Light-EMTBs

[olibolli]

Eben, meines wir hoffentlich morgen geliefert

 

[raptora]

Eben, meines wir hoffentlich morgen geliefert

Die Dinger sind Ruck-Zuck abverkauft und dann kann man die schön lange ohne Verlust fahren.

Alles richtig gemacht

Wenn ich jetzt nicht schon 2 Bikes bestellt hätte würde ich mir das auch gönnen,
ist ja quasi geschenkt

Da ich nicht gerne von meiner Frau mit dem Nudelholz durch das Haus gejagt werde
wird das mit dem Levo SL und mir nix mehr werden.

 

[Dewey]

Viel zu teuer, das geht viel billiger, Levo SL Comp Carbon für 4.500 €

Und die sind schon gut abgehangen.

 

[avau]

Du verwechselst glaub ich comp mit comp Carbon. 2 paar Schuhe.

Stimmt, es gibt ja Carbon und Alloy Version vom Comp. Die schreiben nur Comp beim Gewicht. Dann wird es wohl das Alloy sein mit 19,4kg.

 

[Alles "Trek"]

Was war das? Eine Kenevo SL? Ein Levo Carbon SL wiegt deutlich weniger.

Es war das Levo Vollcarbon mit dem Mahle Motor in xl und Pedale. Hing an einer Waage.
Er hatte noch das gleiche Modell in Alu aber Grösse S. Mit Pedale 20,2 kg.
Er wollte für das xl als Sonder-Messe-wasweissich Preis 7.100.-, fürs Alu in S 1.000.- weniger.
Wenn jemand die Händleradresse will, bitte per PN.
Habe mut dem Händler nichts zu tun.

 

[orange69]

Das Carbon-SL, zumal mit den o.g. Preisvorteilen, bietet eine hervorragende Tuningbasis für ein wirklich leichtes Trail-EMTB.
Es lässt sich mit einem gewissen Aufwand gegen 17.x Kg bringen und der Mahle, Fixakku, REX, Akkuentladekonzept, Mission-Control-Optionen, TCU etc. sind wirklich ausgereift und stimmig.
Einzig das Geräuschniveau des Motors ist gegenüber neueren minimal-assist-Antrieben uU nachteilig.
Wer damit leben kann, ich konnte es bestens mit meinem SL und kann es nach wie vor mit meinem CreoSL, bekommt ein tolles Bike.

Bin trotzdem sehr gespannt auf den Nachfolger und dabei v.a. auf den Antrieb. Ist der leiser und/oder stärker?
Günstiger wird er erstmal mit Sicherheit nicht. Bis für ein Nachfolger-SL die Preise purzeln, wird mindestens 1 bis 1.5 Jahre von heute weg vergehen.

 

[525Rainer]

Vielleicht interessiert es ein paar datenfreaks, ich teste gerade den einfluss von ein paar reifen.
Zwischen meinem schnellsten und langsamsten set liegen beachtliche 30w auf asphalt und dabei ist das eher noch ein trailreifen in schneller dual mischung.

Was auf jedenfall kurios ist, zum zweiten mal konnte ich die auflastung von 3kg nicht raustesten. Die genauigkeit von 2% reicht hier beim statischen konstanten hochtreten nicht aus. Mein rad hatte 17,6kg und im handling ist das massiv spürbar.

 

[525Rainer]

Bis für ein Nachfolger-SL die Preise purzeln, wird mindestens 1 bis 1.5 Jahre von heute weg vergehen.

Hätt ich auch immer gedacht. Allerdings, die nachfolge sram gruppen sind zwar schon bei den rennfahrern auf den trails aber noch lange nicht releast. Schau ich gestern r2, xx1 10-50 kasette 275,-. So günstig war sie noch nie. Damit hätte ich im leben nicht mehr gerechnet in diesen zeiten.

 

[punkhead]

Vielleicht interessiert es ein paar datenfreaks, ich teste gerade den einfluss von ein paar reifen.
Zwischen meinem schnellsten und langsamsten set liegen beachtliche 30w auf asphalt und dabei ist das eher noch ein trailreifen in schneller dual mischung.

