Bremsscheiben Design vs. Funktion
- Ersteller Offroader74
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shimano h03a vs h03c .
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
mir ist wegen Rost bisher nichts aufgefallen, und ich fahr auch im Winter viel, nur bei den Aussenmassen ist die Trägerplatte bei Galfer sehr klein (der Belag hat viel Spielraum im Bremssattel)
ev. betrifft es nur die grünen Galfer
ev. betrifft es nur die grünen Galfer
Interessanter Thread aber aktuell interessiert mich Centerlock was an Komplettbikes die Überhand hat und Spider weil ich verbogene Scheiben hasse (passiert oft beim transportieren).
Die RT-MT800 ist ja wirklich extrem leicht, frage mich ob sowas an einem Enduro gut geht und ob diese verlängerten Alubleche einen Nutzen haben.
Bei eBike würde ich da nicht überlegen aber es geht um ein Enduro ohne Motor.
Die RT-MT800 ist ja wirklich extrem leicht, frage mich ob sowas an einem Enduro gut geht und ob diese verlängerten Alubleche einen Nutzen haben.
Bei eBike würde ich da nicht überlegen aber es geht um ein Enduro ohne Motor.
Akira_KDK
Bekanntes Mitglied
Also die geht auch schon auf den Enduro... hab die jetzt 2 Jaher (ca.3500km) auf dem Spectral:ON im Einsatz. Bin damit jede menge HM in Alpen runtergedonnert und ich bin kein Leichtgewicht mit zusätzlichen Akku und Protektoren.
Ja die Bremst gut mit H03C Belag, wird dabei aber laut (nicht Quietschend oder Ratternd, sondern nur laut) und bissig wenn die heiß wird..der Alukern ist auch nicht weggeschmolzen
. Hat mich aber auch nie im Stich gelassen!!!so sehen die aus an der Verschleißgrenze von 1,5mm (nach 3,5tkm):
Jetzt getauscht gegen SRAM HS2 220mm CenterLock ... die sind deutlich leiser und mit 2mm dicker:
Zuletzt bearbeitet:
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
ich hab jetzt noch einige Tests gemacht
5 min Schleiftest mit Shimano Standard Scheibe RT64L
diese reiht sich zur Galfer Wave am Tabellenende ein
die IceTech mit dem Alukern kühlt dagegen deutlich besser
und bei der Formula Monolitic 2,3 mm hab ich zwischen den Schlitzen noch 64 Löcher rein gemacht (Durchmesser 3,5mm) und diese auch leicht angesenkt
im direkten Vergleich zur Originalscheibe ist die Monolitic mit den Zusatzlöchern deutlich besser
Lg Tirolbiker63
Ergänzung mit Shimano RT64L
Vergleich Formula Monolitic 2,3mm gelocht und original
Bremsscheibe Formula Monulitic 2,3mm mit 64 Zusatzlöcher (3,5mm)
5 min Schleiftest mit Shimano Standard Scheibe RT64L
diese reiht sich zur Galfer Wave am Tabellenende ein
die IceTech mit dem Alukern kühlt dagegen deutlich besser
und bei der Formula Monolitic 2,3 mm hab ich zwischen den Schlitzen noch 64 Löcher rein gemacht (Durchmesser 3,5mm) und diese auch leicht angesenkt
im direkten Vergleich zur Originalscheibe ist die Monolitic mit den Zusatzlöchern deutlich besser
Lg Tirolbiker63
Ergänzung mit Shimano RT64L
Vergleich Formula Monolitic 2,3mm gelocht und original
Bremsscheibe Formula Monulitic 2,3mm mit 64 Zusatzlöcher (3,5mm)
Zuletzt bearbeitet:
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
alle Tests mit MT520 mit den alten Gebern vom Trek (Bl-M615)
nur beim Test mit Metallbelag (Bremssattelerwärmung) habe ich kurzzeitig auf die Guide RE Anlage gewechselt weil ich da noch Metallbeläge hatte
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
hab heute mit der optimierten Formula Monolitic 2,3mm (mit zus. selbst gebohrten 64 Löcher) eine Testfahrt auf meiner langen Teststrecke von der Hinterhornalm gemacht (1200Hm)
