Du musst mir ja noch erklären, wieso genau ein Carbon Rahmen jetzt einen technischen Vorteil in einem E-Fully haben soll (wir reden hier nicht über ein Hardtail, wo die bessere Dämpfung am Hinterbau absolut Sinn macht)? Die 200 Gramm am Rahmen machen den Kohl nicht fett. (Versteh mich nicht falsch, ich bin ein großer Fan von Carbon Rahmen, aber manchmal muss man die Kirche im Dorf lassen). Ich kann dir Räder von Mitbewerbern zeigen, die in dem Preisbereich noch eine normale X01 und eine deutlich günstigere Stütze verbauen. AXS ist einfach teuer und leider auch ziemlich geil (fahre ich jetzt seit 4 Monaten, nie wieder etwas anderes).
Ja Giant könnte mal den (blei(schweren))Akku abspecken, da ist ganz schön viel schwere Kupfer drin, sorgt aber auch dafür, dass die Retourenquoten bei Giant Akkus halt eher bei 0,x % sind, weil sie deutlich mehr Platz zwischen den Zellen lassen und damit viel unanfälliger gegen Feuchtigkeit und Kurzschlüsse sind, als die Akkus vom Rand schwäbischen Alp.
Ob der neue Akku wirklich schwerer wird, wissen wir noch nicht, er behält aber auf jeden Fall die gleiche Größe, wie der bisherige, was ich übrigens deutlich cooler finde, als die "Bosch-Lösung" mit unterschiedlichen Größen und ohne Abwärts-Kompatibilität.
Unterm Strich finde ich es ein gelungenes Teil.
Giant ergänzt mit dem Giant Reign E+ 2020 das eigene E-Mountainbike-Portfolio bestehend aus Trance, Stance und Fathom um ein potentes E-Enduro – angelehnt an das bekannte konventionelle Mountainbike Giant Reign. 170/160 mm Federweg, 625 Wh Akku und Sync Drive Antrieb ergeben ein interessantes Paket. Hier findest du alle Infos!
