Light-EMTBs
- Ersteller orange69
- Erstellt am
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bh ilynx trail vs orbea rise .
beutelfuchs
Bekanntes Mitglied
Die Message war ja, dass der TQ bei Volllast heillos ueberhitzt.
Das duerfte auch das Resultat vom Reichweitentest hier erklaeren, welcher ja in 100% turbo absolviert wird.
Da hat der Akku einfach kurz das umliegende Gebuesch erwaermt und sich dann freundlich abgeschalten.
Klingt nach ->Tonne
Das duerfte auch das Resultat vom Reichweitentest hier erklaeren, welcher ja in 100% turbo absolviert wird.
Da hat der Akku einfach kurz das umliegende Gebuesch erwaermt und sich dann freundlich abgeschalten.
Klingt nach ->Tonne
Alles "Trek"
Bekanntes Mitglied
Recht haben die.Im Abo schon ein paar Tage da. TQ hat sich nicht im Vergleich testen lassen.
Die Daten würde ja nichts sagen...Frei aus dem Pott: "Ja nee, is klar."
"Reichweitentests" unter genormten, nachvollziehbaren Laborbedinungen sind das einzigst Richtige. Aber halt zu teuer für die Bikeredaktionen. Der Rest ist zwar nett zu lesen, aber die reale Aussagekraft ist für die
orange69
Bekanntes Mitglied
Finde den Artikel ok.
V.a. wurde der Maxon mal mitgetestet und eingeordnet.
Deckt sich weitgehend mit meinen Eindrücken bei der Probefahrt.
Für mich und das Thömus ideal. Spritzig, hohe Kadenzen, feinfühlig, eher leise, effizient und standfest.
Ein Klappern konnte ich ihm aber noch nicht entlocken.
TQ/Trek wird schon ganz gut eingeordnet.
Die Verweigerung sich testen zu lassen, hat ein "Gschmäckle".
V.a. wurde der Maxon mal mitgetestet und eingeordnet.
Deckt sich weitgehend mit meinen Eindrücken bei der Probefahrt.
Für mich und das Thömus ideal. Spritzig, hohe Kadenzen, feinfühlig, eher leise, effizient und standfest.
Ein Klappern konnte ich ihm aber noch nicht entlocken.
TQ/Trek wird schon ganz gut eingeordnet.
Die Verweigerung sich testen zu lassen, hat ein "Gschmäckle".
Alles "Trek"
Bekanntes Mitglied
Die Redaktion hätte sich auch einfach ein Rad von einem "befreundetem Händler" leihen können. Sind ja "unabhängig"
Werden die aber natürlich nicht machen, denn wenn der Hersteller "no" sagt und dann trotzdem sein Produkt in einem Test wiederfindet, ist der Verlag die Werbeaufträge für die nächsten 100 Jahre los.
G
Gelöschtes Mitglied 4454
Guest
Ich glaube, dass solche Zeitschriften wie EMTB nur eine sehr begrenzte "Restlebensdauer" haben. Wenn ich mir die Jugendlichen heute anschaue, da kauft keiner mehr eine Zeitschrift, um sich zu informieren. Das läuft fast ausnahmslos über Social Media oder Bekannten-/Freundeskreis (und dann ebenso über Social Media) ab. Und irgendwann kaufen wir auch keine Zeitschriften mehr
Zu den Reichweitentests: Für mich widerspricht sich Light EMTB und Reichweitentest unter Volllast. Eigentlich müsste ein Fahrer immer eine mittlere Unterstützung einstellen (sagen wir 150% der Eigenleistung) und dann einfach dieselbe Strecke abfahren und schauen, wie weit der kommt. Eigenleistung und Kadenz sollte dann möglich identisch sein bei den Tests. Und dann wird man merken, dass wahrscheinlich die Akkukapazität zu 90% die Reichweite beeinflusst und man diese Tests auch lassen kann. Wobei vielleicht auch die Kadenz einen Einfluss hat - und das wäre für den Light EMTB Fahrer schon interessant, ob es hier merkliche Unterschiede in Abhängigkeit der Kadenz gibt.
orange69
Bekanntes Mitglied
Ich lese gerne mal in der Zeitschrift.Ich glaube, dass solche Zeitschriften wie EMTB nur eine sehr begrenzte "Restlebensdauer" haben. Wenn ich mir die Jugendlichen heute anschaue, da kauft keiner mehr eine Zeitschrift, um sich zu informieren. Das läuft fast ausnahmslos über Social Media oder Bekannten-/Freundeskreis (und dann ebenso über Social Media) ab. Und irgendwann kaufen wir auch keine Zeitschriften mehr
Zu den Reichweitentests: Für mich widerspricht sich Light EMTB und Reichweitentest unter Volllast. Eigentlich müsste ein Fahrer immer eine mittlere Unterstützung einstellen (sagen wir 150% der Eigenleistung) und dann einfach dieselbe Strecke abfahren und schauen, wie weit der kommt. Eigenleistung und Kadenz sollte dann möglich identisch sein bei den Tests. Und dann wird man merken, dass wahrscheinlich die Akkukapazität zu 90% die Reichweite beeinflusst und man diese Tests auch lassen kann. Wobei vielleicht auch die Kadenz einen Einfluss hat - und das wäre für den Light EMTB Fahrer schon interessant, ob es hier merkliche Unterschiede in Abhängigkeit der Kadenz gibt.
