Light-EMTBs
- Ersteller orange69
- Erstellt am
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bh ilynx trail vs orbea rise .
Ja...hab ich mir auch schon gedacht...Und...ist euch mal aufgefallen, das es nur positive Kommentare unter seinen Videos gibt ? Ich hatte bei dem Extender Video etwas nicht ganz so positives in die Kommentare geschrieben...zack ... gelöschtWer hat eigentlich noch das Gefühl, daß der gute Mr Eit, seit er von Orbea gesponsored
wird, nicht mehr wirklich unabhängig berichtet
orange69
Bekanntes Mitglied
Watt pro Kilometer ohne weitere Parameter ist Quatsch.
Habe mit meinem LevoSL auch weniger verbraucht als mit dem Levo, war bergauf langsamer und habe mich meistens mehr verausgabt. Interessanterweise waren die Gesamtschnitte über die Tour kaum langsamer.
orange69
Bekanntes Mitglied
Der TQ passt wahrscheinlich besser in ein schnelles XC/ DC als in ein Trail/AM.
Da dürfte das Derating auch weniger ein Problem sein, zumal wenn man mit moderater Unterstützung fährt.
joerghag
Bekanntes Mitglied
Für mich nicht, ich kenne ja meine Parameter. Und wenn ich die gleiche Tour, in der gleichen Zeit, mit gleichem Verbrauch und gleicher durchschnittlicher Herzfrequenz mache, paßt das schon.
orange69
Bekanntes Mitglied
Ich bezog mich mit "ohne weitere Parameter" auf den YT-Spacken und nicht auf dich. Sorry, wenn das falsch rüber kam.
x1e
Bekanntes Mitglied
Ist das wirklich ein Zufall, dass er jetzt die 2022er anpreisen kann, während man gerade die Lager für die neuen leer machen will?
Mal sehen ob er dann bald ein 2023er hat und das in den Himmel lobt.
Den Verbrauchstest konnte ich dann endgültig nicht mehr ganz ernst nehmen. Wie hat er es gemessen und keine Angaben über genaue Eckdaten. Ja so sind seine Videos. Allerdings wurden bei einem Vergleichstest mit konkretem Ergebnis, sollte man schon mehr Informationen dazu geben.
Andere Reichweitentests kommen zu einem anderen Ergebnis.
Aber egal, das Rise ist sicher kein schlechtes Bike. Ist immer die Frage was man sucht.
Hab es letztens auch kurz getestet.
Muss zugeben, dass ich es mir schlanker vorgestellt hatte. Der Dämpfer im Rahmen macht es auch noch mal wuchtiger. Das Trek würde mich zum Vergleich interessieren..
Wäre das Levo SL so leise wie der TQ Motor ..
x1e
Bekanntes Mitglied
Wie meinst du das? Geht der TQ in die Knie oder über den Jordan?
Zum einen geht er ab einem bestimmten Akkustand (glaube unter 10 Prozent) in einen Notlauf, damit man noch heim kommt. Allerdings ist die Unterstützung dann nur noch sehr rudimentär.
Zum anderen berichten alle Tests unter Volllast (volle Unterstützung und steil über längere Zeit) von Reduktion der Leistung auf 150 Watt oder weniger. Sogenanntes Derating.
Halten sollte er eigentlich, da sehr robust aufgebaut und wenig Leistung und Drehmoment. Hält vermutlich ähnlich lange oder gar länger wie Bosch und Co
Zum anderen berichten alle Tests unter Volllast (volle Unterstützung und steil über längere Zeit) von Reduktion der Leistung auf 150 Watt oder weniger. Sogenanntes Derating.
Halten sollte er eigentlich, da sehr robust aufgebaut und wenig Leistung und Drehmoment. Hält vermutlich ähnlich lange oder gar länger wie Bosch und Co
x1e
Bekanntes Mitglied
Also wahrscheinlich der Motor zu warm oder der Akku/Leistungselektronik kann die Leistung nicht auf Dauer bereitstellen.
Bei geringerer Unterstützung das selbe Bild?
Die Reichweitentests sahen auf den ersten Blick leider nicht so überzeugend aus.
Laut allen mir bekannten Tests nur unter Vollllast an steilen und langen Anstiegen
Ich glaube, das das genau der unique selling point vom Lumen Ist. Du willst selbst ordentlich reintreten und nur diese leichte Unterstützung spüren - ganz unscheinbar und natürlich.
