Light-EMTBs

[Inaktiv_Acount]

Dass du das nicht verstanden hast oder verstehen willst, war klar.
Da scheint halt was zu fehlen.
Aber ich find dich lustig. Oder war es lächerlich?! Kann den Unterschied gerade nicht feststellen.
Und lesen kannst du auch nicht. Probier es noch mal.
War/ist anders herum

Es waren doch deine Worte:

Wer ein Light eBike fährt/will, will nicht mit einem Bosch/Shimano/Brose & Co. verglichen werden. Gleich gar nicht mit deren Boost-Leistungen, die ja nichts mit MTB, sondern mit „legal Motorrad fahren im Wald“ zu tun haben.

Ich habe nur mit deinen Aussagen gespielt

 

[Inaktiv_Acount]

Aber letztendlich kommt es eben darauf an was man damit anstellen will, und auch kann.

Ein 120kg Mann der 20 Jahre lang Fahrräder nur in Werbeanzeigen sah wird mit einem Light wohl eher nicht glücklich.

Jemand der seine gewohnten Bio Touren ein bisschen angenehmer gestalten will wahrscheinlich schon.
Vom Wanderparkplatz zum nächsten Biergarten reichts alle mal.

Jemand der dort fahren will wo er sonst immer schiebt bergauf oder generell die Touren anders gestaltet als mit dem Bio wahrscheinlich kein Light sondern eins mit Bums.

Mir bietet ein Light keinen Mehrwert.

Das E mit Bums, mein Schmuddelbike fahre ich nur bei Dreckswetter, ansonsten generell ohne Motor.

 

[gutti-g]

Oder man nimmt ein 375. Zwar laut Definition nicht light. Aber leichter als "normal" und trotzdem volle Power

 

[joerghag]

Um MTBler zu sehen muss man die Schotterpistenkomfortzone auch mal verlassen.

War klar, daß von dir nur wieder ein blöder Spruch kommt, du weißt ja auch wo und wie
wir hier fahren. Hatte echt überlegt „auf den Trails“ zu schreiben, war mir aber zu kindisch.
Für dich wäre es OK gewesen.

 

[Inaktiv_Acount]

War klar, daß von dir nur wieder ein blöder Spruch kommt, du weißt ja auch wo und wie
wir hier fahren.

Ja, so halbwegs ... muss man nur ins Schlumpfforum gucken.

Fahrt des Zeuch mal anders rum damit es ein bisschen spannender wird

 

[joerghag]

Lohnt wirklich nicht

 

[Gelöschtes Mitglied 18571]

Das E mit Bums, mein Schmuddelbike fahre ich nur bei Dreckswetter,

Hätte ich das gewusst hätte ich dich bei unserer gestrigen Nachmittagstour eingeladen, du wärst voll auf deine Kosten gekommen....

 

[kawa3005]

Das E mit Bums, mein Schmuddelbike fahre ich nur bei Dreckswetter, ansonsten generell ohne Motor.

Schaut mir eher so aus das du generell nur mit dem Finger auf Google Earth fährst.

 

[Inaktiv_Acount]

Schaut mir eher so aus das du generell nur mit dem Finger auf Google Earth fährst.

Kreuz und Quer, rauf und runter, mit und ohne Gegenanstiege

Verrate Dir ein Geheimis, mache gerade Tee Time Pause und ihr Forenschnuckelchen versüßt mir die Zeit

Ready for 32km back to Home

 

[orange69]

Vielleicht stehe ich „auf dem Schlauch“, aber sollte ein 700Wh Akku nicht locker für den ganzen Tag reichen?
Wieso dann Zweitakku, REX oder schnellladen?

Mit dem Bosch 625Wh Akku kann ich ca. 2.500HM mit ca. 60-70km fahren,
mehr würde ich an 1 Tag auch nicht fahren wollen.

Ich rechne grob mit ca 70-90km und rund 2000Hm, so wie ich mein Levo meistens fahre.
Entsprechend richte ich meine Touren aus. Nur mehr, obwohl ich dazu grundsätzlich Lust habe, geht eben nicht aus og. Gründen.
Ua. dafür kommt jetzt das Thömus fürs Gebirge und das Stromer mit 2.Akku zum Einsatz.
Stichwort Bikepacking und Mehrtagestouren.

