Specialized Levo SL – im Test: Weniger Bums. Minimales Gewicht. Maximaler Fun!

Specialized Levo SL – im Test: Weniger Bums. Minimales Gewicht. Maximaler Fun!

Specialized Turbo Levo SL – sicherlich eine der spannendsten Neuheiten für 2020! Der amerikanische Premium-Hersteller präsentiert seine jüngste Entwicklung und zeigt eindrucksvoll, wohin die Reise gehen kann: Das Levo SL ist ein Light-E-MTB sondergleichen! Wir konnten das 17 Kilogramm leichte E-Bike bereits testen und haben alle Infos dazu. Und soviel sei direkt hier schon verraten: Mit diesem Modell wird nichts mehr so sein wie zuvor!

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Specialized Levo SL – im Test: Weniger Bums. Minimales Gewicht. Maximaler Fun!

 

[walkingsucks]

Ich könnte den SL1 als S-Works Rahmen mit 50% Rabatt bekommen; auf SL2 sehe ich kaum 10% Rabatt aktuell.

Alle notwendigen Teile zum Aufbau habe ich im Keller,

Preislich ist das natürlich attraktiv - darfst dann halt nie das SL2 fahren wenn das 1er gekauft hast. Ohne das 2er selbst gefahren zu sein ist das definitiv ein massives upgrade zum 1er in allen Belangen - abgesehen vom selben Akku.
Ich bin nach ca. 14 Monaten immer noch begeistert vom SL1 aber wenn ich jetzt die Wahl (und die Kohle) hätte würde ich auf jeden Fall das 2er nehmen.
Mein 1er carbon comp gabs für 4500, das habe ich (fast) blind gekauft und nie bereut, hatte aber auch schon Specialized enduro mit sehr ähnlicher Geo und wusste was mich erwartet.
Das einzige was wirklich stören kann ist das Motorgeräusch, wenn man das nicht ab kann wird man sich massiv ärgern.

edit
4100 hat es damals gekostet

 

[bbkp]

Ich könnte den SL1 als S-Works Rahmen mit 50% Rabatt bekommen; auf SL2 sehe ich kaum 10% Rabatt aktuell.

Alle notwendigen Teile zum Aufbau habe ich im Keller, insofern hätte ein Rahmen einen großen Charme gegenüber einem Komplettbike.


Das ist ein super Hinweis, lieben Dank. Probefahrt wird schwierig, aber ich werde mal im Netz nach Videos schauen. Was ich überhaupt nicht leiden kann ist Klappern bei der Bergabfahrt. Da bekomme ich eine Krise.

klappern wird wohl von deinem talent beim aufbau abhaengig sein. aber das wimmern des motors kriegst du nicht weg. die geometrie ist auch ziemlich altbacken, was aber nur stört wenn mans krachen lassen will oder es steil bergauf geht., da tendiert die front zum steigen.
ich habe das sl1(expert) als sehr verlaesslich erlebt und nie probleme gehabt. allerding, wenn man schwer ist und der den motor im steilen gefordert wird , wimmert er halt ziemlich und saugt den akku leer. bei flach oder hügelig war das kein thema, da läuft alles schoen effezient.
letzten sommer bin ich dann auf ein orbea rise umgestiegen. da komm ich mit meinem gewicht ,der motorleistung, geräuschkulisse und der akkukapazitet wesentlich besser zurecht und das ganze ist auch wesentlich effezienter.

 

[sluette]

die geometrie ist auch ziemlich altbacken

Ich hab’s ein wenig mit längerer Gabel (160mm Federweg), Cascade Link und Mullet Setup gepimt. Komme damit auch gut bergauf und wenn’s schnell bergab geht klar.

 

[slash-sash]

Genau so hätte ich es auch schreiben wollen.
Mein LSL1 bin ich it 160er und Mullet gefahren. So altbacken ist das Bike gar nicht. Das einzige ist das zu lange Sitzrohr für die jeweiligen Rahmengrössen/Reach-Werte. Mehr nicht.
Und es hat noch einen ganz anderen Vorteil: ist ist ziemlich leicht und somit problemlos unter 17 kg aufzubauen.
Das sehe ich jetzt an meinem Trek Fuel EXe.




Sascha

 

[walkingsucks]

Ich hab das SL1 ziemlich am Anfang mal im High Setup und mit 50er Vorbau gefahren, geht dann schon deutlich besser bergauf.
Mittlerweile bin ich wieder auf low und 45er Vorbau aber mit 160er zeb, da kann mans bergab schon gut scheppern lassen.

 

[walkingsucks]

Ne oneup 210mm Stütze lässt sich im xl komplett versenken damit ist das Sitzrohrproblem für mich gut gelöst.

 

[slash-sash]

Das mag sein. Damit scheinst du aber einer von wenigen zu sein.
Für mich ist mit 175cm und 79er SL der reach vom L perfekt. Aber das Sitzrohr ist grenzwertig lang. Und ich bin/war nicht der einzige.
Ist für mich aber Geschichte. Außer, dass der Rahmen neuwertig noch im Keller hängt.