Was auf jedenfall kurios ist, zum zweiten mal konnte ich die auflastung von 3kg nicht raustesten. Die genauigkeit von 2% reicht hier beim statischen konstanten hochtreten nicht aus. Mein rad hatte 17,6kg und im handling ist das massiv spürbar.

Anhang anzeigen 47877

Hätte Interesse, auf dem Bild erkennt man leider nicht viel, Auflösung zu schwach
Wie effizient ist denn das Spezi mit dem mahle 1.1 und den superkleinen 320wh akku?
Was geht da so?

 

[joerghag]

Was auf jedenfall kurios ist, zum zweiten mal konnte ich die auflastung von 3kg nicht raustesten. Die genauigkeit von 2% reicht hier beim statischen konstanten hochtreten nicht aus. Mein rad hatte 17,6kg und im handling ist das massiv spürbar.

Hallo Rainer, danke für deine Auswertung.
Die 30w finde ich nicht sonderlich beachtlich, das war eigentlich klar. Es gibt diverse Einzeltests, die zeigen, daß viele XC Reifen um 20w und Enduroreifen um die 50w Rollwiderstand haben. Interessant finde ich, daß die Auswirkung vorne/hinten in etwa 1/2 beim Gesamtrollwiderstand ist.

Interessant wäre, wie viel du wiegst. Die prozentuale Auswirkung der Auflastung hängt stark vom Gesamtgewicht ab. Hätte man das Rad alleine fahren lassen, wären vermutlich auch die 3kg aufgefallen. Bei z.B. 90kg Fahrergewicht, verschwinden die 3kg in der Messungenauigkeit. Ich hätte aber auch gedacht, daß man es sehen würde.

 

[joerghag]

Hätte Interesse, auf dem Bild erkennt man leider nicht viel, Auflösung zu schwach

Mußt du mal aufs Bild klicken

 

[525Rainer]

Hallo Rainer, danke für deine Auswertung.
Die 30w finde ich nicht sonderlich beachtlich, das war eigentlich klar. Es gibt diverse Einzeltests, die zeigen, daß viele XC Reifen um 20w und Enduroreifen um die 50w Rollwiderstand haben. Interessant finde ich, daß die Auswirkung vorne/hinten in etwa 1/2 beim Gesamtrollwiderstand ist.

Ich muss schauen ob ich zwei schwalbe supersoft bekomme. Das muss dann einen satten unterschied ergeben.
Für ebiker sind 20w evtl nicht viel aber für light ebiker oder mtb fahrer kann das einen riesen Unterschied machen. Ich such dazu heut mal was raus damit es deutlich wird. Normalized power durchschnitte von touren.

Interessant wäre, wie viel du wiegst.

Steht oben in der liste. 83 netto, 86 brutto im test.

Die prozentuale Auswirkung der Auflastung hängt stark vom Gesamtgewicht ab. Hätte man das Rad alleine fahren lassen, wären vermutlich auch die 3kg aufgefallen. Bei z.B. 90kg Fahrergewicht, verschwinden die 3kg in der Messungenauigkeit. Ich hätte aber auch gedacht, daß man es sehen würde.

Ein physiker hat mir beim letzten schottertest das kg mit knappen 2 w ausgerechnet. Das kann ich (noch) nicht messen.
Der test mit den hanteln wird aber wiederholt. Ich last auch mal 5 kg auf weil es den unterschied zwischen xc und enduro entspricht. Unabhängig von den reifen.

Eine angabe fehlt noch in der liste, fahrwerk ist komplett blockiert und hat keinen einfluss.

 

[joerghag]

Für ebiker sind 20w evtl nicht viel aber für light ebiker oder mtb fahrer kann das einen riesen Unterschied machen.

Das ist gar keine Frage. Ich meinte nur, daß mir der viel höhere Rollwiderstand absolut bewußt war.
Am Bio Bike wäre ich niemals 1,2kg Enduro Reifen in soft gefahren.
Gerade mit meinem neuen Pivot rückt das Thema Rollwiderstand und Gewicht wieder in den Fokus

 

[souldriver]

Das Carbon-SL, zumal mit den o.g. Preisvorteilen, bietet eine hervorragende Tuningbasis für ein wirklich leichtes Trail-EMTB.
Es lässt sich mit einem gewissen Aufwand gegen 17.x Kg bringen und der Mahle, Fixakku, REX, Akkuentladekonzept, Mission-Control-Optionen, TCU etc. sind wirklich ausgereift und stimmig.
Einzig das Geräuschniveau des Motors ist gegenüber neueren minimal-assist-Antrieben uU nachteilig.
Wer damit leben kann, ich konnte es bestens mit meinem SL und kann es nach wie vor mit meinem CreoSL, bekommt ein tolles Bike.

