E-Bike fully Kaufempfehlung

[punkhead]

Hab das Video angeschaut, sehe kein einziges cube bike. Wohl mit recht

Verstehe ich nicht, die Aussage. Es gibt mittlerweile jede Menge Bikeparks, die Strecken zum Hochstrampeln haben. Und zwar teilweise sogar sehr interessante. Außerdem hat nicht jeder ein halbes Dutzend Bikes für jede Gelegenheit. Warum also nicht das E-MTB im Bikepark nutzen?

Sagt doch keiner, wenn man entsprechendes Gerät hat, los geht's.

Nochmal: keines der cube hybrid Modelle ist dafür freigegeben, was die Jungs veranstalten

 

[Dörti Härri]

Hab das Video angeschaut, sehe kein einziges cube bike. Wohl mit recht

Sagt doch keiner, wenn man entsprechendes Gerät hat, los geht's.

Nochmal: keines der cube hybrid Modelle ist dafür freigegeben, was die Jungs veranstalten

Ich wollte damit sagen, dass es durchaus eMtbs gibt, die je nach Fahrer, auch leichtfüßig durch/über sehr anspruchsvolle Strecken geführt werden und das ohne Schäden überleben.
Sowas wollte doch der TE?

Und wegen Cube: mir fehlt auch die Sympathie für diese Marke, und da gibt es optisch echte Hingucker.
Aber dass die zebröseln sollen....Metallier ist jahrelang Cube gefahren.
Nun sagt bestimmt einer, er hat nach jeder Fahrt einen neuen Rahmen bekommen

 

[punkhead]

Ich wollte damit sagen, dass es durchaus eMtbs gibt, die je nach Fahrer, auch leichtfüßig durch/über sehr anspruchsvolle Strecken geführt werden und das ohne Schäden überleben.

Ähm, das sieht auch nur so aus, weil das kraks sind.
Ich will nen normallo sehen, der da so die Piste runter brettert, MIT NEM CUBE

 

[Dörti Härri]

Ähm, das sieht auch nur so aus, weil das kraks sind.
Ich will nen normallo sehen, der da so die Piste runter brettert, MIT NEM CUBE

Der NORMALO kommt auch mit DEM Fahrrad schlechthin nicht so dort runter.
Selbst Johannes kreischt, wie ein Mädchen.

 

[punkhead]

Man sieht in dem Video nicht mal ansatzweise, was die doppelbrücke und der Dämpfer wegarbeiten.
Die fahren das Zeug auf Anschlag

 

[Dörti Härri]

Jetzt werde bloß nicht neidisch....bin ich nämlich schon

 

[KalleAnka]

Und wegen Cube: mir fehlt auch die Sympathie für diese Marke, und da gibt es optisch echte Hingucker.
Aber dass die zebröseln sollen....Metallier ist jahrelang Cube gefahren.
Nun sagt bestimmt einer, er hat nach jeder Fahrt einen neuen Rahmen bekommen

Das unterschreibe ich genauso. Und selbstverständlich kann man mit einen Cube Fully in den Bikepark, ohne dass das eher in Teile geht, als ungefähr jedes andere E-MTB.
Und nein, ich arbeite nicht bei Cube und bin auch kein besonderer Fan der Marke. Ich finde nur Basherei ohne sachliche Argumente generell blöd.

 

[punkhead]

Das Thema ist glaube ich nicht, was man so kann.
Man kann auch mit dem Hardtail in bike park. Das machen die Kids auch.

Es geht darum, das das bike nicht dafür freigegeben ist, deswegen empfehle ich persönlich objektiv betrachtet nicht fremden Leuten Bikes, die nicht ihren Ansprüchen genügen. Das machen leider andere nur zu gern

Und wieso ist es bashen, wenn man die Wahrheit ausspricht? Nur weil der andere sich alles schön redet und es nicht in die sich zurechtgelegte wunschwelt passt?

Ich habe mit cube überhaupt kein Problem, super Bikes für die p/l
Meine ersten 2 ebikes waren auch cube, nix zu meckern gehabt.