Sascha

 

[walkingsucks]

Das mag sein. Damit scheinst du aber einer von wenigen zu sein.
Für mich ist mit 175cm und 79er SL der reach vom L perfekt. Aber das Sitzrohr ist grenzwertig lang. Und ich bin/war nicht der einzige.
Ist für mich aber Geschichte. Außer, dass der Rahmen neuwertig noch im Keller hängt.




Sascha

Ich würde zu kürzer auch nicht nein sagen, dann bräuchte ich aber die 240mm Stütze.

 

[oldwoodkai]

Ich hab’s ein wenig mit längerer Gabel (160mm Federweg), Cascade Link und Mullet Setup gepimt. Komme damit auch gut bergauf und wenn’s schnell bergab geht klar.

Hallo sluette,

den Link möchte ich mir eigentlich auch bestellen und habe deswegen mal eine Frage an Dich.
Im Pedelec Forum hatte ich gelesen, das es bei einigen zum Rahmenkontakt kam wenn der Dämpfer voll eingefedert ist und deshalb noch gezögert. Dort habe ich auch schon nachgefragt, aber noch keine Antwort bekommen.
Fährst Du einen Carbon Rahmen?

Gruß Kai

 

[slash-sash]

Bei 52,5er Hub?! Also ich glaube ja viel. Aber das kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen.
Wenn die Leute noch nen anderen Dämpfer mit 55er Hub verbaut haben, mag das evtl. Sein. Aber mit dem
Originalen Hub wohl eher weniger.
Ich hatte mir ihn für das SC 5010 damals geholt und war schwer begeistert.
Wäre das LSL geblieben, hätte es auch den Link bekommen. So hoffe ich auf einen Link fürs Fuel EXe.
Kauf dir das Ding und du wirst glücklich sein. Glaub mir.
Allein das mehr an Progression tut dem Bike sehr gut.




Sascha

 

[sluette]

Hallo sluette,

den Link möchte ich mir eigentlich auch bestellen und habe deswegen mal eine Frage an Dich.
Im Pedelec Forum hatte ich gelesen, das es bei einigen zum Rahmenkontakt kam wenn der Dämpfer voll eingefedert ist und deshalb noch gezögert. Dort habe ich auch schon nachgefragt, aber noch keine Antwort bekommen.
Fährst Du einen Carbon Rahmen?

Gruß Kai

Absolut kein Thema!
Ich fahre den Carbon Rahmen mit Fox Float X 210x55 im low Setting und es ist noch ausreichend Platz.

 

[ERider]

Braucht jemand eine Niere...? oder zwei...?

Preisunterschiede auf den nationalen Märkten: In Indien kostet eine Niere Beispielsweise 900 Euro, in Rumänien oder Moldavien 2.400 Euro,
das geht sich mit 2 Nieren nicht aus

 

[dschugaschwili]

Das ist wirklich günstig. Also für ne Niere.

Falls jemand nen Range Extender fürs SL sucht, HiBike hat ihn grad im Angebot für
€277.

 

[oldwoodkai]

Absolut kein Thema!
Ich fahre den Carbon Rahmen mit Fox Float X 210x55 im low Setting und es ist noch ausreichend Platz.

danke noch mal
hab mir auch einen bestellt

 

[sluette]

Habe gerade den dicken X2 eingebaut, selbst der schlägt nirgends an.

 

[slash-sash]

Echt?! Krass
Hatte mal einen nicht-Specialized-spezifischen DB IL Coil, der passte gerade eben …… nicht.
Aber die Cola-Dose passt rein?!




Sascha

 

[oldwoodkai]

Absolut kein Thema!
Ich fahre den Carbon Rahmen mit Fox Float X 210x55 im low Setting und es ist noch ausreichend Platz.

Moin,
danke noch mal für deine Infos, ich habe meinen Link vorhin eingebaut.
Bei mir ist auch noch genug Luft.
Nun muss ich nur noch meine Erkältung los werden um ihn zu testen und das Setup für den Dämpfer anzupassen.

 

[walkingsucks]

Habe hier ein levo sl 1 comp carbon mit original Laufrädern, beide Naben und der Freilauf (HG) könnten neue Lager vertragen, weiss jemand verlässlich welche da verbaut sind?
Ich würde die Zeit ohne Rad gerne möglichst kurz halten und den Austausch erst in Angriff nehmen wenn die Ersatzlager schon bei mir sind.

 

[sluette]

zumindest die HR solltest du hiermit glücklich machen:
https://webshop.bestbike.de/us/axl-formula-sp-2048-rear-hub-axle.html

 

[walkingsucks]

Danke

https://webshop.bestbike.de/de/specialized-freilau-fhb-formula-shimano-10sp-steel.html
Dann sollte das der passende Freilauf sein oder liege ich da falsch?