Bremssattel beim entlüften undicht geworden

[Inaktiv_Acount]

Achso, im Sattel befand sich ein zweiter Dichtungsring, welcher wohl in das kleinere Gewinde kommt, jedoch vom Durchmesser wesentlich größer ist.
Gibt es dazu irgendwo die Maße um diesen nachbestellen zu können?

Nein aber es gibt auf ebay diverse Händler welche Kolben inkl der beiden Dichtungen anbieten. Shimano selbst gibt's nur den kompletten Sattel... wäre auch die günstigste Variante

Kannst mal durchschauen ob was dabei ist.

https://www.ebay.de/explore?compone....Title_Promoted_Listing&sourceModuleId=101429

 

[Inaktiv_Acount]

zum Schluss drücke ich das Öl durch reine Bremshebelbetätigung vom Becher in die Spritze, die sich dadurch füllt.

Luft steigt bekanntlich nach oben. Eine Bremse entlüftet man somit immer von unten nach oben

Zum Leitung komplett füllen kannst Du Deine Schluss Methode nehmen. Am Geber pumpen bis es unten gleichmäßig fließt. Mehr aber auch nicht.

Unten zu, oben Trichter, Du kannst deinen Druckpunkt am Geber einstellen.

Mehr auch z. B. hier
https://www.rabe-bike.de/de/magazin/shimano-bremse-entlueften

 

[Lokfuehrer]

Wenn beim Pumpen noch Luft in der Leitung ist, steigt die trotzdem nach oben, dann gluckert es nämlich im Becher. Ich habe auch kein Shimanoöl in der Bremse, sondern Putoline HPX R 2.5, hat aber damit jetzt nichts zu tun...

 

[NeoSamuel]

Was für ne arme Kreatur, gerade erst angemeldet und hier am rumproleten.... zu blöd um ne Bremse zu entlüften und kann noch nicht mal Alu von Keramik unterscheiden

Eieiei, wo hat man dich denn raus gelassen?
Es muss wirklich in jedem Forum einen Vollpfosten geben, der meint sich als Internet-Rambo hervor tun zu müssen.
Hier scheinst du den Job übernommen zu haben?!

Du zählst wahrscheinlich auch zu den Kollegen, für die die Erde flach ist, oder?
Bei der Meinung zu bleiben, obwohl das Gegenteil bereits erwiesen ist, scheint bei den Intelligenzbestien Gang und gäbe zu sein.
Anders kann ich es mir wirklich nicht erklären, weshalb du trotz der Bilder auf denen eindeutig Keramik Kolben (weiß) zwischen den gefrästen Aluflächen (silbrig glänzend) zu sehen sind und dir ein anderer User auch noch entsprechende Fachseiten mit der selben Aussage bzgl des Werkstoffs verlinkt hast, immer noch der Meinung bist, die benannte Bremse hätte Alukolben.


Und auch du wirst, wenn du mal groß bist, feststellen, dass nicht immer alles glatt läuft. Dummheit hat wenig mit Erfahrung oder fehlendem Wissen zu tun. Letzteres hat mir bei der Entlüftung tatsächlich gefehlt.
Aber wie gesagt, spätestens dann wenn sich deine Spielkameraden nicht mehr bei dir vorstellen indem sie ihren Namen tanzen, werden dir diese Unterschiede auffallen.
Nun aber schön Zähneputzen und dann nach dem Sandmännchen schön die Äuglein zu machen.

 

[Tirolbiker63]

Nein aber es gibt auf ebay diverse Händler welche Kolben inkl der beiden Dichtungen anbieten. Shimano selbst gibt's nur den kompletten Sattel... wäre auch die günstigste Variante

Kannst mal durchschauen ob was dabei ist.

https://www.ebay.de/explore?compone....Title_Promoted_Listing&sourceModuleId=101429

die Kolben mit Alu oder Titanlegierung findet man leider nur für 2 Kolben Bremsanlagen

Lg Tirolbiker63

 

[boarder87]

Wenn beim Pumpen noch Luft in der Leitung ist, steigt die trotzdem nach oben, dann gluckert es nämlich im Becher.

Hab da andere Erfahrungen gesammelt, wenn man mal die Luftblasen im transparenten Schlauch der Entlüftungskits beobachtet. Selbst senkrecht gehalten wandern die kaum bis gar nicht nach oben und kommen erst aus dem Schlauch wenn man an der Spritze zieht und Unterdruck erzeugt. Ich denke die Bremsleitung ist vom Querschnitt nochmal etwas dünner, meist nicht senkrecht, daher erwarte ich nicht dass da irgendwas von alleine hochsteigt.

Hab mir angewöhnt den Bremssattel penibel zu Entlüften bevor man die Leitung nach oben hin durchspült. Am besten mit gezogenem und fixiertem Bremshebel, dann kann man auch gut mit Unterdruck sämtliche Luftbläschen aus dem Bremssattel ziehen.

