Erfahrungsbericht Orbea Rise M10 nach 500km
- Ersteller walu123
- Erstellt am
Anzeige
orbea rise bluetooth .
trialelmi
Bekanntes Mitglied
Das ist gut. Mein Händler verlangt ohne den Range Extender 6,8k edit
Ich warte aktuell noch auf das H10. Das ist mein Wunschbike, allerdings das 2023.
Zuletzt bearbeitet:
hier gibts das M10 (2022) für 6374 auch inkl. Range Extender
https://mybikes-shop.de/marken/orbea/e-bikes/?p=3
https://mybikes-shop.de/marken/orbea/e-bikes/?p=3
subdiver
Bekanntes Mitglied
€ 3,8k für ein neues M10 Jahrgang 2022 ?
Glaube das sollte ne 6 sein€ 3,8k für ein neues M10 Jahrgang 2022 ?
subdiver
Bekanntes Mitglied
Gerade komme ich vom Händler.
Leider konnte ich aus gesundheitlichen Gründen nicht fahren, aber Probesitzen.
Das M fand ich bei meinen 1,76m schön kompakt mit einer bequemen Sitzposition.
Das L dagegen fand ich doch um einiges größer, auch die Sitzposition erinnerte mich eher an ein DC Bike.
Mit einem 35mm Vorbau am L war es schon mehr nach meinem Geschmack.
Meine Tendenz wäre aber doch eher ein M zu nehmen.
Leider konnte ich aus gesundheitlichen Gründen nicht fahren, aber Probesitzen.
Das M fand ich bei meinen 1,76m schön kompakt mit einer bequemen Sitzposition.
Das L dagegen fand ich doch um einiges größer, auch die Sitzposition erinnerte mich eher an ein DC Bike.
Mit einem 35mm Vorbau am L war es schon mehr nach meinem Geschmack.
Meine Tendenz wäre aber doch eher ein M zu nehmen.
Fazit: Motor war defekt und würde getauscht...
Nuki
Mitglied
ich habe seit gut einem Jahr das Rise. Ich bin voll zufrieden und komme incl Extender mit einer Akku Ladung gut 2000hm.
Meist „Trail“ aber auch Boost wenn’s steiler wird oder ich einen anderen Radler - der sich permanent gehetzt umschaut, weil eine Frau näher kommt, versägen muss. Ecco in der Ebene. Das schöne ist, auf dem ersten Blick sieht man nicht, dass ein Motor drin ist. Nicht dass ich damit Probleme hätte, aber es schaut einfach schlank aus.
Bzgl Motorklappern: Bei mir klapperts nur im Ecco Modus sonst nicht. Nach einem Jahr hab ich dann auch endlich, da ich dann doch mal RTFM beherzigt habe, die Schiebehilfe gefunden.
wers (noch) nicht gefunden hat
Untere Modus Wechseltaste gedrückt halten, ca 1 Sec, bis Lämpchen vorne blau leuchtet. Dann nochmals untere Taste drücken. Aber das haben wahrscheinlich schon alle eh selbst rausgefunden.
Meist „Trail“ aber auch Boost wenn’s steiler wird oder ich einen anderen Radler - der sich permanent gehetzt umschaut, weil eine Frau näher kommt, versägen muss. Ecco in der Ebene. Das schöne ist, auf dem ersten Blick sieht man nicht, dass ein Motor drin ist. Nicht dass ich damit Probleme hätte, aber es schaut einfach schlank aus.
Bzgl Motorklappern: Bei mir klapperts nur im Ecco Modus sonst nicht. Nach einem Jahr hab ich dann auch endlich, da ich dann doch mal RTFM beherzigt habe, die Schiebehilfe gefunden.
wers (noch) nicht gefunden hat
Untere Modus Wechseltaste gedrückt halten, ca 1 Sec, bis Lämpchen vorne blau leuchtet. Dann nochmals untere Taste drücken. Aber das haben wahrscheinlich schon alle eh selbst rausgefunden.
Und welcher Akku? Es gibt zwei Varianten.
Nuki
Mitglied
ah sorry ich hab das Rise M Team mit intern 360 Wh
( psst ich wiege fahrfertig incl Rucksackh Trinkblase - ohne Bike] 60kg
Brother
Bekanntes Mitglied
Hatte auch eine Weile bis ich es rausgefunden hatte...aber Männer lesen keine Manuals, sie drücken Knöpfe bis es funktioniert
Das mühsame ist, dass er nicht in den normalen Modus zurück springt nachdem man den Schiebemodus loslässt. Bin schon x-mal so losgefahren und dachte mir da kommt nix.
