Bremsscheiben Design vs. Funktion

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Re: Bremsscheiben Design vs. Funktion
Hab ne ganze Zeit die XTR mit Standard Resin Belägen und 203mm TRP RS01E 6 Loch gefahren. Bisher die leiseste und angenehmste Kombination gewissen. Aber wie wir gelernt haben spielen gerne mal alle Komponenten am Rad eine Rolle und pauschal haut das nicht immer hin.
Mit der verlinkten habe ich keine Erfahrung.
 
Adapter hab ich überhaupt keine Lust drauf. die chance das da was klappert ist doch noch viel höher.

ich bestell die einfach mal - wird sich zeigen obs taugt.
 
pintie schrieb:
Adapter hab ich überhaupt keine Lust drauf. die chance das da was klappert ist doch noch viel höher.

ich bestell die einfach mal - wird sich zeigen obs taugt.
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Mit den Shimano 6-Loch Adapter hast du das nicht. da wird der Adapter mit Sicherungsschrauben versehen. Sollte sich je der Befestigungsring mal lösen, kann die Scheibe nicht abhauen ;) wir verwenden den schon seit Jahren, hatten nie Probleme mit klappern und den Sitz etc...
 
Ich mag Adapter einfach nicht. Warum etwas mit 7 Teilen lösen wenn eins reicht.
Und ja das würde jetzt für CL sprechen - ich mags trotzdem nicht. war bei dem bike halt serie.
gleiches gilt für Bremssatteladapter. Frag mich warum viele Gabeln immer Adapter brauchen. Selbst DH Gabeln haben oft PM 180..
Gut meine Gabel hat demnächst direkt 220mm - freue mich auf ein Aluteil und zwei Schrauben weniger.

Sind einfach weniger Fugen und Teile die locker werden, Geräusche machen und kaputt gehen können.


Das es mit Adaptern funktioniert bezweifel ich nicht. Ist einfach mein fetisch möglichst keine zu haben.
 
pintie schrieb:
hat jemand Erfahrungen mit der TRP Bremsscheibe R1 C 2,3 mm Thick 203 mm | Center Lock in kombination mit Shimano 4kolben (XTR)
überlege die mal anstatt der Shimano MT900 zu verwenden. die Shimano Scheiben Standzeit ist ein Witz
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fahre ich auch seit längerer Zeit am Vorderrad mit 4Kolben SLX. Ja, am Anfang schengeln nach längeren Abfahrten wenn warm. Legt sich aber auch schnell wieder und war zumindest bei mir nicht so schlimm. Inzwischen ist das aber schon lange weg. Könnte natürlich mit der Dicke der Scheibe zusammenhängen. Könnte ich mal messen 🙈
 
pintie schrieb:
Ich mag Adapter einfach nicht. Warum etwas mit 7 Teilen lösen wenn eins reicht.
Und ja das würde jetzt für CL sprechen - ich mags trotzdem nicht. war bei dem bike halt serie.
gleiches gilt für Bremssatteladapter. Frag mich warum viele Gabeln immer Adapter brauchen. Selbst DH Gabeln haben oft PM 180..
Gut meine Gabel hat demnächst direkt 220mm - freue mich auf ein Aluteil und zwei Schrauben weniger.

Sind einfach weniger Fugen und Teile die locker werden, Geräusche machen und kaputt gehen können.


Das es mit Adaptern funktioniert bezweifel ich nicht. Ist einfach mein fetisch möglichst keine zu haben.
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Der Shimano Adapter geht mit 6 Schrauben samt Loctite an die Scheibe. Da bewegt sich nichts.

Die Nieten der CL Scheibe entfallen, das würde mir gefallen.

Aber ich würde die CL Scheibe probieren. Preis ist OK, sieht gut aus und die Chance das es kein Problem gibt ist doch sehr gross.
 
hab inzwischen den absoluteBlack Graphenbelag auch an meiner großen Teststrecke mit der BrakeStuff Punch Scheibe getestet, der Belag fährt sich ähnlich soft wie der Shimano H03A Resinbelag

gute Power, extrem leise und keine Vibrationen, und sehr hitzebeständig (keine Verfärbungen)

der Bremssattel war vorne nach der Abfahrt von der Hinterhornalm sogar etwas kühler als hinten mit dem H03A Belag, man konnte den Bremssattel vorne problemlos anfassen, die Hitzeableitung scheint sehr gut zu funktionieren

der Belag harmoniert hervorragend mit der BS Punch (lt. Test an der Teststation auch bei Nässe gut) einer der angenehmsten Beläge die ich bis jetzt getestet hab, nicht ganz den Wumms vom Sinter Green aber wenn man Druck gibt hat der Belag ordentlich Power

zur Haltbarkeit kann ich noch nicht viel sagen, vom Gefühl her eher etwas weicher als der Sinter Green, der Belag ist allerdings relativ teuer