Sollte cube irgendwann mal ein ordentliches bike park enduro bringen, kann man das ohne Thema weiter empfehlen, wenn denn sonst alles schick am bike ist

 

[marc2407]

Für mich wären in dieser Aufzählung nur 2 Marken, welche überhaupt in frage kämen entweder Focus oder die teure Marke mit S, wobei das auch Santa sein könnte. Vom Rest würde ich Abstand nehmen aber das ist meine Meinung.

die marke war specialized hab sie grade nochmal gefunden

 

[Julius 0612]

Wie aus Plastik. Nichts an relevanten Teilen ist aus Plastik. Da wird schon mit richtigen Carbonrahmen gearbeitet. Jedoch unterscheiden sich diese eben in der Qualität. Auch wenn die Preise von z.B. Specialized nicht gerechtfertigt sind, ist die Qualität der CarbonMatten eine andere wie bei Cube. Ebenso die Lackierung. Du wirst kaum ein Specialized mit so extremen Lackproblemen finden wie beim Stereo Hybrid. Eine Kettensäge oder Motorrad würde ich von Husqvarna kaufen, warum aber jetzt jeder mit ins E-Bike Geschäft einsteigt verstehe ich nicht (außer Mage/ Nachfrage). Ich würde bei den bekannten Marken bleiben, da auch so ein Rad gebraucht weniger gesucht wird wie ein gängiges Markenrad.

Als ich es heute gesehen habe, habe ich gedacht mich trifft der schlag! Gestern habe ich noch über Cube und Carbon und die Rahmen geschrieben und heute das: https://www.emtb-news.de/forum/threads/cube-action-team-140-750-rahmenbruch.10905/

Das finde ich hart ,für ein 2022 Rad in der Preisklasse. Auch wenn nichts und niemand perfekt ist, darf sowas eigentlich nicht passieren.

 

[simplydynamic]

Als ich es heute gesehen habe, habe ich gedacht mich trifft der schlag! Gestern habe ich noch über Cube und Carbon und die Rahmen geschrieben und heute das: https://www.emtb-news.de/forum/threads/cube-action-team-140-750-rahmenbruch.10905/

Das finde ich hart ,für ein 2022 Rad in der Preisklasse. Auch wenn nichts und niemand perfekt ist, darf sowas eigentlich nicht passieren.

Naja, erinnern wir uns noch an die Hinterbauten der YT Tues aus diversen Baujahren
Da sind alle mit der Zeit gebrochen.

Und wenn ich die Buddies da sehe, könnte ich mir auch vorstellen, dass die Gewichtslimits da knapp werden.

Ich werd mir mal meins Ende des Jahres an schauen. Damit bin ich die selben Trials und im selben Tempo gefahren, wie mit meinem Radon Swoop 190, oder jetzt Tyee.

Allerdings würde ich eher dann von einen Rahmenbruch an belasteter Stelle ausgehen, als wie wenn eine Schraubverbindung ausreißt.

Wobei ja andere Hersteller da auch so ihre Probleme haben......
https://www.emtb-news.de/forum/threads/haibike-rahmenbruch.5133/


Ist alles nicht toll und muß ich nicht haben. Letztliche ist dann aber interessant wie die Garantie und ggf. Kulanzreglung aussieht.

 

[Jorel]

Naja, erinnern wir uns noch an die Hinterbauten der YT Tues aus diversen Baujahren
Da sind alle mit der Zeit gebrochen.

Und wenn ich die Buddies da sehe, könnte ich mir auch vorstellen, dass die Gewichtslimits da knapp werden.

Ich werd mir mal meins Ende des Jahres an schauen. Damit bin ich die selben Trials und im selben Tempo gefahren, wie mit meinem Radon Swoop 190, oder jetzt Tyee.

Allerdings würde ich eher dann von einen Rahmenbruch an belasteter Stelle ausgehen, als wie wenn eine Schraubverbindung ausreißt.

Wobei ja andere Hersteller da auch so ihre Probleme haben......
https://www.emtb-news.de/forum/threads/haibike-rahmenbruch.5133/

Ich hatte eine interessante Begegnung mit einem eMTB-Fahrer in einem Bikepark.
Der Herr war ziemlich breit und warf einen soliden Schatten (120 kg geschätzt).
Er fuhr vor mir einen der Trails runter.
Nach jedem kleinen Hopser knallte er mit seinem Gewicht auf den Sattel und das arme Fahrwerk schlug laut hörbar durch.
Ich weiß nicht, warum er das so gemacht hat, vielleicht waren seine Oberschenkel schon weich, oder er hat sich das so beigebracht. Er war allerdings recht flott mit diesem Fahrstil unterwegs und das schien so gewollt.
Wenn ich mir nun vorstelle, dass ein eMTB-Rahmen am Sitzrohrbereich ständig einer solchen Belastung ausgesetzt ist, dann bricht das irgendwann, weil das so nicht vorgesehen ist.

