War letzte Woche Urlaub, deshalb erst später paar Rückmeldungen:
Hier wird der Unterschied liegen, ob der Motor überhitzt und zurück regelt oder nicht:
Bei 30kg mehr, gibts leider thermische Probleme.
Widerspricht sich dies nicht mit?
Vor meinem Urlaub, hab ich vorne noch ein 32T Kettenblatt verbaut. 10% kürzere Übersetzung bringt natürlich nichts, wenn man dafür hinten einen Gang schneller fährt, aber das Verhältnis Kurbelarm zu Kettenblatt-Radius ändert sich. Ich dachte, damit tut sich der Motor leichter mit der Unterstützung meiner eigenen Tretkraft.
Aber damit wird der Motor noch schneller heiß:
Hatte schon am Beginn des Anstieges knappe 60° am Motorgehäuse (ca. 12km noch halbwegs flache Anfahrt, 40hm etwas steiler, dann an einem Flachstück gemessen), nach ca. 200hm merkte ich, wie der Motor Leistung raus nahm. Bei 370hm hat sich dann der Motor abgeschaltet, gemessen 76,9°.
Das Foto hier, war kurz später, dauerte bißerl, bis ich das Handy vom Rucksack rausgenommen hatte:
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Klar, eine einzige Fahrt ist noch keine Serie, aber bei diesem Hang hoch, hatte ich noch keine komplette Abschaltung, vorher mit dem original 36T Kettenblatt.
Meine Theorie: Mit dem 32T Kettenblatt hat der Motor zwar einen günstigere Übersetzung zur Kurbel, übernimmt dafür auch einen größeren Anteil der Arbeit.
Aktuell bin ich noch ziemlich leer, werde diese Woche nur gemütliche Regenerations-Rennrad Fahrten machen, werde dann die Temperatur Geschichte noch weiter beobachten.
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