Dörti Härri
Bekanntes Mitglied
Huhu.
Wer kennt die maximale Einstecktiefe beim Jam2 in L aus 2020?
Und bitte verratet sie mir auch
Wer kennt die maximale Einstecktiefe beim Jam2 in L aus 2020?
Und bitte verratet sie mir auch
Focus Jam² 2020 Umbauten
- Ersteller maklie
- Erstellt am
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focus bikes explosionszeichnung .
Adr3nal1n
Bekanntes Mitglied
Gibt der Hersteller aber doch gar nicht frei ?
Abgesehen davon, würde 220 er Adapter nehmen und die 3 mm mit Scheiben ausgleichen bzw 3D Verstellung .
Dörti Härri
Bekanntes Mitglied
Nun hat das Fahrrad noch einen Super Deluxe bekommen.
Ich benötige immer noch die maximale Einstecktiefe für die Teleskopstütze bei Rahmengröße L.
TomGei
Mitglied
Weiss jetzt nid ob dir das weiterhilft, aber bei dem 6.9er ist eine 170mm Droper drinnen, und die muss ja ganz rein gehen .....
Dörti Härri
Bekanntes Mitglied
Danke, aber ich habe das 6.8 mit Bosch.
6.9 ist doch Shimano oder?
Grad geguckt: 6.9 heißt es jetzt mit Bosch, selber Rahmen.
Also Focus selber verbaut 220er scheiben am SAM2 6.8 und da es im großen und ganzen der selbe Rahmen ist, sollte das hinhauen.
220er Adapter (in meinem Fall Galfer SB002/004) passen beide nicht.
G
Gelöschtes Mitglied 50
Guest
Adapter gehen nur +40 mm.
Gabel hat Stege für 180 mm dran.
Spreche von Hinten. Vorne hats ohne probleme mit +43 geklappt
maklie
Bekanntes Mitglied
Sattelstützen Einstecktiefe Focus Jam² 6.X (Bosch) 2020-2022 siehe Explosionszeichnung
https://www.focus-bikes.com/de_de/faq
MAX SEATPOST INSERTION S: 230MM M: 260MM L: 290MM XL: 320MM
Für die 223 Bremsscheiben hinten müssten eigentlich die +20mm, +23mm passen. Natürlich auf dem Adapter den Focus mitliefert und nicht direkt am Rahmen. ( Focus Jam² 6.X (Bosch)).
Ob man jetzt 223 hinten braucht ist die andere Frage.
https://www.focus-bikes.com/de_de/faq
MAX SEATPOST INSERTION S: 230MM M: 260MM L: 290MM XL: 320MM
Für die 223 Bremsscheiben hinten müssten eigentlich die +20mm, +23mm passen. Natürlich auf dem Adapter den Focus mitliefert und nicht direkt am Rahmen. ( Focus Jam² 6.X (Bosch)).
Ob man jetzt 223 hinten braucht ist die andere Frage.
Dörti Härri
Bekanntes Mitglied
Lange nichts von dir gehört....dankeSattelstützen Einstecktiefe Focus Jam² 6.X (Bosch) 2020-2022 siehe Explosionszeichnung
https://www.focus-bikes.com/de_de/faq
MAX SEATPOST INSERTION S: 230MM M: 260MM L: 290MM XL: 320MM
Für die 223 Bremsscheiben hinten müssten eigentlich die +20mm, +23mm passen. Natürlich auf dem Adapter den Focus mitliefert und nicht direkt am Rahmen. ( Focus Jam² 6.X (Bosch)).
Ob man jetzt 223 hinten braucht ist die andere Frage.
Steingleiter
Neues Mitglied
Hallo miteinander! Vielleicht könnt ihr mir weiterhelfen. An die Dämpfer-Spezialisten mit Erfahrung beim Dämpfer-Tunen.
Problem: Nach Tausch auf DPX2 sehr hoher Druck zur Einstellung des korrekten SAG (Soll 25% = 14 mm) nötig. Bei einem SAG von 19 mm brauche ich schon 300 psi! Zweite Pumpe habe ich auch schon getestet. Wie soll ich da 14 mm erreichen? Nebenbei finde ich die 300 psi schon zu hoch. Ja, die EVOL Kammer hält max. 350 psi aus, aber darum gehts ja nicht. Was soll da ein 100 kg Typ machen?!
Ausgangslage JAM² 6.8 NINE XL, Fahrergewicht mit Gepäck ca. 85 kg.
