Echt spannend.
Fahr zwar nur am Hardteil eine 12 Gang CLine von Pinion mit Riemen und Drehschalter im MTB-Einsatz, ich finde das besser als Kette/nschaltung.
Damit der Riemen in dem Einsatzgebiet lange lebt braucht es einen Schutz vor Steinschlag und von unten definitiv einen Auffahrschutz. Das Gamuxdownhillteam hat an seinem Bike jetzt so eine separate Crashplate die das Getriebe gut abschirmt. Ja Downhill mit HP-Hinterbau + Riemen das funktioniert schon, auch Nicolai verbaut seit Jahren an Getriebebikes und einigen EModellen den Gatesriemen im Antrieb, da gibt es keine Spannproblematik mehr, das hat man im Griff.
Bei Trockenen + Staubigen Bedingungen kann der Riemen zu Knarzen anfangen halt mal ab und zu nach der Tour mit Wasser abspülen.
Bei Riemenscheiben sollten immer die Edelstahlvarianten verwendet werden, die halten halt einfach Länger, selbst bei Kettenantrieb setze ich beim MTB auf Stahlblätter, hält gut und ist biliger.
Jetzt zum Schalten, da finde ich das Getriebe aufgrund der Möglichkeit ohne Kurbelbewegung schalten zu können, allen anderen Schaltwerken überlegen, das ist gerade in technischen Gelände ein Vorteil.
Da meine Büchse keine synchronisierende Schaltelektronik im Bauch hat nehme ich automatisch bei den "kritischen" Schaltvorgängen Last aus dem Antrieb, das Schalten geht so perfekt und da ist nix mit ins Leere treten. Das alles spielt sich in Sekundenbruchteilen ab, von Aussen ist da für einen Mitfahrer nicht erkennbar das ich Last rausnehme.
Auf der PinionHomepage unter Basistechnologie ist sehr gut erkennbar was da im inneren der Box passiert.
Wenn ich jetzt Bedarf an einem EMTB der Endurokategorie hätte, würde zumindest an einer Testfahrt eines MGUBikes kein Weg vorbei führen.
Am XC/MarathonBike ist für mich eine normale Kettenschaltung aktuell nicht wegzudenken, beim Enduro aufwärts kann ich getrost auf die Masse am Heck verzichten.
Abgerissenes Schaltwerk hatte ich länger nicht mehr, aber die Schaltwerke leiern recht schnell bei derben Gehacke aus, in Kombi mit der Fehlerintoleranten Schaltpräzision bei den 12 Gangvarianten nervt das einfach.
Nachteil etwas mehr Gewicht damit kann ich Leben, einzig die Sache mit den zwei Freiläufen im Antriebsstrang ist nichts für Fahrer die trialartige Mannöver via Pedalkick zünden, aber das dürften im EBikeSegment die wenigsten sein
Neue Pinion E1 – ein Mittelmotor mit integriertem Getriebe – vorgestellt. Pinion vereint ein Schaltgetriebe mit einem Mittelmotor und hat erstmals ein eigenes Motorsystem für E-Bikes und E-Mountainbikes im Programm. Wir konnten den neuen Pinion E1-Motor bereits testen.