 

[Malfurion]

Bei den sauberen Radschuhen weiß man ja, dass hinter der großen Klappe nicht viel steckt

 

[KalleAnka]

Mit dem Bosch 625Wh Akku kann ich ca. 2.500HM mit ca. 60-70km fahren,
mehr würde ich an 1 Tag auch nicht fahren wollen.

Keine Ahnung wie oder wo Du fährst, solche Fahrleistungen sind bei uns im Matsch gegenwärtig auch mit meinem 900Wh Akku nicht möglich.

Beste Grüße,
KalleAnka

 

[subdiver]

@KalleAnka
Ich fahre, außer im Winter, diese Strecken in den Alpen.
Also kein Matsch

 

[KalleAnka]

@KalleAnka
Ich fahre, außer im Winter, diese Strecken in den Alpen.
Also kein Matsch

Ah, OK. Dann werden es wahrscheinlich auch eher lange durchgehende Anstiege sein, das ist auch um einiges akkuschonender als unser stetiges stop and go.

 

[subdiver]

Ah, OK. Dann werden es wahrscheinlich auch eher lange durchgehende Anstiege sein, das ist auch um einiges akkuschonender als unser stetiges stop and go.

Hier im Voralpenland haben wir auch überwiegend Strecken mit hoch und runter.
Aber hier fahre ich meist am Feierabend mit dem Bio-Bike.
Mit dem eBike fahre ich hier selten und dann würde ich die 2.500HM auch nicht zusammen bekommen.
Das eBike nutze ich hauptsächlich am Wochenende in den Bergen.

 

[subdiver]

 

[x1e]

Hab das Video auch gesehen. Es ist und bleibt eben so, dass jeder selbst wissen muss was er fährt und was man haben will, die Power und Reichweite erkauft man sich mit viel Gewicht, wenn man das haben will .. hätte auch nicht gedacht, dass die Power und Akkugröße immer mehr wird, anstatt bei gleicher Kapazität und Leistung immer kleiner und leichter.. aber irgendwann wird hier der Punkt erreicht sein, wo es nicht mehr sinnvoll ist noch mehr zu machen.

 

[Malfurion]

Light E-MTB Vergleichstest der Konkurrenz (Spoiler: Das Simplon gewinnt und das Rise ist weiterhin Kauftipp )
https://enduro-mtb.com/das-beste-light-e-mtb-2023/
Alle Light Bikes sind auch im kompletten 23er Vergleichstest verteten (Spoiler: Das Orbea Wild wird hier zum besten E-MTB gekührt)
https://ebike-mtb.com/das-beste-e-mtb-test/

 

[orange69]

Hab den Vergleich schon länger gelesen.
Ist halt immer so eine Sache mit den "Testsiegern".
Sind es die besten Allrounder oder haben sie die spezifischen Bedürfnisse der Testercrew am besten erfüllt?
Die entscheidende Frage ist dann aber, ob ich tatsächlich einen Allrounder will oder ob ich ähnliche Bedürfnisse wie die Tester habe.
Was ich in meinem Fall klar verneinen kann.
Von daher, nett zu lesen aber als konkrete Info für mich weniger aussagekräftig als entsprechende Einzeltests möglichst verschiedener Quellen.

 

[subdiver]

Das passt für mich mit den aufgerufenen Preisen und Anspruch überhaupt nicht zusammen.

Stand heute merkt man den neuen Systemen von TQ und v. a. FAZUA an, dass sie noch Kinderkrankheiten besitzen. Und vor allem auf Software-Seite kann und muss noch viel verbessert werden, denn über 50 % des Testfelds hatten hier mit Problemen zu kämpfen. Das heißt für den Endkunden, dass er ein verdammt teures Bike in der Garage stehen hat, welches eventuell noch nicht perfekt funktioniert. Das typische Early-Adopter-Problem!