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Bremsscheiben Design vs. Funktion

wirting schrieb:
Ich weiß nicht ob da bereits ein Schleifbild zu sehen ist. Ist ja quasi noch ganz neu.
Gleich nach den ersten zwei, drei Nebelhörnern habe ich den Test beendet.
Original war vorne auch eine 220er Sram Scheibe verbaut. Daher habe ich den Apader vorne belassen. Hinten habe ich eine Magura QM 45 verbaut.
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Fahre die 223mm TRP Scheiben mit einer XT 4Kolben Anlage. Da hatte ich beim einbremsen auch die ersten Male ziemliches Quitschen. Das hat sich aber schnell gegeben und dann war die Bremse sehr leise.
Das Schleifbild sieht mir auf dem Foto auch ein klein bisschen hoch aus, vielleicht passt der Adapter nicht. Hast du vorher eine Sram Bremse montiert?
Hatte da auch schon Probleme mit ZEB und einer Magura Anlage. Da hilft der Adapter von Hope, die haben einen speziellen der nur von 200mm auf 220mm adaptiert. Speziell für die ZEB sozusagen.
 
Don Stefano schrieb:
Zumindest die auf dem Bild markierte Unterlegscheibe könntest du mal probeweise raus nehmen. Bei derartigem Rubbeln, wie du es beschreibst, können schon kleine Änderungen ein große Verbesserung bewirken. Nächster Schritt wäre dann, z. B. einen Shimano-Adapter in der korrekten Größe und nach Anleitung montiert zu verwenden.
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Was soll denn die Scheibe da überhaupt? Entweder oben UND unten eine rein oder gar keine!
 
DerMike schrieb:
Hier ein ganz interessanter Test bei dem auch mal die Bremsdrücke und Temperaturen gemessen wurden:
https://enduro-mtb.com/die-beste-mtb-scheibenbremse/
Dieses BrakeAce System wär doch was für @Tirolbiker63 ;)
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ja, tolles System (halt etwas teuer)

ich kenne den Test bereits

der Test ist auch sehr interessant, es sind halt die Originalkomponenten verwendet worden
man sieht aber in einigen Details dass eine Änderung von Komponenten enorme Auswirkungen haben kann

z.B. dass eine Shimano (XTR) mit sehr guter IceTech und einem anderen Belag einen enormen Schub nach vorne macht

die besten Bremsanlagen haben auch eher gut kühlende Scheiben, das ist sehr wichtig da die Beläge sonst nicht im optimalen Bereich bleiben (ich messe auch direkt die Belagtemperatur)

wichtig wäre auch die Messung der Bremssatteltemperatur (manche Systeme heizen den Bremssattel extrem hinauf)

mit der richtigen Scheiben Belagkombination kann man sein System nochmal deutlich aufmotzen

Leitungsdruckmessungen hatte ich auch schon gemacht da sind die Servowavegeber sehr gut, purer brachialer Druck ist aber auch nicht alles (das hat tlw. auch Nachteile)

Lg Tirolbiker63
 
Rakedo schrieb:
Fahre die 223mm TRP Scheiben mit einer XT 4Kolben Anlage. Da hatte ich beim einbremsen auch die ersten Male ziemliches Quitschen. Das hat sich aber schnell gegeben und dann war die Bremse sehr leise.
Das Schleifbild sieht mir auf dem Foto auch ein klein bisschen hoch aus, vielleicht passt der Adapter nicht. Hast du vorher eine Sram Bremse montiert?
Hatte da auch schon Probleme mit ZEB und einer Magura Anlage. Da hilft der Adapter von Hope, die haben einen speziellen der nur von 200mm auf 220mm adaptiert. Speziell für die ZEB sozusagen.
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Das Thema mit der Unterlagscheibe habe ich irgendwo auf Seite 40-50 hier gelesen. Sram und Shimano haben unterschiedliche Winkel an der PM Aufnahme. Hier wurde das mit der einen Scheibe entsprechend beschrieben auszugleichen.

Ich habe noch einen Magura Adapter QM 45, den montiere ich jetzt mal und mache die Scheibe raus. Hinten habe ich übrigens auch den QM45 verbaut. Vorne wollte ich erstmal den originalen lassen.
Ich gebe Rückmeldung bez. der Auswirkung.
 
wirting schrieb:
Ich habe noch einen Magura Adapter QM 45, den montiere ich jetzt mal und mache die Scheibe raus. Hinten habe ich übrigens auch den QM45 verbaut. Vorne wollte ich erstmal den originalen lassen.
Ich gebe Rückmeldung bez. der Auswirkung.
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Der QM45 wird vorne nicht im geringsten passen, er ist PM+40mm, du hast vorne PM8 (200mm) und eine 220er Scheibe also brauchst du PM+20mm.

Von Hope der Adapter P passt er ist explizit für 200 auf 220mm angegeben, wir hatten in der Gruppe auch einen der auf der ZEB eine 220er Scheibe fährt und da Probleme hatte, bis er diesen Adapter montiert hat.
 
Rakedo schrieb:
Der QM45 wird vorne nicht im geringsten passen, er ist PM+40mm, du hast vorne PM8 (200mm) und eine 220er Scheibe also brauchst du PM+20mm.

Von Hope der Adapter P passt er ist explizit für 200 auf 220mm angegeben, wir hatten in der Gruppe auch einen der auf der ZEB eine 220er Scheibe fährt und da Probleme hatte, bis er diesen Adapter montiert hat.
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Danke. Das habe ich gerade gesehen.
 
