Light-EMTBs
- Ersteller orange69
- Erstellt am
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simplon lumen .
Ich habe das Rise seit ca. 1 Jahr. Anfangs war ich etwas enttäuscht ob des Motors. Power ist ok, aber er ist nicht ganz so leise wie mein geliebter Fazua und hat zudem das EP8-Klappern. Das hat mich in Summe gestört, so dass ich das Rad relativ wenig genutzt habe.
Gestern habe ich nach einer sehr schönen Tour gedacht "so schlimm ist das alles gar nicht und vor allem bekomme ich für den damals bezahlten Preis (ca. 6.000,-) nicht annähernd ein so gutes Rad - also: sei happy!".
Mich würde auch das Pivot interessieren oder vielleicht auch das Trek, aber das wäre mit deutlich finanziellem Mehraufwand verbunden, den ich derzeit nicht bereit bin zu zahlen.
Das Rise ist ein gutes Bike, optisch absolut top und der EP8 wirklich ok.
Gestern habe ich nach einer sehr schönen Tour gedacht "so schlimm ist das alles gar nicht und vor allem bekomme ich für den damals bezahlten Preis (ca. 6.000,-) nicht annähernd ein so gutes Rad - also: sei happy!".
Mich würde auch das Pivot interessieren oder vielleicht auch das Trek, aber das wäre mit deutlich finanziellem Mehraufwand verbunden, den ich derzeit nicht bereit bin zu zahlen.
Das Rise ist ein gutes Bike, optisch absolut top und der EP8 wirklich ok.
Günter64
Bekanntes Mitglied
Ich würde meinen, gut dass es der "alte" Motor ist, denn hier kann man softwaretechnisch noch was verändern, beim 801 sagt man, geht das nicht mehr
Mein Rise hat jetzt 5000 km, und ich liebe es abgöttisch
---> kaufen
Das sehen wohl viele so oder so ähnlich
Ok, ich fahre ihn selbst - aber ganz ehrlich: Ich sehe keine wirklich besseren Alternativen bzw. wenn ich den Shuttle SL oder Fuel EXe Faden etwas verfolge, würde ich (Stand: heute) klar wieder zum EP8 im Rise greifen. Preislich verhältnismäßig attraktiv, stressfrei, in Summe nicht schwerer (eher leichter) als die anderen Verdächtigen, zur Optik hast du selbst schon geurteilt
Dass es der "alte" EP8 ist, ist ganz sicher kein Nachteil - die "Vorteile" des "801 Facelifts" sind total marginal (es sei denn, du hast vor auf eine Di2 zu setzen) und mit etwas Pech (wie @Günter64 schon erwähnt hat) fällt die Option der "Leistungsfreischaltung" weg.
orange69
Bekanntes Mitglied
Warten wir noch mal das neue Speci SL und evtl. noch andere Neuvorstellungen ab und vergeben dann den Innovationspreis 2023 ;-)
Gefallen tut mir das Lumen nach wie vor sehr gut. Was mir gar nicht gefällt ist die lange Zeit zwischen Vorbestellmöglichkeit, offizieller Präsentation und tatsächlicher Lieferbarkeit.
Zuletzt bearbeitet:
orange69
Bekanntes Mitglied
Simplon ist auch einer der Hersteller, die einen das Bike individuell konfigurieren lassen.
Das Rapcon mit TQ-Antrieb ist ein schickes Trail/AM/Enduro je nach Abstimmung der optionalen Parts.
Nicht das leichteste und nicht das billigste Bike aber dafür flexibel anpassbar.
https://www.simplon.com/de/Bikes/E-Mountainbikes/Rapcon-Pmax-TQ_b_487412
Diese Konfigurierbarkeit ab Werk erachte ich als echten Mehrwert.
Das Rapcon mit TQ-Antrieb ist ein schickes Trail/AM/Enduro je nach Abstimmung der optionalen Parts.
Nicht das leichteste und nicht das billigste Bike aber dafür flexibel anpassbar.
https://www.simplon.com/de/Bikes/E-Mountainbikes/Rapcon-Pmax-TQ_b_487412
Diese Konfigurierbarkeit ab Werk erachte ich als echten Mehrwert.
Hasenscharte
Mitglied
Weiß jemand, warum auf der Lapierre Seite nur noch das eZesty 9.2 geführt ist und nicht mehr die anderen Varianten?
Ist da evtl was neues mit dem Fazua Ride 60 geplant?
Sind evtl sonst weitere Gerüchte bzgl kommender Fazua oder TQ Bikes bekannt?
Ist da evtl was neues mit dem Fazua Ride 60 geplant?
Sind evtl sonst weitere Gerüchte bzgl kommender Fazua oder TQ Bikes bekannt?
subdiver
Bekanntes Mitglied
Es kommt ein neues eZesty mit Fazua Ride 60 wahrscheinlich im März- April.
Hasenscharte
Mitglied
Beitrag im Thema 'Neues Fazua Ride 60-Motorsystem: 60 Nm und 430 Wh Akkukapazität' https://www.emtb-news.de/forum/thre...m-und-430-wh-akkukapazitaet.11441/post-202583
Sieht ganz danach aus. Schade
Sieht ganz danach aus. Schade
orange69
Bekanntes Mitglied
Das Thömus Swissrider wurde offiziell lanciert und der Konfigurator funktioniert einigermassen. Einige Optionen fehlen noch und das Bike lässt sich weitgehend frei konfigurieren.
