Ich hatte heute meine 1. Testfahrt mit dem Rise (M10). Was ein geiles Teil. Letzte Woche hatte ich das Levo SL, aber das M10 ist in meinen Augen um Klassen besser.
Ich hatte eigentlich fest vor, das Rise im Mullet mit X2 (mit 160mm Federweg vorne und hinten) aufzubauen. Nach meiner Ausfahrt bin ich mir aber gar nicht mehr so sicher, ob das überhaupt nötig ist. Die 140mm fühlen sich warum auch immer nach deutlich mehr an. Über die meisten wurzeligen Downhillpassagen meiner Hausrunde bügelt das drüber wie nichts. Einzig bei einer handvoll Sprünge hätte ich mir mehr Federweg gewünscht.
Was denkt ihr denn, wie sich die Fahrcharakteristik bei dem genannten Aufbau ändern würde? Mehr Federweg spricht ja eigentlich für weniger Verspieltheit, kleineres Laufrad hingegen für agileres und verspielteres Handling - was denkt ihr, würde da im Endeffekt rauskommen?
Warum soll mehr Federweg weniger Verspielt sein?
Okay, wenn du in der Front auf 160mm, statt 150mm geht, ist erstmal die Frage, ob das so freigegeben ist und dazu kanns halt auch passieren, dass du dir die ganze Geo versaust. (Trettlager wird höher, Sitz-, und Lenkwinkel ändern sich, Reach wird kürzer usw....)Das ganze wird durch die Mullet geschichte vermutlich noch Schlimmer, da das Rad dann hinten kleiner sein.
Dann kommt die Problematik noch ins spiel, dass du ja den Software vom Antrieb anpassen müsstest, dass es weiterhin bis 25kmh unterstützt (geht dann eventuell die Garantie Flöten ?)
Dann noch zum Thema mehr Federweg im Heck. Den Federweg bekommst nur durch mehr Hub. (Einbaulänge muss ja gleich bleiben). Um auf 160mm zu kommen, müsstest du rein rechnerisch nen Dämpfer mit den Maßen 210 x62,8mm fahren - gibst das überhaupt und dann ist halt auch die Frage, ob sich das mit dem Hinterbau ausgeht.
Kurz gesagt, ich würds lassen. ich kann mir gut vorstellen, dass durch die ganze Geschichte mehr schlecht, als recht wird.
Eher würde ich den DPX2 gegen nen DHX2, Float X2 oder sowas tauschen... damit bekommt man vielleicht etwas mehr "plüschigkeit" rein.
Für alles anderen ist es dann m.M.n. Einfach das falsche Rad.
Oben schreibst du noch, dass du bei Sprüngen mehr Federweg gewollt hättest - warum? Grad wenn die Landung passt, und es nicht grad n Flatdrop, brauch da doch gar nicht so viel. Eher wäre es ja dann sinnvollger über Volumen Spacer im Fahrwerk nachzudenken, damit mehr Progression rein kommt, und es nicht gleich durch klopft.
Orbea Rise im Test: Der spanische Hersteller Orbea präsentiert das Orbea Rise – ein Light-E-MTB mit unter 18 Kilogram, welches in der All-Mountain-Liga spielt. Wir konnten diese E-MTB-Neuheit für die Saison 2021 vorab testen und haben alle wichtigen Infos dazu. Im Artikel erfährst du, was es mit dem Shimano EP8 RS, der dieses E-MTB antreibt, aufsich hat und welche Akkukapazität im schlanken Carbon-Rahmen versteckt wurde. Vorhang auf für das neue Orbea Rise!
Lol... ich hab ja mit E.13 telefoniert. Da wurde mir gesagt, dass das Problem sei, dass im Werk die Schrauben ungleichmäßig angezogen werden. Sprich Schraube 1 auf endanzug, danach Schraube 2 usw.... das sei von der Klemmung wohl nicht ganz optimal, und man sollte die Schrauben doch "nach und nach" anziehen, bis man das Anzugsmoment erreicht...
