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Bremssattel beim entlüften undicht geworden
- Ersteller NeoSamuel
- Erstellt am
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bremssattel undicht gefährlich .
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Gelöschtes Mitglied 18955
Guest
Das Ergebnis stand bereits nach der Fehlerbeschreibung im ersten Post fest.
Den Grund dafür habe ich w. o. beschrieben. Der muss auch nicht zwangsläufig bei dir liegen.
Den Link zu den Alukolben musst du dir selbst suchen, da ich ebenfalls suchen müsste.
Du solltest dich jedoch vorher schlau machen, da Alukolben im Bremssystem auch kontraproduktiv sein können.
Ich persönlich sähe keinen Sinn darin ein komplettes und gut funktionierendes System - Pumpe, Zange, Leitungen, Bremsflüssigkeit - auszutauschen, nur weil es mal einen Kolben zerspult hat.
G
Gelöschtes Mitglied 18955
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KettenKlaus
Bekanntes Mitglied
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Inaktiv_Acount
Guest
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Inaktiv_Acount
Guest
Du willst Kulanz auf ein bereits selbst zerlegtes Teil. So läuft das nicht.
https://bike.shimano.com/de-DE/information/warranty.html
G
Gelöschtes Mitglied 18955
Guest
Ist das ein Kindergarten hier.
Alle auf der Website aufgeführten Bremszangen, sowie die nicht aufgeführte BR-MT520 haben die gleiche Kolbengröße und das gleiche hydraulische Übersetzungsverhältnis. Sind also untereinander austauschbar.
Danke für den link zu den Sätteln. Gleich gespeichert fürs nächste Mal.
G
Gelöschtes Mitglied 18955
Guest
Wie @etrek9 bereits schrieb, ist es ein Risiko diese Kolben und Dichtungen einzubauen.
Du kannst nicht sicher sein, ob Maße und Material 100% identisch sind. Sind beispielsweise die Dichtungen härter oder weicher, ändern sich auch die Kolbenrückzugwege = Lüftspalte. Das hängt alles von einander ab.
Mach dich da voher richtig schlau.
Du kannst nicht sicher sein, ob Maße und Material 100% identisch sind. Sind beispielsweise die Dichtungen härter oder weicher, ändern sich auch die Kolbenrückzugwege = Lüftspalte. Das hängt alles von einander ab.
Mach dich da voher richtig schlau.
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Inaktiv_Acount
Guest
Und die wäre 22*9 mm?
Dad ist ein guter Hinweis, danke.
Ich habe alte Zee im Einsatz und neue MT520
Die Zee laufen ohne Probleme
MT520 musste ich schon 2 Sättel reparieren
Dann werd ich die MT520 mal aufmachen und polieren lassen.
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
hab mal meine Altteile begutachtet (MT520)
ich bin jetzt kein Dreher, die Oberfläche erscheint mir aber für eine Kolbenlauffläche viel zu grob
das Zeug wandert in den Müll (behalte nur die Kolben und Dichtungen)
Lg Tirolbiker63
ich bin jetzt kein Dreher, die Oberfläche erscheint mir aber für eine Kolbenlauffläche viel zu grob
das Zeug wandert in den Müll (behalte nur die Kolben und Dichtungen)
Lg Tirolbiker63
Ich frag morgen mal bei uns in der Zerspanung nach, was die davon halten.
Aber grundsätzlich ist es nicht nur lächerlich, sondern vor allem lebensgefährlich was Shimano da treibt!
Zum Glück ist es mir beim Entlüften passiert und nicht auf der Ausfahrt zuvor. Da ging es 7 km Berg ab und ich möchte mir nicht vorstellen was im Falle eines Kolbenbruchs inkl Ölaustritt passiert wäre.
Aber grundsätzlich ist es nicht nur lächerlich, sondern vor allem lebensgefährlich was Shimano da treibt!
Zum Glück ist es mir beim Entlüften passiert und nicht auf der Ausfahrt zuvor. Da ging es 7 km Berg ab und ich möchte mir nicht vorstellen was im Falle eines Kolbenbruchs inkl Ölaustritt passiert wäre.
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Inaktiv_Acount
Guest
ich würde halt noch ne bessere Nahaufnahme machen, dann siehst noch mehr.hab mal meine Altteile begutachtet (MT520)
ich bin jetzt kein Dreher, die Oberfläche erscheint mir aber für eine Kolbenlauffläche viel zu grob
das Zeug wandert in den Müll (behalte nur die Kolben und Dichtungen)
Lg Tirolbiker63
Anhang anzeigen 62410
Anhang anzeigen 62411
Die Bremse wird ganz sicher nicht versagen nur weil die Bohrung nicht superfein bearbeitet wurde. Und schon gar nicht wird ein Kolben während des Einsatzes brechen.
Die Kolben brechen doch nur wenn sie unsachgemäß zurück gedrückt werden.
Wen die Oberfläche stört, geht man halt mal vorsichtig mit 1000er Papier dran. Für die Dichtigkeit ist die Shimano-Oberfläche auch unerheblich.
Die Kolben brechen doch nur wenn sie unsachgemäß zurück gedrückt werden.
Wen die Oberfläche stört, geht man halt mal vorsichtig mit 1000er Papier dran. Für die Dichtigkeit ist die Shimano-Oberfläche auch unerheblich.
G
Gelöschtes Mitglied 18955
Guest
Es ist immer wieder erstaunlich, wie freizügig hier mit "Wissen" und mit in Stein gemeißelten Vermutungen umgegangen wird.
Nur ein paar Posts weiter oben habe ich darauf hingewiesen, dass mir genau diese Unmöglichkeit des Bruches eines Kolbens während der Fahrt passiert ist. Die Zange des VR wurde leicht undicht und das Hydrauliköl verteilte sich auf Beläge und Scheibe. Bremsen war somit praktisch unmöglich.
Extra noch mal nachgelesen. Das ist jetzt aber wirklich das allererste mal dass ich davon höre dass so etwas im laufenden Betrieb passiert ist. War der Sattel „jungfräulich“ oder wurden da schon mal Kolben zurück gedrückt?
Jetzt wäre es noch mal interessant zu wissen was das für ein Sattel war (Modell) und ob es diesbezüglich Unterschiede in der Oberflächengüte von MT520 bis hoch zu XTR gibt.