Original-DPS:
Description: 2021, FLOAT DPS, P-S, A, 3pos, Evol LV, Focus, Jam², 210, 55, 0.2 Spacer, LCM, LRM, CMF, Standard Logo
Neuer DPX2, offensichtlich aus einem Yeti SB140 ausgebaut (wusste ich vor dem Kauf nicht):
Description: 2021, FLOAT DPX2, P-S, A, 3pos, Evol LV, Yeti, SB140, 210, 55, CDZ002, RDZ002, Rezi M F M, Standard Logo
Beim Aufpumpen hab ich den Dämpfer auch alle 20 psi ca. 10x auf ein Drittel eingefedert, dass sich der Druck zwischen Positiv- und Negativkammer angleichen kann.
Was könnte an dem DPX2 für die Kinematik des Jam² noch ein Problem darstellen, außer der hohe SAG Druck, der eigentlich nicht nötig sein sollte? Ich kann die Abkürzungen der Dämpferbeschreibung leider nicht entschlüsseln.
Ich würde nun einen 0,4er Spacer ausprobieren, aber ob das hilft. Das sollte mir zur Einstellung des SAG (gut 25%) nicht viel bringen. Denn der Ändert mir erst stärker steigend die Federkraft bei gleichem Druck bei größerem Einfedern. Allerdings hatte ich gelesen, dass die 0,2 beim DPS eher für Fahrer mit M-Rahmen und 60 kg ausgelegt sind. Keine Ahnung ob das stimmt. Daher würde ich mit einem 0,4er starten. Das hilft zwar nicht bei beim SAG-Druck, aber hinten raus, dass er mir nicht durchschlägt, wenns hart wird.
Was denkt ihr?
Wer einen DPX2 verbaut hat, welchen Druck bei welchem Fahrergewicht habt ihr eingestellt? 1000 Dank!
Aus dem Float Tuning Guide:
Problem: Nach Tausch auf DPX2 sehr hoher Druck zur Einstellung des korrekten SAG (Soll 25% = 14 mm) nötig. Bei einem SAG von 19 mm brauche ich schon 300 psi! Zweite Pumpe habe ich auch schon getestet. Wie soll ich da 14 mm erreichen? Nebenbei finde ich die 300 psi schon zu hoch. Ja, die EVOL Kammer hält max. 350 psi aus, aber darum gehts ja nicht. Was soll da ein 100 kg Typ machen?!
Ausgangslage JAM² 6.8 NINE XL, Fahrergewicht mit Gepäck ca. 85 kg.
Original-DPS:
Description: 2021, FLOAT DPS, P-S, A, 3pos, Evol LV, Focus, Jam², 210, 55, 0.2 Spacer, LCM, LRM, CMF, Standard Logo
Neuer DPX2, offensichtlich aus einem Yeti SB140 ausgebaut (wusste ich vor dem Kauf nicht):
Description: 2021, FLOAT DPX2, P-S, A, 3pos, Evol LV, Yeti, SB140, 210, 55, CDZ002, RDZ002, Rezi M F M, Standard Logo
Beim Aufpumpen hab ich den Dämpfer auch alle 20 psi ca. 10x auf ein Drittel eingefedert, dass sich der Druck zwischen Positiv- und Negativkammer angleichen kann.
Was könnte an dem DPX2 für die Kinematik des Jam² noch ein Problem darstellen, außer der hohe SAG Druck, der eigentlich nicht nötig sein sollte? Ich kann die Abkürzungen der Dämpferbeschreibung leider nicht entschlüsseln.
Ich würde nun einen 0,4er Spacer ausprobieren, aber ob das hilft. Das sollte mir zur Einstellung des SAG (gut 25%) nicht viel bringen. Denn der Ändert mir erst stärker steigend die Federkraft bei gleichem Druck bei größerem Einfedern. Allerdings hatte ich gelesen, dass die 0,2 beim DPS eher für Fahrer mit M-Rahmen und 60 kg ausgelegt sind. Keine Ahnung ob das stimmt. Daher würde ich mit einem 0,4er starten. Das hilft zwar nicht bei beim SAG-Druck, aber hinten raus, dass er mir nicht durchschlägt, wenns hart wird.
Was denkt ihr?
Wer einen DPX2 verbaut hat, welchen Druck bei welchem Fahrergewicht habt ihr eingestellt? 1000 Dank!
Aus dem Float Tuning Guide:
Hi und willkommen.
Es hat keiner den dpx2 drin, weil dieser voll eingefedert selbst beim L Rahmen ansteht.
Hast du den Dämpfer mal ohne luft eingebaut und eingefedert? Ist da noch platz im XL Rahmen?
Ansonsten passt das mit dem Druck.
Ein 0.4 oder 0.6 Spacer in der positiv kann schon helfen, auch spacer in der negativ Kammer. Der originale DPS hat einen in der negativ Kammer.
Jetzt aber das eigentliche Thema.
Der Dämpfer wird mit dem hinterbau nicht richtig harmonieren.
Du müsstest diesen zum umshimmen zu fox einschicken.
Das wird sonst nie richtig gut und bekommst das bike nicht gut abgestimmt.
