wenn Du merkst, daß Du Quark erzählt hast. Dann halt lieber den Schnabel. Das Plenum wartet immer noch auf Deine Erklärungen. Tipp: Spick besser nicht bei den Bike-Bravos :openedeyewink:

Ne, mein Gutster, Fading ist: Rein physikalisch betrachtet wird Bremsenergie durch Reibung in Wärmeenergie umgewandelt. Die Fähigkeit diese Wärme abzuleiten gehört zu den Qualitätsmerkmalen einer guten Bremsanlage. Die Reibpartner ‚Bremsscheibe‘ und ‚Bremsbelag‘ sind je nach Fahrzeug...