die Kühlleistung kann zwar nicht ganz mit der BS Punch mit halten, es gab aber keine Überhitzung und keine Belagablagerungen oder Verfärbungen (also noch Reserven) die Scheibe war sehr ruhig und sehr gut dosierbar
auch kein klingeln keine Vibrationen kein rattern und die Bremsleistung war mit Galfer violett auch sehr gut
die Scheibe ist sogar extrem steif und ich hatte sogar ohne Versteifungsplatte kein klingeln (bei BS Punch 2,3mm klingelt es mit WP Trail ohne Platte leicht bei 32 kmh)
die mit 64 zus. Löchnern optimierte Scheibe hatte bei Testversuchen eine etwas höhere Bremsleistung als die Originalscheibe
das Gewicht hat sich durch die zusätzlichen Bohrungen von 240g auf 230g geändert (ist auch noch genug Masse)
durch die extreme Steifigkeit werde ich die Scheibe jetzt mal mit CL Adapter testen, weniger steife Scheiben schengeln da gerne mit den Adaptern
Lg Tirolbiker63
heute vorne mal fremd gebremst (mit optimierter Formula Monolitic 2,3mm)
Reibbild hatte keine Ablagerungen
die Kühlleistung kann zwar nicht ganz mit der BS Punch mit halten, es gab aber keine Überhitzung und keine Belagablagerungen oder Verfärbungen (also noch Reserven) die Scheibe war sehr ruhig und sehr gut dosierbar
auch kein klingeln keine Vibrationen kein rattern und die Bremsleistung war mit Galfer violett auch sehr gut
die Scheibe ist sogar extrem steif und ich hatte sogar ohne Versteifungsplatte kein klingeln (bei BS Punch 2,3mm klingelt es mit WP Trail ohne Platte leicht bei 32 kmh)
die mit 64 zus. Löchnern optimierte Scheibe hatte bei Testversuchen eine etwas höhere Bremsleistung als die Originalscheibe
das Gewicht hat sich durch die zusätzlichen Bohrungen von 240g auf 230g geändert (ist auch noch genug Masse)
durch die extreme Steifigkeit werde ich die Scheibe jetzt mal mit CL Adapter testen, weniger steife Scheiben schengeln da gerne mit den Adaptern
Lg Tirolbiker63
heute vorne mal fremd gebremst (mit optimierter Formula Monolitic 2,3mm)
Reibbild hatte keine Ablagerungen
Ich hab die MT900, die mit der 800 ziemlich baugleich ist, seit ca einem Jahr auf einem E-Enduro, Einsatzgebiet Alpen. Hat bis jetzt alles mitgemacht
Nachdem das der Bremse Guru Thread ist, wollte ich eine Frage stellen: ich habe bisher nur Shimano Bremsen (XTR, XT, SLX, Deore 4und 2-Kolben) gefahren und war voll zufrieden - mein neues Bike (Levo) hat eine SRAM Code RS, die ich mit neuen Bremshebeln auf eine Code RSC gepimpt habe. Die Centerline Scheiben habe ich gegen die H2s Bremsscheiben getauscht, da die Centerline ordentlich “geklingelt“ haben. Die H2S sind von den Geräuschen echt ok. Nachdem die Original Sram Sinterbeläge, sowohl von der Bremskraft, als vom Quietschen bei Nässe eine Voll Katastrophe sind habe ich nun diverse Bremsbeläge getestet. Trickstuff Power, Galfer rot und violett. Jeder der Beläge hat mehr Bremspower gebracht und sind leise. Also bremspower und Modulation ok. Was mich an der Bremse noch stört ist, dass die Vorderradbremse (220mm) bei langsamen (nicht bei Trailfahrten) Anbremsen z.B. an eine Ampel leicht “stottert“. Der Effekt tritt bei allen Bremsbelag Kombis auf. Die hintere (200mm) verhält sich da unauffällig.
Ist der Effekt bekannt? Muss man sich daran gewöhnen? Danke für Feedback.
Ist der Effekt bekannt? Muss man sich daran gewöhnen? Danke für Feedback.
Akira_KDK
Bekanntes Mitglied
Also ich benutze die HS2 220 CenterLock mit MT520 und M6120 mit H03A und H03C Belägen von Shimano. Bis jetzt alles sehr "sauber" Bremsung bis zum Stand. ...Eine Scheibe hat am Anfang sehr leicht "gepumpt". Eine längere Abfahrt mit leicht gezogener Bremse hat die Unebenheit beseitigt. Somit alles super.
