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E-Heizer
Guest
Danke dir vielmals ... mach ich mich gleich mal dran 
Bremsscheiben Design vs. Funktion
- Ersteller Offroader74
- Erstellt am
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braking bremsscheiben erfahrung .
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
ein weiterer Test mit Sinter Green war heute sehr gut verlaufenBei Sportokay waren die Sinter Green im Angebot. Musste leider alle verfügbaren Beläge für die Xt Vierkolben (5) aufkaufen, damit ich mir auch die Versandkosten spare...
Wehe die taugen nichts!
nur 0,038mm Abnutzung auf meiner Teststrecke (1100Tm) und super Power, man merkt bereits bei mittlerer Bremskraft wie die Gabel in die Knie geht (aber noch gut dosierbar), vom Verbrauch liegt er im Bereich vom H03A und vom schwarzen Galfer Standard Belag
der Testverbrauch vom absoluteBlack Graphenbelag war dagegen auf gleicher Strecke sehr hoch (0,081mm) das liegt sogar noch höher wie mit dem TS Power (0,069mm)
von der Kühlung sind H03A und der absoluteBlack Belag etwas besser wegen den Kühlfinnen, aber der Sinter Green hat nie überhitzt
Lg Tirolbiker63
factoryltd
Aktives Mitglied
Vented Scheiben
KeLe177
Mitglied
Ich habe doch nur Spaß gemacht
...Aufgrund deiner ausführlichen Tests habe ich bei dem äußerst guten Angebot (22,5 € pro Satz) einfach Nägel mit Köpfen gemacht und bin voller Zuversicht, dass das dann auch passt
Ich werde berichten, wenn ich auch mal dazu kam, sie zu nutzen, auch wenn das voraussichtlich noch ne ganze Zeit dauern wird
Stompy
Neues Mitglied
Auf den Fotos vom Test sieht das nach den normalen Floating Scheiben aus. Im Text werden auch keine Vented erwähnt.
Über den Test in der Enduro und die Werte, die teils schwer nachvollziehbar sind, wurde hier in diesem Forum und im Parallelforum in verschiedenen Threads diskutiert.
Ich fände solche „Bremsentests“ bzw Vergleiche immer besser wenn es isoliert von der Scheibe und den Belägen gemacht werden würde.
Manche Scheiben sind 200mm, manche 203mm, manche bissiger, manche weniger. Die Shimano-Riege wird jeweils mit der dazugehörigen Scheibe geprüft, die unterschiedliche Reibwerte und Hitzemanagement haben.
Was meiner Meinung auch ne Rolle spielt, ist die Rückwirkung durch die erhöhten Reibwerte mancher Scheiben -> geringere Bremszeit-> geringere Einwirkzeit der Hitzeentwicklung-> geringeres Verhältnis Hitzeentwicklung/Abkühlzeit -> für manche Beläge besser-> wieder von vorne.
Ich fände solche „Bremsentests“ bzw Vergleiche immer besser wenn es isoliert von der Scheibe und den Belägen gemacht werden würde.
Manche Scheiben sind 200mm, manche 203mm, manche bissiger, manche weniger. Die Shimano-Riege wird jeweils mit der dazugehörigen Scheibe geprüft, die unterschiedliche Reibwerte und Hitzemanagement haben.
Was meiner Meinung auch ne Rolle spielt, ist die Rückwirkung durch die erhöhten Reibwerte mancher Scheiben -> geringere Bremszeit-> geringere Einwirkzeit der Hitzeentwicklung-> geringeres Verhältnis Hitzeentwicklung/Abkühlzeit -> für manche Beläge besser-> wieder von vorne.
Ich hatte mit der Hope V4 an meinem Ekano hinten auch viel probiert, diverse Scheiben, Beläge usw.
Vorne war Ruhe solange sie sauber ausgerichtet ist.
Die V4 ist wohl sehr penibel dass sie sauber parallel zur Scheibe ausgerichtet ist.
Bei mir war auch der Adapter am Hinterbau, der die unterschiedlichen Radgrößen ausgleichen soll, wohl nicht sauber im Winkel. Den ausgetauscht und alle sauber ausgerichtet, Kolben mobilisiert und mit neuen Belägen an der Scheibe ausgerichtet und jetzt endlich Ruhe.
Hab auch festgestellt dass bei mir die Scheibe durch Belastung am Hinterbau wohl seitlich in der Bremse minimal versetzt.