Anderes Beispiel:
Meine Frau und ich fuhren einen recht einfachen Trail entlang.
Wir liefen auf einen Mann auf, der etwas langsamer fuhr, dafür aber alles im Sitzen.
Der Kerl ist selbst bei Wurzeln nicht aufgestanden.
Was soll man da sagen?

Wenn man nun schaut, wer die meisten Bikes in den Markt wirft, dann verwundert es kaum, dass bei den großen Marken auch die meisten dieser Schäden auftreten, denn die Wahrscheinlichkeit einer nicht korrekten Nutzung oder Überbelastung des Rahmens durch hohes Eigengewicht steigt mit der Menge an verkauften Einheiten.
Das soll keine Schönredereri sein, es gibt sicher auch den Rahmenbruch aufgrund Fehlkonstruktion oder falscher Materialauswahl oder -stärke.
Wenn man jedoch schaut, was für Fahrstile sich auf den Trails tummeln, dann kann man sich den ein oder anderen Schaden durchaus erklären.

 

[KalleAnka]

Meine Frau und ich fuhren einen recht einfachen Trail entlang.
Wir liefen auf einen Mann auf, der etwas langsamer fuhr, dafür aber alles im Sitzen.
Der Kerl ist selbst bei Wurzeln nicht aufgestanden.
Was soll man da sagen?

Also dazu kann ich sagen, dass ich auch recht viel im Sitzen fahre. Erst wenn es richtig ruppig und / oder technisch wird, stehe ich auf.

Wenn man jedoch schaut, was für Fahrstile sich auf den Trails tummeln, dann kann man sich den ein oder anderen Schaden durchaus erklären.

Damit unterstellst Du aber, dass es sich um Ermüdungsbrüche handelt. Weil ab und an seinen Einsatz verpennen, das passiert ja jedem mal. Ob ein Fahrradrahmen auch nach dem "steter Tropfen höhlt der Stein"-Prinzip bricht, vermag ich nicht zu sagen.

Beste Grüße,
KalleAnka

 

[Jorel]

Also dazu kann ich sagen, dass ich auch recht viel im Sitzen fahre. Erst wenn es richtig ruppig und / oder technisch wird, stehe ich auf.

Einen Wurzelteppich würdest Du aber nicht im Sitzen überfahren, oder?

Damit unterstellst Du aber, dass es sich um Ermüdungsbrüche handelt. Weil ab und an seinen Einsatz verpennen, das passiert ja jedem mal. Ob ein Fahrradrahmen auch nach dem "steter Tropfen höhlt der Stein"-Prinzip bricht, vermag ich nicht zu sagen.

Unterstellen tu ich nix tun.
Eher vermuten oder annehmen.
Den Einsatz verpennen mein ich nicht, das ist mir auch schon passiert.
Und eMTBs werden viel mehr im Sitzen pedaliert, als ein Amish-MTB, das ist auch klar.
Ich meine das schon so, wie ich es oben beschrieben habe... dauerhaftes "falsches" Belasten des Bikerahmens.

Nun kann der Hersteller den Rahmen kugelsicher (im wahrsten Sinne des Wortes ) machen, indem er dem Rahmen ein Kilo mehr Material gibt, dafür verkauft er dann nix mehr, weil am Stammtisch das Gewicht des Bikes eine große Rolle spielt.

 

[KalleAnka]

Einen Wurzelteppich würdest Du aber nicht im Sitzen überfahren, oder?

Das hängt vom Wurzelteppich ab. Da müsste ich mal ein Bild sehen, ob wir überhaupt das gleiche meinen. Und dann müsste ich beim Fahren drauf achten, was ich mache. Vieles geht ja mittlerweile automatisch.

Unterstellen tu ich nix tun.
Eher vermuten oder annehmen.

Das hatte ich auch so gemeint.

Ich meine das schon so, wie ich es oben beschrieben habe... dauerhaftes "falsches" Belasten des Bikerahmens.

Nun kann der Hersteller den Rahmen kugelsicher (im wahrsten Sinne des Wortes ) machen, indem er dem Rahmen ein Kilo mehr Material gibt, dafür verkauft er dann nix mehr, weil am Stammtisch das Gewicht des Bikes eine große Rolle spielt.