Los geht es bei 11.5 Kg
Ob man dazu jetzt noch EMTB oder Flat-Gravel oder was auch immer sagt, ist zumindest mir ziemlich egal.
Für mich soll es ein schnelles, leichtes, agiles und ausdauerndes Tourenbike sein.
Lange und höhenmeterreiche Ein- oder Mehrtagestouren vor- und inneralpin auf Alpstrassen, Pässen, Schotter und guten leichten Trails.
Los geht es bei 11.5 Kg
Ob man dazu jetzt noch EMTB oder Flat-Gravel oder was auch immer sagt, ist zumindest mir ziemlich egal.
Für mich soll es ein schnelles, leichtes, agiles und ausdauerndes Tourenbike sein.
Lange und höhenmeterreiche Ein- oder Mehrtagestouren vor- und inneralpin auf Alpstrassen, Pässen, Schotter und guten leichten Trails.
Zuletzt bearbeitet:
Böse!
Da trauere ich Deinem zuerst bestelltem Thömus aber nach....
Egal, hauptsache es passt für Dich!
avau
Bekanntes Mitglied
Ich glaub es ja kaum.
Endlich ein Light Emtb ( für mich zählt hier das Gewicht ) ab ca. 19Kg möglich. Und das mit wechselbarem Akku und 85Nm Bosch CX.
https://www.emtb-news.de/news/cube-hybrid-one55-cube-e-bike-neuheiten-2023/
Rechnen wir mal:
Der Rahmen ist mit 2,9kg angegeben.
85Nm Bosch CX 2,9Kg
500Wh Akku 3,0Kg
Halterungen, Kabel, Display usw. ca.1 Kg ?
Macht grob ca. 10Kg.
Ich (65kg) fahre nur 10,5Kg an Anbauteilen für gemäßigtes Enduro. Wären also 20,5Kg.
Für reinen Traileinsatz würden u. U. auch Anbauteile mit 9-10Kg ausreichend sein.
Um 20Kg, da könnte ich ja echt schwach werden. Aber noch komm ich mit meinem 22,5kg Panzer ( mit 500Wh wären es 21,9) ganz gut zurecht.
Endlich ein Light Emtb ( für mich zählt hier das Gewicht ) ab ca. 19Kg möglich. Und das mit wechselbarem Akku und 85Nm Bosch CX.
https://www.emtb-news.de/news/cube-hybrid-one55-cube-e-bike-neuheiten-2023/
Rechnen wir mal:
Der Rahmen ist mit 2,9kg angegeben.
85Nm Bosch CX 2,9Kg
500Wh Akku 3,0Kg
Halterungen, Kabel, Display usw. ca.1 Kg ?
Macht grob ca. 10Kg.
Ich (65kg) fahre nur 10,5Kg an Anbauteilen für gemäßigtes Enduro. Wären also 20,5Kg.
Für reinen Traileinsatz würden u. U. auch Anbauteile mit 9-10Kg ausreichend sein.
Um 20Kg, da könnte ich ja echt schwach werden. Aber noch komm ich mit meinem 22,5kg Panzer ( mit 500Wh wären es 21,9) ganz gut zurecht.
Zuletzt bearbeitet:
orange69
Bekanntes Mitglied
Auf welches Bike beziehst du dich? Das neue Cube?Ich glaub es ja kaum.
Endlich ein Light Emtb ( für mich zählt hier das Gewicht ) ab ca. 19Kg möglich. Und das mit wechselbarem Akku und 85Nm Bosch CX.
Rechnen wir mal:
Der Rahmen ist mit 2,9kg angegeben.
85Nm Bosch CX 2,9Kg
500Wh Akku 3,0Kg
Halterungen, Kabel, Display usw. ca.1 Kg ?
Macht grob ca. 10Kg.
Ich (65kg) fahre nur 10,5Kg an Anbauteilen für gemäßigtes Enduro. Wären also 20,5Kg.
Für reinen Traileinsatz würden u. U. auch Anbauteile mit 9-10Kg ausreichend sein.
Um 20Kg, da könnte ich ja echt schwach werden. Aber noch komm ich mit meinem 22,5kg Panzer ( mit 500Wh wären es 21,9) ganz gut zurecht.
Es gibt schon einige wenige Power-EMTBs, die nur knapp über 20Kg liegen oder im Falle des Rise knapp darunter (man kann die volle Leistung freischalten).
Da sind aber auch Kompromisse und individuelle Settings zu sehen.
Der eine will Bosch, der andere Wechselakku, dem nächsten reichen 500Wh oder die Abfahrtspotenz etc.
Mein Levo Pro kommt auch nur auf rund 21Kg, 700Wh Wechselakku und potentes Fahrwerk.
Bleibt für mich trotzdem kein Light-Ersatz.
avau
Bekanntes Mitglied
Ganz vergessen zu erwähnen. Ja das Cube one. Habe es ergänzt.
Und ich will genau das alles.
Wobei ich nicht auf Bosch festgelegt bin.
Aber seit 2012 hatte ich an den anderen Antrieben immer etwas mehr auszusetzen.
So dass ich immer wieder bei Bosch gelandet bin auch wenn mich das relativ hohe Gewicht schon störte.
Doch jetzt geht's ja voran, oder besser, runter mit den Kilos.
Wenn die jetzt noch einen kleinen 2kg Akku bringen würden.....
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