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
war ja nur eine Info zum BelagverbrauchIch habe doch nur Spaß gemacht
Aufgrund deiner ausführlichen Tests habe ich bei dem äußerst guten Angebot (22,5 € pro Satz) einfach Nägel mit Köpfen gemacht und bin voller Zuversicht, dass das dann auch passt
mich ärgert mehr dass sie alle aufgekauft hast
Lg Tirolbiker63
@Tirolbiker63 wärst du offen für Materialspenden der Forenteilnehmer? Glaube da würden einige schon mal was abtreten für deine Tests (bspw Ali Scheiben), sollte natürlich nicht ausarten sodass du dann quasi zero-friction-facts für Bremsen wirst 
E
E-Heizer
Guest
Vielen Dank @Hoschy78 für deine Infos ... nach dem Mobilisieren der Kolben (was sich recht langwierig gestaltete), ist die Bremse nun deutlich leiser. Vielleicht bekomme ich das minimale Rest-Quietschen ja tatsächlich durchs Ausrichten des Bremssattels weg ... muss mich da aber erstmal schlau machen, wie ich das so angehe, dass ich da dann auch Erfolg habe ...
War da bislang eher "rustikal" unterwegs ... Sattel lösen/Bremse ziehen/Sattel festschrauben ... hat meistens ausgereicht, ist aber vermutlich nicht der Weisheit letzter Schluss ...
Zuletzt bearbeitet:
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
nein das ist nicht optimal, in vielen Fällen passt man den Bremssattel je nach Stellung der Kolben dann schief an oder beim Festziehen drückt es den Bremssattel wieder weg aus der Mittelstellung
der Bremssattel gehört so fixiert dass die Scheibe im Schlitz mittig steht, und dies an beiden Seiten, für eine grobe Synchronisierung der Kolben gehen zwei Blechstreifen oder eine Zentrierhilfe (Klammer die über die Scheibe geschoben wird)
manchmal sind die Beläge ungleich dick oder nicht plan und etwas buckelig (z.B. bei Galfer Beläge) hier sollte man schauen das man sie etwas abzieht und ein gleich dickes Paar zusammen sucht
nach dem Einbremsen kontrolliere ich nochmal ob nichts schleift und ob die Scheibe beim Bremsen im Stand eine seitliche Bewegung macht (wäre nicht gut) die Beläge sollten eine synchrone Bewegung zur Scheibe machen (gleicher Weg)
in manchen Fällen muß man ein wenig nach helfen und z.B. vorauseilende Kolben etwas hemmen oder wieder zurück drücken
Lg Tirolbiker63
factoryltd
Aktives Mitglied
Ja stimmt hab auch noch mal nachgelesen
Ich habe den Tipp von @Tirolbiker63 angenommen und mir Fühlerlehren besorgt um die Bremsen parallel zur Scheibe auszurichten.
Aber ist das auch nur dann wirklich gut, wenn vorher die Scheibe gerichtet wurde -> sie nicht eiert.
Musste auch lernen dass sogar eine 3,3mm dicke innenbelüftete Sandwich-Scheibe eiern kann und es nahezu unmöglich ist, ihr das mit normalen Hausmittlen abzugewöhnen. Zumindest bin ich gescheitert. Hatte sie zu grob angefasst mit dem Werkzeug und das ganze nur verschlimmert -> teure Wanddeko im Keller.
Aber ist das auch nur dann wirklich gut, wenn vorher die Scheibe gerichtet wurde -> sie nicht eiert.
Musste auch lernen dass sogar eine 3,3mm dicke innenbelüftete Sandwich-Scheibe eiern kann und es nahezu unmöglich ist, ihr das mit normalen Hausmittlen abzugewöhnen. Zumindest bin ich gescheitert. Hatte sie zu grob angefasst mit dem Werkzeug und das ganze nur verschlimmert -> teure Wanddeko im Keller.
