So, ich bin das Rapcon Pinion eben probegefahren.
Minifazit:
Das könnte die Zukunft werden.
Die Schalterei ist erste Sahne, bis auf 4-5 und 8-9.
Das Getriebe schaltet fast immer am OT, da hat man sich nach 20 Sekunden dran gewöhnt. Die Gänge rasten mit einem leisen Klack ein, bis auf 4-5 und 8-9.
Egal, wieviel Last Du auf das Getriebe gibst, es schaltet immer präzise.
Bin sicher 20 Mal mit voller Unterstützung losgeballert und hab die Gänge willkürlich durchgeladen, das Getriebe schaltet alles durch, was man ihm befiehlt.
Die MGU ist lauter, als die bekannten Motoren, speziell beim energischen Losfahren aus einem kleinen Gang mit Vollgas. Ich denke, lange und steile Uphills mit kleinem Gang und hoher Unterstützung macht eine Klingel überflüssig
Aber das Geräusch ist erträglich, eine Art tiefes Sägen, ohne hohe Töne.
Jetzt zu 4-5 und 8-9:
Ich durfte nur auf Asphalt fahren.
Wenn man die besagten Gänge wechselt, dann sollte man vorbereitet sein, den ca. eine Viertelumdrehung tritt man ins Leere beim Hochschalten. Beim Runterschalten fand ich es nicht ganz so wild, aber auch hier sollte man wissen, dass diese Gangpaare etwas mehr Zeit brauchen und bis dahin fühlt es sich an, als würde man ins Leere treten.
Klingt geschrieben schlimmer, als es ist, man sollte vorbereitet sein.
Das leise Klacken weicht in diesen Wechseln einem lauteren Klonk.
Nicht schlimm, aber deutlich hörbar.
Durch das Getriebe läuft der Motor etwas rauer, als die bekannten Motoren, man fühlt es leicht an den Pedalen.
Ab 25 kuppelt der Motor aus und man tritt normal weiter. Kein zusätzlicher Widerstand spürbar, zumindest nicht bei mir (ich komme vom PW-X2).
Fragen an Pinion:
Wieviel zusätzliche Energie verbraucht das Getriebe durch die Schaltvorgänge?
Wenn der Motor auskuppelt, hört man ein wiederkehrendes Knackgeräusch beim Pedalieren. Kommt das vom Riemen?
Wenn nein, woher dann?
Insgesamt eine wirklich coole Kiste!
Mit etwas Feinarbeit würde ich so ein Teil in Betracht ziehen.
Neue Pinion E1 – ein Mittelmotor mit integriertem Getriebe – vorgestellt. Pinion vereint ein Schaltgetriebe mit einem Mittelmotor und hat erstmals ein eigenes Motorsystem für E-Bikes und E-Mountainbikes im Programm. Wir konnten den neuen Pinion E1-Motor bereits testen.