Bin trotzdem sehr gespannt auf den Nachfolger und dabei v.a. auf den Antrieb. Ist der leiser und/oder stärker?
Günstiger wird er erstmal mit Sicherheit nicht. Bis für ein Nachfolger-SL die Preise purzeln, wird mindestens 1 bis 1.5 Jahre von heute weg vergehen.

Mein Kumpel hat sein Carbon Levo SL, Größe L mit leichten Reifen auf 16 kg incl. Pedale gebracht.

Er hat folgende Infos zum neuen Levo SL von seinem Händler bekommen (ohne Gewähr): Mahle Motor, stärker und leiser, entnehmbarer Akku.
Das wäre schon cool.

 

[525Rainer]

Das ist gar keine Frage. Ich meinte nur, daß mir der viel höhere Rollwiderstand absolut bewußt war.
Am Bio Bike wäre ich niemals 1,2kg Enduro Reifen in soft gefahren.

Kommt einfach auf die Spreizung der touren an und den abfahrtsmodus. Wenns dann noch regnet und viel glatter kalkstein im spiel ist... Stand vor ein paar wochen bei dauerregen auf dem monte varagna und war sehr froh um die maxxgrip. Zusatzwatt gabs keine bei der auffahrt. Ich fahr meinen schnitt egal welcher reifen. Am ende ist nur die VAM verschieden.

Was ich mir bei den fahrten überlegt habe wie es wäre ein micro asisst zu entwickeln was genau die zusatzwatt der aufgezogenen enduro supersoft berreifung wegnimmt. Praktisch ein 16kg enduro was sich tritt und anfühlt wie ein xc bike. 50w würden wohl reichen flight attendant zusatzmodul fürs tretlager.

 

[orange69]

Er hat folgende Infos zum neuen Levo SL von seinem Händler bekommen (ohne Gewähr): Mahle Motor, stärker und leiser, entnehmbarer Akku.
Das wäre schon cool.

Mein Händler schweigt wie ein Grab.

Dann würde Speci ja die "Hauptkritikpunkte" am SL angehen.
Wobei ich die Leistung als ausreichend und genau passend für ein minimal-assist betrachte und Fixakku bei so einem Bike klasse finde. Mein neues Thömus ist nicht stärker und der Akku ist auch fix.
Den Sound des Mahle zu verändern, wird interessant werden. Er tönt eher hochfrequent und ist m.E. gar nicht speziell laut. Dieses eher "kreischende" Geräusch stört vielleicht mehr als die absolute Lautstärke.
Wie das technisch gehen soll, weiss ich nicht. Lassen wir uns von Speci überraschen. Wann?
Habe hier schon gelesen, man wüsste von einem neuen SL im Frühjahr. Scheint mir realistisch.

 

[Gelöschtes Mitglied 4454]

Wobei ich die Leistung als ausreichend und genau passend für ein minimal-assist betrachte

Das sehe ich genauso. Finde das SL mit dem Mahle nach wie vor in der 1. Liga der minimal assist Bikes. Bei der Motorlautstärke ist die Frage ja immer, wie laut der Motor bei MTB typischer Kadenz jenseits der 80 ist.

 

[souldriver]

Wann?
Habe hier schon gelesen, man wüsste von einem neuen SL im Frühjahr. Scheint mir realistisch.

So auch die Info meines Kumpels.

 

[Günter64]

Viel zu teuer, das geht viel billiger, Levo SL Comp Carbon für 4.500 €

Habe meinen Freund jetzt auch so weit gebracht, dass er zugeschlagen hat, aktuell 4.299.-€
In einer Woche können wir es abholen, bin schon tierisch gespannt

 

[Alles "Trek"]

https://www.maxx.de/de/bikes/e-mtb/jinxx_elf/
Ja, das Rad gibt es wirklich. War im

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