Novemberkind schrieb:
Was soll denn die Scheibe da überhaupt? Entweder oben UND unten eine rein oder gar keine!
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sehe ich auch so

ich verwende Beilagscheiben überhaupt nicht mehr, beim Levo habe ich vorne allerdings passend zugeschnittene Alu Blechunterlagen (0,5mm) unter dem fix verschraubten Adapter (+23mm) eingelegt

die PM Auflage sollte plan sein und rechtwinkelig zur Scheibe stehen, der Adapter sollte auch plan auf liegen und eine gute Auflagefläche haben (ich verwende keine mit geschraubten Shimano Bügel sondern vorwiegend seperat verschraubte Magura Adapter)

ein häufiges Problem ist auch die Synchronisierung der Kolben, wenn man einen vorauseilenden Kolben an der Eingangsseite hat dann wird es schon problematisch, der Bremssattel muß parallel und im korrekten Winkel zur Scheibe stehen (und die Scheibe sollte auch schön mittig im Bremssattelschlitz stehen)

die Sychronisierung muß man manchmal erzwingen und korrigierend eingreifen (z.B. mit einseitigen Blecheinlagen oder voraus geeilte Kolben wieder etwas zurück drücken) die Scheibe sollte beim Bremsvorgang im Stand keine seitliche Bewegung machen

ich stelle zuerst den Bremssattel zentriert und parallel zur Scheibe, dann stecke ich ein Hilfszentrierblech auf die Scheibe und drehe die Scheibe bis das Hilfsblech bei den Kolben steht, erst dann pumpe ich die Kolben heraus
dann sind die Kolben grob vorsynchronisiert, nach entfernen vom Hilfsblech pumpe ich den Rest heraus, danach sind bei mir normalerweise kaum mehr Korrekturen nötig

wenn die Kolben gleichmässig aus fahren geht es auch viel einfacher (bei lockeren Bremssattel bremsen und so den Bremssattel fest ziehen)

Lg Tirolbiker63

eingelegte Distanzbleche aus Alu (0,5mm) unter dem Magura Adapter
IMG_20240526_090727.jpg
Zentrierhilfe
IMG_20240526_105042.jpg
Bleche für schwierige Fälle
IMG_20240526_105003.jpg
 
Zuletzt bearbeitet:
wirting schrieb:
Welches wäre der richtige Magura Adapter in melnem Fall? Der QM 40?
Ich würde mir dann mal den Hope und einen Magura bebesorgen.
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Meiner Meinung nach lohnt sich der Hope Adapter. Es ist immer schöner einen Adapter zu haben, wo der Sattel am Adapter verschraubt wird. So dreht man nicht immer in den Gewinden der Gabel oder des Rahmens, sondern im Adapter. Falls da ein Gewinde kaputt geht ist nicht gleich ein teures Teil beschädigt.
 
pintie schrieb:
ich wäre ja immer noch dafür Gabeln gleich mit PM 203 oder besser PM 220 zu bauen.
und dann gar keine Adapter...
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Das werden die Pros nicht mitspielen, gibt viele die 180er Scheiben an ihren Rennern fahren. Die wiegen ja alle nur 60kg.

Adapter sind schon was feines, da kann jeder selbst entscheiden was er fahren will.

Es wäre sinnvoll sich auf einen wirklich genormten PM Standart zu einigen, Sram kocht da so ein bisschen sein eigenes Süppchen.
 
Nö, wieso sollten die was ändern?
SRAM nutzt als einziger das metrische System, zumindest kenne ich 223 aus anderem Zusammenhang.
Bei Bremsscheiben für andere Fahrzeuge kommt ja auch niemand auf die Idee, Größen an der Dritten Stelle zu definieren.
 
220 - für 223 reicht ja eine kleine Scheibe. Hope hatte meine ich auch mal 225

aber wer fährt an einer 38er oder Gabel >= 180mm eine 180er Scheibe ?
 
Hope hat immer noch 225. Das mit den Adaptern ist schon ganz gut so. Selbst die 160 werden noch verwendet. Und das ist hinten auch gerne eine IS2000 Aufnahme, wo man nur ein Teil tauschen würde. Vorne scheint es so zu sein, das es sehr oft einen Bereich von 40 gibt. Also kommt das Rad mit PM6, ist bei 20x auch Schluss bei der Gabel. Bei PM7 dann bei 22x.
 
gibt auch immer noch 26" mit adapter ausfallenden für 27,5 oder von 27,5 auf 29...

mehr schrauben, mehr gewicht, mehr Stellen für Fehler, fugen, klappern,....

ich will auch keine 220er am 10cm XC bike, aber an dicken Gabeln kann ich es nicht so nachvollziehen immer die Adpaterbastelei zu haben.

ohne Adapter wäre vermutlich auch leiser.
 
So, nach der ersten tiefen Abfahrt mit quasi Dauerbremsen sind wir mit unseren jetzigen Kombis sehr zufrieden. Insgesamt ging es 590m am Stück abwärts:

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Danach sahen die SwissStop Catalyst one bei meiner Frau so aus:

IMG_9782.jpeg


Und meine Trickstuff HD so:

Anhang anzeigen IMG_9783.jpeg

Beide fahren wir die Trickstuff Power Beläge, ich vorne derzeit die roten Galfer.
 
Giant schrieb:
So, nach der ersten tiefen Abfahrt mit quasi Dauerbremsen sind wir mit unseren jetzigen Kombis sehr zufrieden. Insgesamt ging es 590m am Stück abwärts:

Anhang anzeigen 70710

Danach sahen die SwissStop Catalyst one bei meiner Frau so aus:

Anhang anzeigen 70712

Und meine Trickstuff HD so:

Anhang anzeigen 70714

Beide fahren wir die Trickstuff Power Beläge, ich vorne derzeit die roten Galfer.
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super

das Reibbild schaut an der SwissStop etwas tief aus, läuft da eine Magura drauf?

Lg Tirolbiker63

1716826247240.png
 
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