Mit genug Eigenanteil und dem Rex gehen sicher auch Touren im Gebirge oder lange Touren mit vielen Höhenmeter. Aber eben nur dann und ohne exzessiver Nutzung vom Boost
orange69
Bekanntes Mitglied
So sehe ich das auch.
Für so ein DC stellt er einen Top-Antrieb dar. Leise, natürliche Unterstützung, ausreichend kräftig und optisch dezent.
Wenn ich mir die Daten von @Forest mit seinem Trek anschaue, sind auch längere Steigungen kein Problem, wenn man den Motor dabei nicht permanent im Vollgasmodus ausquetscht und der Eigenanteil ordentlich hoch ist.
Aber genau dafür ist so ein DC perfekt, weil es leicht, vortriebsstark, sportlich geschnitten und animierend ist.
So würde ich mir mal einen Vergleichstest wünschen. Mit Lumen, BMC und Thömus, moderater Unterstützung und abwechslungsreichem Profil.
Mal sehen, ob andere Hersteller diese DC-Nische auch noch bedienen.
Vorstellen könnte ich mir Trek mit einem neuen E-Caliber und TQ oder auch Speci mit neuem Mahle in einem leichten Bike auf z.B. Epic-Basis.
Ich werde in jedem Fall das Lumen testen, wenn mein Scott-Händler eines da hat. Könnte interessant werden.
Vielleicht gibt es da einen Schnellschuss. Dazu müsste ich aber ein Bike, z.B. mein Stoll, eintauschen. sonst lyncht mich meine Regierungschefin.
Was ich am Lumen genial finde, ist neben der Optik die Möglichkeit, trotz REX einen zweiten Bidonhalter anzubringen. Das gibt es selten. Mein Swissrider hat das auch, ist aber auch kein Fully und für manche kein EMTB.
souldriver
Bekanntes Mitglied
Kommt drauf an, wie man für sich "rudimentär" definiert.
Ich habe meinen Fuel ex-e Akku kürzlich bei einer Trail-Tour auf 3% geleert.
Ab 10% stand mir immer noch mehr Leistung zur Verfügung, als ich im Eco-Modus konfiguriert habe (40% Unterstützung, max. 80W).
Es hängt also wie immer davon ab was man erwartet und braucht.
orange69
Bekanntes Mitglied
Du kannst mir wahrscheinlich ein paar Fragen zum TQ-Akku-REX-System beantworten.
Wird der REX wie ein externer Akku leergefahren oder lädt er den Fixakku auf?
Kann man in der App festlegen, ob zuerst Fixakku oder REX leergefahren werden oder beide gleichzeitig?
Wie wird der REX im Display angezeigt? Mit 150% wie beim LevoSL oder nur, indem sich der Fixakku langsamer entleert ausgehend von 100% im Display.
Danke.
I
Inaktiv_Acount
Guest
Wieso?Wer hat eigentlich noch das Gefühl, daß der gute Mr Eit, seit er von Orbea gesponsored
wird, nicht mehr wirklich unabhängig berichtet
Ganz ohne Trollen, wo er recht hat, hat er einfach recht!
Er schreibt das 600hm nicht 600hm sind, es kommt darauf an wie und wo sie gefahren werden und dies sich im Stromverbrauch bemerkbar macht. Mehr nicht. Er berücksichtigt sie nicht weil er immer 10Wh/km verbraucht. Er fährt in kupierten Gelände also eine Topographie in der es immer rauf und runter geht!
Wenns beim ersten mal schwer fällt zu verstehen, einfach so lange lesen bis es klickt macht
Zuletzt bearbeitet:
Wird der REX wie ein externer Akku leergefahren oder lädt er den Fixakku auf?
- fährt erst den REX leer und dann den Akku.
- lädt erst den Akku und dann den REX beim Laden übers Ladegerät
Kann man in der App festlegen, ob zuerst Fixakku oder REX leergefahren werden oder beide gleichzeitig?
- habe ich nichts dazu gefunden in der App
Wie wird der REX im Display angezeigt? Mit 150% wie beim LevoSL
- ist in dem Fall identisch wie beim Levo SL
- fährt erst den REX leer und dann den Akku.
- lädt erst den Akku und dann den REX beim Laden übers Ladegerät
Kann man in der App festlegen, ob zuerst Fixakku oder REX leergefahren werden oder beide gleichzeitig?
- habe ich nichts dazu gefunden in der App
Wie wird der REX im Display angezeigt? Mit 150% wie beim LevoSL
- ist in dem Fall identisch wie beim Levo SL
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