Das meinte ich mit Ermüdungsbrüchen. Ich weiß nicht, ob man davon ausgehen kann, dass eine Belastung, die ein Rahmen vereinzelt verträgt, trotzdem auf Dauer zum (Ermüdungs-)Bruch führt.

Beste Grüße,
KalleAnka

 

[Jorel]

Das hängt vom Wurzelteppich ab. Da müsste ich mal ein Bild sehen, ob wir überhaupt das gleiche meinen. Und dann müsste ich beim Fahren drauf achten, was ich mache. Vieles geht ja mittlerweile automatisch.

Wenn ich über einzelne Wurzeln drüber fahre, dann habe ich stets Druck auf den Pedalen, so, dass mein Hintern gerade noch den Sattel berührt, aber eben kaum Gewicht drauf ist.
Bergab fahr ich über Wurzeln nur im Stehen.
Vielleicht sollten wir mal ne Runde zusammen drehen, dann kann jeder den Fahrstil des anderen sezieren

Das meinte ich mit Ermüdungsbrüchen. Ich weiß nicht, ob man davon ausgehen kann, dass eine Belastung, die ein Rahmen vereinzelt verträgt, trotzdem auf Dauer zum (Ermüdungs-)Bruch führt.

Ständige Fehlbelastung kann durchaus zu einen Ermüdungsbruch führen.
Hin und wieder was falsch zu machen ist vermutlich einberechnet.
Ich glaube, bei den leichten und hochwertigen MTB-Rahmen ist nur noch wenig Überbelastung eingerechnet.
Eine ähnliche Entwicklung haben die Supersportmotorräder Anfang der Nullerjahre durchgemacht. Damals sind die Hersteller auf der Suche nach noch leichteren Leergewichten drangegangen, die Belastungstoleranz zu verkleinern. Das Ergebnis waren und sind Rahmen, die kaum noch einen Sturz aushalten, dafür aber 10 Kilo leichter sind.
Top of the Pops war die GSX-R1000 aus dem Jahre 2005, bei der bei ordentlich gezogenen Wheelies und unsanftem Aufkommen des stehenden Vorderrads, der Rahmen brach. Suzuki hat daraufhin eine Rückrufaktion gemacht und den Rahmen mit einer zusätzlichen Strebe verstärkt.
Diesen Schritt gehen vermutlich die eMTB-Rahmenkonstrukteure auch, um die schwerer werdenden Batterien zu kompensieren.
Dann wird aus einem KAT 4 Rahmen ein KAT 3 und keiner merkts.
Wheelies werden nicht mehr als bestimmungsgemäß angesehen und von der Garantie ausgeschlossen.
Wer weiß, ob das so sein wird, aber denkbar ist es.

 

[X-Trailer]

Ist euch eigentlich klar, dass Cube Kategorien anders sind als die Kategorien nach DIN? Also Cube Kategorie 4 ist deutlich weniger belastbar als z.B. Ghost Kategorie 4 (oder anderer Hersteller, die nach Norm kategorisieren)

 

[KalleAnka]

Vielleicht sollten wir mal ne Runde zusammen drehen, dann kann jeder den Fahrstil des anderen sezieren

Da bin ich ja immer für zu haben!

 

[X-Trailer]

Ist euch eigentlich klar, dass Cube Kategorien anders sind als die Kategorien nach DIN? Also Cube Kategorie 4 ist deutlich weniger belastbar als z.B. Ghost Kategorie 4 (oder anderer Hersteller, die nach Norm kategorisieren)

Ergänzung:
Gab dazu einen Beitrag in der Nachbarschaft:
https://www.radforum.de/threads/3147137-cube-kategorien-sind-lascher

 

[Jorel]

Ist euch eigentlich klar, dass Cube Kategorien anders sind als die Kategorien nach DIN? Also Cube Kategorie 4 ist deutlich weniger belastbar als z.B. Ghost Kategorie 4 (oder anderer Hersteller, die nach Norm kategorisieren)

Wäre doch eigentlich ein gefundenes Fressen für eine MTB Zeitschrift, eine allgemein gültige Testreihe zu definieren, nach der die Bikes dann in die von der Zeitschrift definierten Klassen eingeteilt werden, um dem kaufenden Volk ein einheitliches Bild zu vermitteln.
Was meinst Du, @riCo?