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
ich habe zwar viele diverse Scheiben getestet, richtiges stottern kenne ich nur von Shimano Scheiben bei meinem alten Trek (Unebenheiten in der Scheibenoberfläche)
tlw. rupfiges Bremsgefühl hatte ich bei Scheiben mit eher grösseren Schlitzen und Löchern (Belag kippt etwas hinein) oder wenn ein Seitenschlag drinnen ist
die HS2 kenne ich aber nicht, als am Levo noch die Guide RE drauf war hatte ich nach der Centerline immer TS HD Scheiben (laufen bei mir ohne Probleme)
einige Anregungen hätte ich aber
Scheibe auf Seitenschlag prüfen, Belag mal seitlich leicht anfasen, Sattelausrichtung prüfen, Reibbildposition prüfen, prüfen ob alle Kolben synchron raus fahren bzw. ob die Kolben nicht ungleich ausgefahren sind (sonst zurück drücken und mit eingelegten Blechen eine Parallelstellung der Kolben herstellen, ev. mal die Rückseite der Belagträgerplatte abziehen (manche Trägerplatten sind generell etwas gebogen z.B. TS Power)
es kann aber auch sein dass die Harzablagerungen an der Reibfläche bei den ganz grossen Scheiben etwas zum rattern neigen
Lg Tirolbiker63
tlw. rupfiges Bremsgefühl hatte ich bei Scheiben mit eher grösseren Schlitzen und Löchern (Belag kippt etwas hinein) oder wenn ein Seitenschlag drinnen ist
die HS2 kenne ich aber nicht, als am Levo noch die Guide RE drauf war hatte ich nach der Centerline immer TS HD Scheiben (laufen bei mir ohne Probleme)
einige Anregungen hätte ich aber
Scheibe auf Seitenschlag prüfen, Belag mal seitlich leicht anfasen, Sattelausrichtung prüfen, Reibbildposition prüfen, prüfen ob alle Kolben synchron raus fahren bzw. ob die Kolben nicht ungleich ausgefahren sind (sonst zurück drücken und mit eingelegten Blechen eine Parallelstellung der Kolben herstellen, ev. mal die Rückseite der Belagträgerplatte abziehen (manche Trägerplatten sind generell etwas gebogen z.B. TS Power)
es kann aber auch sein dass die Harzablagerungen an der Reibfläche bei den ganz grossen Scheiben etwas zum rattern neigen
Lg Tirolbiker63
Welche Adapter hast Du im Einsatz. Die Shimano können nur bis 203.
Bin am überlegen ob 2x RT-MT800 203/203mm oder TRP TR-25 203/180mm. Bei der 203/203 Version bräuchte ich hinten noch einen Adapter deswegen wären beide gleich schwer. Der Grund warum hinten keine RT-MT800 180mm weil ich ein wenig an der Masse zweifle.
Mein Gewicht ist aber nur 70kg.
Bisher bin ich hinten nur immer 2 Kolben mit 180mm bei 27,5 gefahren, jetzt ist es aber auch hinten ein 29er und 4 Kolben. Vorne war schon immer 29er mit 4 Kolben. Hatte mit dem kleinen HInterrad aber schon das Gefühl das man hinten relativ stark ziehen muss.
Mein Gewicht ist aber nur 70kg.
Bisher bin ich hinten nur immer 2 Kolben mit 180mm bei 27,5 gefahren, jetzt ist es aber auch hinten ein 29er und 4 Kolben. Vorne war schon immer 29er mit 4 Kolben. Hatte mit dem kleinen HInterrad aber schon das Gefühl das man hinten relativ stark ziehen muss.
Die XLC BR-X82 fand ich vom Design auch noch interessant.
Aber da ist wie bei TRP kein Lockring dabei also hab ich mal für vorn die MT800 203mm bestellt und hinten einen Ashima Centerlock Adapter und werde mal versuchen die RT76 zu montieren.
Bislang bin ich vorne auch mit der MT5 die Hayes V8 gefahren, macht keine Geräusche aber bremst sich ungleichmäßig ab weil die Löcher schlecht verteilt sind.
So billige Aliexpress Scheibe hatte ich auch mal probiert, ganz grausam. Da traut man sich gar nicht reinlangen weil alles wackelt und vibriert.
Aber da ist wie bei TRP kein Lockring dabei also hab ich mal für vorn die MT800 203mm bestellt und hinten einen Ashima Centerlock Adapter und werde mal versuchen die RT76 zu montieren.
Bislang bin ich vorne auch mit der MT5 die Hayes V8 gefahren, macht keine Geräusche aber bremst sich ungleichmäßig ab weil die Löcher schlecht verteilt sind.
So billige Aliexpress Scheibe hatte ich auch mal probiert, ganz grausam. Da traut man sich gar nicht reinlangen weil alles wackelt und vibriert.