Wenn man nicht beim zurückdrücken die Kolben beschädigt, wunder ich mich schon, wie man beim Entlüften den Bremssattel undicht bekommt

 

[NeoSamuel]

die Kolben mit Alu oder Titanlegierung findet man leider nur für 2 Kolben Bremsanlagen

Lg Tirolbiker63

Leider.

Wenn man nicht beim zurückdrücken die Kolben beschädigt, wunder ich mich schon, wie man beim Entlüften den Bremssattel undicht bekommt

Ich denke, ich habe entweder tatsächlich Dreck eingedrückt oder die Kolben mit dem Dreck beschädigt beim "zurück drücken"

 

[rogerdubois]

Tipp an den TE:

Du kannst immer einen Maulschlüssel in den Bremssattel legen und die Kolben da drauf pumpen. Dann kann keiner zu weit raus.

Die Keramikkolben nie mit Metall hebeln. Ein Plastik Reifenheber ist besser.

 

[boarder87]

Tipp an den TE:

Du kannst immer einen Maulschlüssel in den Bremssattel legen und die Kolben da drauf pumpen. Dann kann keiner zu weit raus.

Die Keramikkolben nie mit Metall hebeln. Ein Plastik Reifenheber ist besser.

Bei der Code komm ich mit Plastik Reifenheber nicht weit. Alternativ: Alten Bremsbelag aufheben, einsetzen und mit Schraubendreher aufspreizen. Drauf achten dass die Kolben nicht verkanten

 

[rogerdubois]

Die Methode ist noch besser. Aber nichts für Faule.

Ich benutze sowas hier, ist ziemlich robust: https://www.topeak.com/de/de/product/182-SHUTTLE-LEVER-1.2

Da hat aber jeder sein eigenes Rezept.

Mit dem Kolbenspreizer von Birzmann komm ich nicht klar. Das Werkzeug wäre optimal wenn es nicht so nachgeben würde.

 

[NeoSamuel]

Tipp an den TE:

Du kannst immer einen Maulschlüssel in den Bremssattel legen und die Kolben da drauf pumpen. Dann kann keiner zu weit raus.

Die Keramikkolben nie mit Metall hebeln. Ein Plastik Reifenheber ist besser.

Danke, aber durch den Bleed Block und Mantelheber aus Kunststoff, komme ich gar nicht erst in Versuchung.

 

[rogerdubois]

Danke, aber durch den Bleed Block und Mantelheber aus Kunststoff, komme ich gar nicht erst in Versuchung.

War mehr für das reinigen der Kolben gedacht. Für die Montage/Entlüften natürlich Bleed Block.

 

[Tirolbiker63]

die Stöpsel (Kolben) wollen nicht immer alle raus

erst wenn die leichtgängigen anstehen, dann kommen die anderen auch hervor
ich hab mir da einige Hilfsadapter angefertigt, ein passendes Werkzeug dazwischen kann auch gut gehen, wenn es aber zu dünn ist, dichtet es nicht mehr ab

wenn zu wenig Flüssigkeitsvolumen im Geber, dann kommen sie auch nicht weit genug heraus (machen dann zwar Hub, aber zuwenig um weiter zu rutschen)

hab erst gestern mal meinen Testbremssattel (für Bremsscheibentests) zerlegt und gereinigt, der wurde extrem beastet (Dauerschleifbremsungen usw.)

Vorreinigung mit Ultraschallbad und dann mit Polierflies (K4000) noch etwas nachpoliert, sind wieder relativ schön geworden

Lg Tirolbiker63

stark vergammelte Kolben (Bremsentest auf Testanlage)

Vorreinigung mit Ultraschallbad, nachpolieren mit weissen Polierflies (K4000)

Hilfsadapter (für alle 4 Kolben raus)

Hilfsadapter (für 2 Kolben raus)

 

[NeoSamuel]

@Tirolbiker63

Gehe ich recht in der Annahme, dass du mit Stöpsel die Kolben meinst?

Und da du die Sättel bereits erfolgreich wieder zusammen bekommen hast, ist die Frage wo der dünne O-Ring (unten im Bild) hinkommt?

Für das Gewinde ist er ja eigentlich zu groß.

 

[Tirolbiker63]

@Tirolbiker63

Gehe ich recht in der Annahme, dass du mit Stöpsel die Kolben meinst?