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
da ich derzeit immer wieder mal Belägetests mache, und zwischen mehreren Belägen zwischendurch wechsle, und dadurch die Kolben oft nur geringfügig zurück müßen (Differenz zum neuen Belag) hab ich jetzt auch mal ein massives Rückstelltool getestet (ist eigentlich mehr für Roller und Motorrad)
zufrieden war ich aber nicht so richtig, es passt zwar von der Breite perfekt für Shimanobeläge (4 Kolben) ich musste aber ziemlich rum flexen damit es sich überall aus geht (steht sonst bei der Entlüftung und am Gehäuse an und geht nicht weit genug rein)
bei einem Versuch lag ein Kolben bereits ziemlich schief (der wäre wohl gebrochen wenn ich weiter kurble) und bei einem kompletten Rückstellversuch (ging diesmal ohne Verkantung) war ich zwar auf Anschlag zurück (Backen steht am Gehäuse an) die Kolben waren aber nicht weit genug zurück um die Beläge schleiffrei auf zu nehmen, man bekommt die Kolben nur bündig zum Gehäuse zurück und dann federn sie ja um ca. 0,3mm wieder heraus, nur mit Montierlöffel drückt man sie wirklich bis zum Anschlag der Kolbenbohrung zurück, dann sind die Kolben wirklich fast bündig zum Gehäuse
mit Plastiklöffel konnte ich die Kolben auf jeden Fall noch weiter zurück drücken (ist bei dicken Scheiben nötig dass sie ganz zurück gestellt werden) man hat auch mehr Gefühl wegen der Verkantung wenn man die Kolben einzeln mit Montierlöffel zurück drückt
für geringfügigen Korrekturen oder zum schrittweisen heraus pumpen aller Kolben geht es aber ganz gut
Lg Tirolbiker63
Rückstelltool (für Roller, Motorräder)
mußte stark bearbeitet werden damit die Backen nicht am Gehäuse anstehen
zufrieden war ich aber nicht so richtig, es passt zwar von der Breite perfekt für Shimanobeläge (4 Kolben) ich musste aber ziemlich rum flexen damit es sich überall aus geht (steht sonst bei der Entlüftung und am Gehäuse an und geht nicht weit genug rein)
bei einem Versuch lag ein Kolben bereits ziemlich schief (der wäre wohl gebrochen wenn ich weiter kurble) und bei einem kompletten Rückstellversuch (ging diesmal ohne Verkantung) war ich zwar auf Anschlag zurück (Backen steht am Gehäuse an) die Kolben waren aber nicht weit genug zurück um die Beläge schleiffrei auf zu nehmen, man bekommt die Kolben nur bündig zum Gehäuse zurück und dann federn sie ja um ca. 0,3mm wieder heraus, nur mit Montierlöffel drückt man sie wirklich bis zum Anschlag der Kolbenbohrung zurück, dann sind die Kolben wirklich fast bündig zum Gehäuse
mit Plastiklöffel konnte ich die Kolben auf jeden Fall noch weiter zurück drücken (ist bei dicken Scheiben nötig dass sie ganz zurück gestellt werden) man hat auch mehr Gefühl wegen der Verkantung wenn man die Kolben einzeln mit Montierlöffel zurück drückt
für geringfügigen Korrekturen oder zum schrittweisen heraus pumpen aller Kolben geht es aber ganz gut
Lg Tirolbiker63
Rückstelltool (für Roller, Motorräder)
mußte stark bearbeitet werden damit die Backen nicht am Gehäuse anstehen
Local-Ready
Bekanntes Mitglied
so nen Rückstelltool gabs mal von ner sehr kleinen Firma für paar MTB Bremsen,s damit konnte man jeden Kolben einzeln, paarweise oder alle samt zurückdrücken. Leider hielt sich das Produkt nicht mal ein Jahr. So ein Tool mit einer Einheitsskala, wäre was feines. Aber ich denke der Markt ist einfach viel zu klein dafür. Trotzdem richtig vermarktet und Preislich im Rahmen sollte das Tool einige Abnehmer finden.
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
kommt immer darauf an welche Bremse
bei MT5 gehen die flachen Geräte gut, bei Shimano mag ich die abgerundeten Löffel weil sie nicht an die Kante drücken und in die Mulde hinein gehen (schon halbwegs zentriert)
wenn ich das Laufrad nicht ausbauen will dann drücke ich mit dem flachen Eisen planparallel gegen den Kolben
(erfordert Kraft da man nicht an der Scheibe anhebeln sollte) oder ich nehme ein modifiziertes Belagtool (Anschlag angeschweisst) welches nur am Gehäuse anhebelt
wenn der Bremssattel runter ist dann gehen auch die dickeren Plastiklöffel gut
ev. bastle ich auch mal einen simplen Anhebelblock welcher die Scheibe abdeckt und sich am Bremssattelgehäuse abstützt
Lg Tirolbiker63
meine verwendeten Geräte
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