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
hab jetzt die hinteren Galfer Standard Beläge nach 1650Km gewechselt, das sind um 1000Km mehr als mit meiner früheren Kombi TS HD / Galfer violett
zugleich hab ich auch die vorderen Galfer violett Beläge raus genommen, sie waren 1150Km drinnen und hätten noch locker 1300Km geschafft (wollte aber zugleich mit anderen Belägen wechseln)
der Belagverbrauch ist mit der BS Punch (2,3mm) auf jeden Fall erheblich geringer geworden (vorher Belagwechsel mit TS HD um 600-650Km)
jetzt versuche ich die Galfer Standard auch mal vorne, und ich teste noch den Shimano D03S hinten (auch von der Abnutzung) eine erste Testfahrt von meiner mittleren Teststrecke war sehr gut verlaufen, die Scheiben T. vorne war um 97°C , hinten um 85°C , die Bremssättel waren nur auf 32-34°C erwärmt
ich denke dass die extrem niedrigen Scheibentemperaturen der BrakeStuff Punch (2,3mm) der entscheidende Faktor für den extrem geringen Belagverbrauch bei meinen langen Bergabfahrten sind (keine verbrannten Harzablagerungen auf der Reibringfläche)
bei meiner Frau habe ich inzwischen die mit 64 Zusatzlöcher optimierte Formula Monolitic (2,3mm) eingebaut, eine erste Testfahrt (Vomperberg) war problemlos, sie ist auch steif genug und klingelt mit CL Adapter nicht
hinten habe ich den Galfer violett verwendet (sie ist ne chronische Heckbremse) vorne habe ich den Galfer Standard verwendet da der TS Power beim langsamen leichten anbremsen mit der Monolitic etwas gezischelt hat
ich habe generell den Eindruck dass Beläge mit etwas mehr Metallanteil (z.B. alle Galfer Beläge, TS Standard, Shimano D03S) kompatibler mit vielen Scheiben sind, die TS Power bremsen sehr stark, es bildet sich aber eine stark haftende klebrige Oberfläche am Reibring, welche dann bei bestimmten Scheiben bei zu hoher Bremshaftung die Gleitreibung unterbricht (Stick Slip Effekt) bei Semimetallic Belägen ist mir das noch nie aufgefallen
Lg Tirolbiker63
optimierte Formula Monolitic (2,3mm) mit CL Adapter beim Giant Liv meiner Frau
zugleich hab ich auch die vorderen Galfer violett Beläge raus genommen, sie waren 1150Km drinnen und hätten noch locker 1300Km geschafft (wollte aber zugleich mit anderen Belägen wechseln)
der Belagverbrauch ist mit der BS Punch (2,3mm) auf jeden Fall erheblich geringer geworden (vorher Belagwechsel mit TS HD um 600-650Km)
jetzt versuche ich die Galfer Standard auch mal vorne, und ich teste noch den Shimano D03S hinten (auch von der Abnutzung) eine erste Testfahrt von meiner mittleren Teststrecke war sehr gut verlaufen, die Scheiben T. vorne war um 97°C , hinten um 85°C , die Bremssättel waren nur auf 32-34°C erwärmt
ich denke dass die extrem niedrigen Scheibentemperaturen der BrakeStuff Punch (2,3mm) der entscheidende Faktor für den extrem geringen Belagverbrauch bei meinen langen Bergabfahrten sind (keine verbrannten Harzablagerungen auf der Reibringfläche)
bei meiner Frau habe ich inzwischen die mit 64 Zusatzlöcher optimierte Formula Monolitic (2,3mm) eingebaut, eine erste Testfahrt (Vomperberg) war problemlos, sie ist auch steif genug und klingelt mit CL Adapter nicht
hinten habe ich den Galfer violett verwendet (sie ist ne chronische Heckbremse) vorne habe ich den Galfer Standard verwendet da der TS Power beim langsamen leichten anbremsen mit der Monolitic etwas gezischelt hat
ich habe generell den Eindruck dass Beläge mit etwas mehr Metallanteil (z.B. alle Galfer Beläge, TS Standard, Shimano D03S) kompatibler mit vielen Scheiben sind, die TS Power bremsen sehr stark, es bildet sich aber eine stark haftende klebrige Oberfläche am Reibring, welche dann bei bestimmten Scheiben bei zu hoher Bremshaftung die Gleitreibung unterbricht (Stick Slip Effekt) bei Semimetallic Belägen ist mir das noch nie aufgefallen
Lg Tirolbiker63
optimierte Formula Monolitic (2,3mm) mit CL Adapter beim Giant Liv meiner Frau
orangeknuckles
Bekanntes Mitglied
Kennt die Beläge eigentlich jemand?
https://www.sinter.si/de/
Finde die für meine Hope V4 ganz interessant, weil es eine große Auswahl (alleine für Hope V4 vier verschiedene organische Mischungen) gibt. Die anderen Hersteller machen oft semi-metallic, was ich nicht so mag (z.B. Galfer).
Produziert und entwickelt in Slowenien.
Werde ich mal probieren.
https://www.sinter.si/de/
Finde die für meine Hope V4 ganz interessant, weil es eine große Auswahl (alleine für Hope V4 vier verschiedene organische Mischungen) gibt. Die anderen Hersteller machen oft semi-metallic, was ich nicht so mag (z.B. Galfer).
Produziert und entwickelt in Slowenien.
Werde ich mal probieren.