Und da du die Sättel bereits erfolgreich wieder zusammen bekommen hast, ist die Frage wo der dünne O-Ring (unten im Bild) hinkommt? Anhang anzeigen 62350Anhang anzeigen 62351Für das Gewinde ist er ja eigentlich zu groß.

ja, da sind die Kolben gemeint (hab es in meinem Beitrag ergänzt)
der dünne Dichtring gehört an die dickere Schraube außen drauf, bei der dünneren Schraube braucht es keine Dichtung, die beiden Gehäusehälften sind hydraulisch über die dickere Schraube verbunden (über die Schraubenbohrung), deshalb ist auch nur hier eine Dichtung zwischen den Gehäusehälften und aussen an der dickeren Schraube vorhanden

hab mal ein Bild gemacht

Lg Tirolbiker63

 

[FiftyPlus]

….Ghost ASX

 

[Gelöschtes Mitglied 18955]

ja, der ist gut der Witz! Besonders weil in deiner 520er Bremse überhaupt keine Keramik Kolben drin sind.

Wenn man sowas nicht kann, dann ab damit zum Fachmann.

Natürlich sind da Keramikkolben drin und einer davon ist jetzt gebrochen.
Altbekannte Shimano Sache.

@Ghost Asx und du solltest besser das Maul, halten, wenn man erstens keine Ahnung hat und zweitens nicht weiß, wie man sich zu benehmen hat. Nochmal in die Kita wäre keine schlechte Idee, damit du lernst dich zu sozialisieren.

 

[Gelöschtes Mitglied 18955]

Augen hast Du aber im Kopf? Und was sehen diese auf den Bildern?
Red einfach keinen Stuss, wenn Dieser null fundiert ist!

Und ja, ich habe zum ersten Mal eine Fahrradbremse entlüftet... Und es ist irgendwas schief gelaufen. Das passiert. Nun geht es um die Fehlersuche und Schadensbehebung.
Dazu hast du aber anscheinend nichts brauchbares beizutragen.
Also geh du weiter zum Fachmann oder beschäftige dich mit anderen Dingen, als Müll in Beiträge zu schreiben.
Danke

@Lokfuehrer und @Freiherr_von

Danke für eure Beiträge.
Ich werde am Montag mal in der Arbeit die Kolben mit Druckluft raus drücken und auf Beschädigungen prüfen.

Das mit dem entlüften laut Datenblatt ist leider in diesem Video anders erklärt.

War das ein großer Fehler? Meiner bescheidenen Meinung nach, sollte die Herangehensweise eigentlich genauso zum Ziel führen, oder?


Achso, im Sattel befand sich ein zweiter Dichtungsring, welcher wohl in das kleinere Gewinde kommt, jedoch vom Durchmesser wesentlich größer ist.
Gibt es dazu irgendwo die Maße um diesen nachbestellen zu können?

Von Shimano gibt es für deinen Fall keine Ersatzteile.
Alukolben und Dichtungen sind beim Chinesen zu haben.
Das Kolbrnmaterial betreffend gibt es im Gelben Forum entsprechende Freds.
Auch über das Shimano Problem mit Keramikkolben. Ich habe dort und hier auch schon darüber geschrieben, mach's aber gerne nochmal.
Das Problem sind nicht die Kolben. Die Ursache ist, laut Shimano/Paul Lange - zu finden im Gelben Forum - die Bearbeitung der Kolbenlaufbahn in der Zange. Die gehört eigentlich poliert, ist aber nur gefräst. Gibt das Budget wohl nicht her. Jetzt kann es zu Frässpuren kommen, an denen der Kolben hängenbleiben kann und dann brechen eben Keramikteile heraus. Das hab ich auch schon während des normalen Betriebes gehabt.
Üblicherweise tauscht Shimano die defekten Zangen während der Garantie ohne Murren aus.

 

[Inaktiv_Acount]

Die Keramikkolben nie mit Metall hebeln.

Normalerweise lässt man die alten Bremsbeläge im Sattel wenn man die Kolben zurück drückt. Dann ist es auch egal mit was man darin rumfummelt.

 

[NeoSamuel]

Von Shimano gibt es für deinen Fall keine Ersatzteile.
Alukolben und Dichtungen sind beim Chinesen zu haben.
Das Kolbrnmaterial betreffend gibt es im Gelben Forum entsprechende Freds.
Auch über das Shimano Problem mit Keramikkolben. Ich habe dort und hier auch schon darüber geschrieben, mach's aber gerne nochmal.
Das Problem sind nicht die Kolben. Die Ursache ist, laut Shimano/Paul Lange - zu finden im Gelben Forum - die Bearbeitung der Kolbenlaufbahn in der Zange. Die gehört eigentlich poliert, ist aber nur gefräst. Gibt das Budget wohl nicht her. Jetzt kann es zu Frässpuren kommen, an denen der Kolben hängenbleiben kann und dann brechen eben Keramikteile heraus. Das hab ich auch schon während des normalen Betriebes gehabt.
Üblicherweise tauscht Shimano die defekten Zangen während der Garantie ohne Murren aus.

Was ist denn das gelbe Forum?

Hättest du zufällig einen link zu den Kolben? Vor allem, da es zwei unterschiedlich große sind.


Ich habe nun einen mit Druckluft raus holen können.
Leider ist dieser tatsächlich gebrochen.