levo 2022
- Ersteller bikino
- Erstellt am
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specialized tcu tauschen .
Polo1602
Bekanntes Mitglied
Würde mich wundern, wenn nicht.
Auf der Website von https://www.m-suspensiontech.com/ findest du unter "Kontakt" die Handynummer vom Mario. Du kannst Ihn einfach per Whatsapp anschreiben und direkt deine Fragen stellen. Er wird Dir dann sagen was möglich ist.
Jammerlappen
Mitglied
Meinste dass der bei 95kg gleich explodiert? Oder fährste einfach so hart?Na geil, monatelang schleiche ich schon um den Link rum und jetzt stelle ich nach der Versandbestätigung fest, dass es bei dem Ding ein Gewichtslimit von 90 kg gibt.
Das schaff ich nur noch nackig...
fone
Bekanntes Mitglied
Versteht sich von selbst, oder?!?
Ich möchte ja etwas mehr Durchschlagschutz (auf dem Mini-Hometrail ist so ein kleiner aber stumpfer Sprung, der trotzdem immer den Federweg ausreizt).
Wenn ich dann mit zu viel Sag fahren muss und der Federweg wieder zu stark/linear ausgenutzt wird, hätte ich nicht viel gewonnen.
Mein Gedanke hinsichtlich der Gewichtsbeschränkung war gewesen, dass man vielleicht in die Richtung Maximaldruck beim Dämpfer kommt. Aber eigentlich ist da noch genug Luft... oder?
>Denkpause+Recherche<
->>>
Kommentar von Cascade zum Installations-Video auf Youtube:
"The weight limit is based on who will be able to reliably set sag properly. We found that at about 220 lbs the shock pressure had to be maxed out. the 200 lb limit gives a little room for people who want to run less sag."
Ich (90kg/200lb abgetropft) bin gespannt.
Hätte ich mal den nächsten Kommentar auch gelesen... ja, genau, das scheint das Thema zu sein.
Das long shock link will ich irgendwie nicht.
Zuletzt bearbeitet:
ottovalvole
Bekanntes Mitglied
Hast Du denn schon die maximale Anzahl an Token drin?
fone
Bekanntes Mitglied
Bin bei der vorletzten Größe. Einen hätte ich also noch. Aber wenn schon mal Sale ist...
ottovalvole
Bekanntes Mitglied
Ich meinte um die Progression zu steigern
fone
Bekanntes Mitglied
Ja, schon klar.
Ich hab den 0,8er Spacer im Float X verbaut. 1,0 wäre die nächste und letzte Größe.
Würde vermutlich einen kleinen Unterschied machen.
Von 0,1 bis 0,8 hat sich aber noch nicht das erhoffte Ergebnis eingestellt, deswegen erwarte ich auch von den letzten 0,2 inch³ keine durchschlagende Wirkung.
Deswegen finde ich die Idee, die grundsätzliche Kinematik des Hinterbaus durch einen anderen Link zu verändern, durchaus interessant.
Und da Sale ist, habe ich den Link einfach mal (etwas vorschnell) bestellt.
Ghost.1
Neues Mitglied
Probiere doch erstmal mehr Spacer. Ich habe schon noch mal einen unterschied gemerkt.
Und man kann auf 1,1 gehen.
Polo1602
Bekanntes Mitglied
0,8er?? Ich hatte im Float X am Ende „nur“ den 0,4er drin und hatte keinerlei Probleme.
Mein Float X war aber auch mal wegen Luft im Öl bei Fox auf Garantie und hat diesen „anti clunk Piston“ bekommen. Keine Ahnung ob es daran lag. Kleine Randinfo: Bei meinem Float X war die LSC ab Werk auf maximal offen!!! Ggf. Lohnt es sich ja auch den LSC Versteller nachzurüsten um mehr LSC fahren zu können. Aber keine Ahnung ob das in deinem Fall hilft. Meine erste Adresse wäre jedenfalls MST, sofern mich etwas massiv am Fahrwerk stören würde.
Also ich lese ja jetzt schon eine ganze Weile in diesem Faden mit und muss wirklich mal meine Hochachtung aussprechen, über welche Fahrwerksdetails sich hier ausgetauscht wird. 2/3 Drittel der Dinge, über die Ihr euch austauscht sind, kenne ich noch nicht einmal....
Ich fahre mit meinem Levo einfach jeden Berg runter, der für mich fahrbar ist und achte nicht darauf, ob ich heute eine zehntel Sekunde schneller war als gestern, weil ich 0,05 bar mehr Druck auf dem Dämpfer oder sonst wie was geändert habe.
Macht ruhig weiter, vielleicht lerne ich ja noch was
Ich fahre mit meinem Levo einfach jeden Berg runter, der für mich fahrbar ist und achte nicht darauf, ob ich heute eine zehntel Sekunde schneller war als gestern, weil ich 0,05 bar mehr Druck auf dem Dämpfer oder sonst wie was geändert habe.
Macht ruhig weiter, vielleicht lerne ich ja noch was
fone
Bekanntes Mitglied
Hab ich auch ne Zeit lang aktiv gesucht, gabs aber nie ausreichend reduziert.
Man kann auch beim einfachen Float X Performance die Druckstufe verstellen. Unter der Plastikkappe.0,8er?? Ich hatte im Float X am Ende „nur“ den 0,4er drin und hatte keinerlei Probleme.
Mein Float X war aber auch mal wegen Luft im Öl bei Fox auf Garantie und hat diesen „anti clunk Piston“ bekommen. Keine Ahnung ob es daran lag. Kleine Randinfo: Bei meinem Float X war die LSC ab Werk auf maximal offen!!! Ggf. Lohnt es sich ja auch den LSC Versteller nachzurüsten um mehr LSC fahren zu können. Aber keine Ahnung ob das in deinem Fall hilft. Meine erste Adresse wäre jedenfalls MST, sofern mich etwas massiv am Fahrwerk stören würde.
Hab die Dämpfung auch erhöht, muss aber nicht mehr haben.
Der Link soll ja unten raus auch ein bisschen sensibler sein... vermutlich werde ich ihn mal ausprobieren.
spex
Bekanntes Mitglied
oder MegNeg Kammer
Polo1602
Bekanntes Mitglied
Genau das fahre ich aktuell inkl. MST Tuning.
Der Vollständigkeit halber: Der Fehler deutet auf defekte Zellen hin. Der Akku hatte laut App noch ~90% Restkapazität. Ein Test beim Händler ergab ~70%. Wurde im Rahmen der Garantie sofort und zeitnah ersetzt.
Die Megneg ist aber kein bottom out Schutz. Viel mehr wird das bei 90kg mit dem maximaldruck langsam eng
spex
Bekanntes Mitglied
Schon klar, mit MegNeg hast du aber mehr Endprogression als mit "normaler" Luftkammer.
Bei 90kg sehe ich noch kein Problem mit dem Maximaldruck( 325PSI, die aktuellen sogar 360PSI),
trotz 15 - 20% mehr benötigtem Druck mit MegNeg.
Die Einstellerei ist dann wieder ein anderes Thema, da heißt es dann testen/probieren.
Luftdruck, wieviel Megnegbänder und wieviel Token, das ist nicht jedermanns Sache.
Kostenfrage ist es natürlich auch, neuen oder guten gebrauchten Super Deluxe kaufen + MegNeg.
Vielleicht passts ja genau mit dem neuen Link, wär auch die günstigere Lösung.
Zuletzt bearbeitet:
Vogtlandradl
Aktives Mitglied
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