Viel Erfolg
Es hat keiner den dpx2 drin, weil dieser voll eingefedert selbst beim L Rahmen ansteht.
Hast du den Dämpfer mal ohne luft eingebaut und eingefedert? Ist da noch platz im XL Rahmen?
Ansonsten passt das mit dem Druck.
Ein 0.4 oder 0.6 Spacer in der positiv kann schon helfen, auch spacer in der negativ Kammer. Der originale DPS hat einen in der negativ Kammer.
Jetzt aber das eigentliche Thema.
Der Dämpfer wird mit dem hinterbau nicht richtig harmonieren.
Du müsstest diesen zum umshimmen zu fox einschicken.
Das wird sonst nie richtig gut und bekommst das bike nicht gut abgestimmt.
Viel Erfolg
kannst du kurz erläutern in welchen Szenarien ein Spacer in der Positiven hilft?
Bis jetzt kannte ich nur die normalen DIY spacer in der negativen.
Steingleiter
Neues Mitglied
Danke, punkhead.
Beim XL-Rahmen passt mit Reservoir unten ein DPX2 einwandfrei. Hab ich getestet mit ca. 5mm Luft zum Rahmen voll eingefedert.
Hier auch eine interessante Diskussion. Vor allem der Beitrag von PJ27 macht mir eine kleine Hoffnung. Aber steht noch die Frage, ob mein Dämpfer ansich i.O. ist.
https://www.emtbforums.com/threads/2020-jam2-bosch-cx-and-fox-x2-fitment.12132/#post-167015Aber vielleicht muss ich auch in einen Thread zum DPX2, da den beim Jam² kaum jemand hat...
Ja 220 Scheiben sind verbaut, aber auf dem Focus Adapter ist ein 203er Adapter.
Je nach dem du auf Low oder High fährst den Focus Adapter vom Sam2 + 203mm Adapter, dann sollte es passen mit den 220mm Scheiben.
Den Focus Low Adapter hätte ich noch abzugeben falls Interesse ?
Runningiron
Mitglied
Hallo!
Ich überlege mein Focus Jam für die jetzt kommende schlecht Wetter Saison ab und an als Pendelrad zu nutzen.
Hat jemand Erfahrungen mit guten Schutzblechen und Gepäckträger an dem Rad?
Vielleicht sogar mit dem Ortlieb Quick Rack und den entsprechenden Zubehör-Schutzblechen?
Ich überlege mein Focus Jam für die jetzt kommende schlecht Wetter Saison ab und an als Pendelrad zu nutzen.
Hat jemand Erfahrungen mit guten Schutzblechen und Gepäckträger an dem Rad?
Vielleicht sogar mit dem Ortlieb Quick Rack und den entsprechenden Zubehör-Schutzblechen?
maklie
Bekanntes Mitglied
Sks Infinity
Thule Tour Rack
Top Peak Tetra Rack
Old Man Mountain Divide mit Fit Kit 811
Es funktionieren natürlich nur die, die ausschließlich am Hinterbau montiert werden. Der Ortlieb deshalb nicht, würde ich sagen.
Ich selbst habe den Thule mit Toppeak Omni Adapter. Dann kann man die Toppeak Taschen einfach aufschieben. Aktuell würde ich aber den Sks mal versuchen, das sah auf der Eurobike ganz gut aus.
Thule Tour Rack
Top Peak Tetra Rack
Old Man Mountain Divide mit Fit Kit 811
Es funktionieren natürlich nur die, die ausschließlich am Hinterbau montiert werden. Der Ortlieb deshalb nicht, würde ich sagen.
Ich selbst habe den Thule mit Toppeak Omni Adapter. Dann kann man die Toppeak Taschen einfach aufschieben. Aktuell würde ich aber den Sks mal versuchen, das sah auf der Eurobike ganz gut aus.
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fatbikeGM
Bekanntes Mitglied
Vorne: RRP Proguard Bolt On
Hinten: SKS Mudrocker mit beiliegender Verlängerung nach vorne
Unter beide passen auch dicke 27,5er (hier Maxxis Minion 2,8 auf 40er Felge).
Keine Ahnung, wie es mit 29ern wäre.
Um im Gelände nicht komplett eingesaut zu werden reichen die. Speziell beim vorderen wäre ich allerdings skeptisch, ob die Länge reicht um normale Schuhe und Hosenbeine repräsentabel sauber bzw trocken zu halten.
Als Gepäckträger habe ich einen von Old Man Mountain, der wird an den Sitzstreben und zusätzlich an einer speziellen Steckachse befestigt. Er wäre bestimmt toll, ich habe ihn allerdings noch nicht gebraucht.
An deiner Stelle würde es ich mal mit Schutzblechen und Rucksack testen.
Falls du sauber & trocken bleibst lohnt sich ein Gepäckträger.