Nachtrag: eine weitere Testfahrt mit Messungen der Belagstärke hat einen eher hohen Belagverbrauch ergeben
(ca. 0,081mm auf 1100Tm) das ist der höchste bisher gemessene Wert und liegt noch etwas über dem TS Power

Lg Tirolbiker63

nach der Abfahrt von der Hinterhornalm (Graphen Belag von absoluteBlack)
IMG_20240718_150548.jpg
 
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Tirolbiker63 schrieb:
das MDR-P Design ist mittig ziemlich offen (mittig viele gröbere Löcher und Schlitze) ev. ist die Scheibe im Mittenbereich schon stärker eingelaufen, Magura gibt bei der MDR-P auch wenig Abnutzung an (glaub 1,95 auf 1,8mm) das wird wohl seinen Grund haben, wenn der Reibring stärker nach innen hohl eingelaufen ist, dann hat man mit grosse Beläge Probleme mit einbremsen, ein neuer Belag greift dann nur punktuell innen und aussen (Streifen) durch die geringere Auflagefläche überhitzt der Bereich dann schnell

bei den schmalen weichen Shimano Resin Belägen hat man selbst bei stärkeren Einlauf keine Probleme mit Einbremsungen, das kann bei Magura heikler sein (ist mir an der MT5 auch schon mal verglast bei etwas zu forscher Einbremsung)

Lg Tirolbiker63
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Vielen Dank für deine Erfahrungen.
Ich habe jetzt mal eine neue mdr-p bestellt für 19€. Grundsätzlich habe ich mit der Konstellation auf dem deutlich schwereren Ebike überhaupt keine Probleme.
 
KalleAnka schrieb:
Das ist aber noch freundlich umschrieben. Dafür kaufe ich drei Satz Galfer Standard. Ne, da hört es bei mir auf.
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ja aber wenn da doch ultraleichtes extrem wärmeleitendes Graphen drinnen ist🧐
(das neue Wundermolekül für die Raumfahrttechnik)

allerdings habe ich für vorne auch sehr gut kühlende wesentlich günstigere Alternativen
(z.B. H03A, Koolstop, SinterGreen)

Lg Tirolbiker63
 
Welche Kombi würdest du einem „notorisch mehr hinten Bremser „ empfehlen? ☺️
Also eher 70/30, vorne/ hinten .
Hinten dann eher H03C mit Kühlrippen und vorne H033A, Sinter Green oder Koolstop?
 
wirting schrieb:
Welche Kombi würdest du einem „notorisch mehr hinten Bremser „ empfehlen? ☺️
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Punch mit H03A, Sinter Green wenn auch viel bei Nässe gefahren wird (der hat aber mehr Wumms, geht mit Punch aber noch gut zu dosieren)

die extreme Kühlleistung der Punch ist vor allem bei längeren Schleifkontakt hilfreich, die Aluplatte vom H03A mit den Kühlrippen kühlt auch in der nicht Brems Phase sehr gut (der Bremssattel wird nie zu heiss)

die Hitze im Belag wird dabei von beiden Seiten gut weg gekühlt

bei meiner Frau (Heckschleifbremse) funktioniert es mit der Punch auch mit dem günstigen D03S Standardbelag, bei höherem Gewicht würde ich aber den H03A nehmen, auch der sehr günstige Galfer (schwarz) funktioniert hinten bei mir problemlos (bremse aber nicht hecklastig)

Metallbeläge werden mit der Punch nicht empfohlen (hab ich nur mal in der Teststation verwendet)
ich verwende die Kombination BS Punch mit H03A gerade hinten weil ich die angebrauchten Testbeläge aufbrauche


Lg Tirolbiker63

PS: der höhere Preis der Punch ist nicht relevant, die Scheibe und die Beläge halten um ein vielfaches länger, fahre bereits hinten 2 J. mit einer 2,3mm Punch und immer noch mehr Kühlleistung als jede andere neue Scheibe

2J. alte BS Punch 2,3mm mit H03A Belag
IMG_20240719_090453.jpg
 
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Tirolbiker63 schrieb:
PS: der höhere Preis der Punch ist nicht relevant, die Scheibe und die Beläge halten um ein vielfaches länger, fahre bereits hinten 2 J. mit einer 2,3mm Punch und immer noch mehr Kühlleistung als jede andere neue Scheibe
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Bei mir schlägt der höhere Preis etwas mehr durch, da ich einige Laufräder zu versorgen habe. Ich werde aber trotzdem sukzessive umrüsten.
 
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