Nuki
Mitglied
Hatte auch eine Weile bis ich es rausgefunden hatte...aber Männer lesen keine Manuals, sie drücken Knöpfe bis es funktioniert
So weit bin ich noch nicht.
Wollte ihn gestern einschalten, aber hab’s nicht geschafft. Jetzt weiß ich wie es geht, das „Zurückschalten“ hätte ich wahrscheinlich, wenn nix gekommen wäre mit dem Ein/Ausschaltknopf gelöst
Hallo, zwar kein m10 aber ein m20: Bin 1,83 und habe mir das Rise in xl bestellt, nach einigen Fahrten bin ich sehr zufrieden, “L” wäre mir definitiv zu klein gewesen.
Beim xl hilft es enorm einen oneup dropper zu verbauen, komplett eingefahren ist der Sattel ganze zwei cm niedriger als mit dem mitgelieferten dropper, das hilft sehr bei steileren Abfahrten.
Wenn ihr Spaß an daten habt und Iphone / Apple watch besitzt kann ich nir die app “stunlocker ride” empfehlen, einerseits kann man sich die wichtigsten infos auf der apple watch anzeigen lassen (Fahrmodi etc) andererseits bekommt man ein komplettes Daten Paket inkl Herzfrequenz.
Insgesamt bin ich sehr angetan von dem Bike, das Fahrwerk fühlt sich sehr straff an und ich versinke nicht im Federweg. Den Übergang bei 25kmh kann ich lediglich hören, spürbar ist er im Grunde nicht.
Kritikpunkte sind bisher nur Kleinigkeiten, den power knopf gabs anscheinend auf aliexpress und der motor surrt sehr laut, nochmal verstärkt durch den carbonrahmen, dafür klappert er kaum ? (Zumindest nicht störend)
Im Vergleich zum ungebremsten ep8 ist das Fahrgefühl wesentlich natürlicher, der normale ep8 ist sehr dominant und regelt nicht so fein wie z.B. ein cx4. Das rise Profil gleicht das wieder aus.
Der Akkuverbrauch ist grandios niedrig, standard Home Hügel 35km 600hm am Ende noch 43% über, Kollege auf Rotwild 375 musste auf dem Rückweg Akku tauschen. (Wir beide hauptsächlich boost gefahren)
Beim xl hilft es enorm einen oneup dropper zu verbauen, komplett eingefahren ist der Sattel ganze zwei cm niedriger als mit dem mitgelieferten dropper, das hilft sehr bei steileren Abfahrten.
Wenn ihr Spaß an daten habt und Iphone / Apple watch besitzt kann ich nir die app “stunlocker ride” empfehlen, einerseits kann man sich die wichtigsten infos auf der apple watch anzeigen lassen (Fahrmodi etc) andererseits bekommt man ein komplettes Daten Paket inkl Herzfrequenz.
Insgesamt bin ich sehr angetan von dem Bike, das Fahrwerk fühlt sich sehr straff an und ich versinke nicht im Federweg. Den Übergang bei 25kmh kann ich lediglich hören, spürbar ist er im Grunde nicht.
Kritikpunkte sind bisher nur Kleinigkeiten, den power knopf gabs anscheinend auf aliexpress und der motor surrt sehr laut, nochmal verstärkt durch den carbonrahmen, dafür klappert er kaum ? (Zumindest nicht störend)
Im Vergleich zum ungebremsten ep8 ist das Fahrgefühl wesentlich natürlicher, der normale ep8 ist sehr dominant und regelt nicht so fein wie z.B. ein cx4. Das rise Profil gleicht das wieder aus.
Der Akkuverbrauch ist grandios niedrig, standard Home Hügel 35km 600hm am Ende noch 43% über, Kollege auf Rotwild 375 musste auf dem Rückweg Akku tauschen. (Wir beide hauptsächlich boost gefahren)
Zuletzt bearbeitet:
FrankenEsel
Mitglied
Nuki
Mitglied
xlacherx
Bekanntes Mitglied
Also laut bluapaper hat der 540wh Akku die Artikelnummer x974 und der 360wh Akku die Nummer x975.
Bei Orbea selber findet man die aber nicht als Ersatzteil. Aber du könntest damit einfach mal bei nem Orbea Händler anfragen was der kostet.
Bluepaper findet hier
https://orbea.dash.app/browse/111c3263-583b-4275-9542-2fcb2dc9e29f?portal=orbea-manuals
FrankenEsel
Mitglied
ja den will ich auch nochich glaub das Zauberwort heißt „Extender-Akku“
ich würd gern ein 540 intern haben und den 250 range extender für lange touren ...Ähnliche Themen