Dass Jugendliche heute nur noch aufs Display glotzen, ist mir auch nicht verborgen geblieben.
Gerne Filmchen, da muss man nix lesen.
Ein Testszenario wie von dir beschrieben, fände ich auch gut.
Full-Power-Test haben für mich nur eine Relevanz: ist der Antrieb standhaft.
beutelfuchs
Bekanntes Mitglied
Also ich wuerde schon gern wisen, ob die spezifizierte Leistung auch mehr als 3min am Stueck abrufbar ist.
Alles "Trek"
Bekanntes Mitglied
Mit Verlag und Redaktion meinte ich nicht, dass der Output unbedingt noch in Printform stattfinden muss. Aber das ist ein anderes Thema.Ich glaube, dass solche Zeitschriften wie EMTB nur eine sehr begrenzte "Restlebensdauer" haben. Wenn ich mir die Jugendlichen heute anschaue, da kauft keiner mehr eine Zeitschrift, um sich zu informieren. Das läuft fast ausnahmslos über Social Media oder Bekannten-/Freundeskreis (und dann ebenso über Social Media) ab. Und irgendwann kaufen wir auch keine Zeitschriften mehr
Zu den Reichweitentests: Für mich widerspricht sich Light EMTB und Reichweitentest unter Volllast. Eigentlich müsste ein Fahrer immer eine mittlere Unterstützung einstellen (sagen wir 150% der Eigenleistung) und dann einfach dieselbe Strecke abfahren und schauen, wie weit der kommt. Eigenleistung und Kadenz sollte dann möglich identisch sein bei den Tests. Und dann wird man merken, dass wahrscheinlich die Akkukapazität zu 90% die Reichweite beeinflusst und man diese Tests auch lassen kann. Wobei vielleicht auch die Kadenz einen Einfluss hat - und das wäre für den Light EMTB Fahrer schon interessant, ob es hier merkliche Unterschiede in Abhängigkeit der Kadenz gibt.
Aber jeder werbefinanzierter "Bike-Output-Producer" wird sich halt nicht mit seinen zahlenden Werbekunden anlegen.
Ja zu der Idee, Dann noch aber die Übersetzung mit vorgeben. Kann mir schon vorstellen das der Akku anders belastet wird wenn ich Turbo fahre mit dem kleinsten Ritzel oder einem Ritzel 2-3 Zähne mehr.
orange69
Bekanntes Mitglied
wes Brot ich ess, des Lied ich sing.
beutelfuchs
Bekanntes Mitglied
Das passt irgendwie nicht zu den Statements der Bike ueber den TQ. Das war ja kein Anlegen sondern eher ein Totalverriss.
joerghag
Bekanntes Mitglied
Und man erfährt, wie weit man bei maximaler Unterstützung kommt, mit weniger kommt man halt weiter.
Wobei meine Erfahrungen zeigen, daß es eh nie paßt. Wenn ich so die Höhenmeterangaben mit dem 625 oder 750Wh Bosch Akku in Turbo lese, da komme ich mit einer Mischung aus Tour und eMTB nicht hin.
Dachte immer, es liegt am Mittelgebirge, aber auch letztes und dieses Jahr in den Alpen paßt es nicht.
joerghag
Bekanntes Mitglied
Wieso, die haben doch geschrieben, daß er sich so schön leise und unauffällig fährt (wenn er nicht gerade wegen Überhitzung runter schaltet
)
beutelfuchs
Bekanntes Mitglied
Das liegt an der Eigenleistung. Zb erreicht der Smag seine volle Leistung bei Settings auf 100% turbo schon irgendwo bei unter 200w vom Fahrer, wenn ich mich richtig erinnere. Da macht es halt einen deutlichen Unterschied, ob man so mit 150w mitnudelt, oder halt mit 250w reinschwitzt. Die meissten Biketester werden wohl eher Zweiteres gewohnt sein.
joerghag
Bekanntes Mitglied
Auch die Tester der diversen Zeitungen treten keine 1800-2000hm mit 250W Eigenleistung.
G
Gelöschtes Mitglied 4454
Guest
Aber er kann natürlich keinen "Schmarrn" erzählen, dann ist ganz schnell Schluss mit der Glaubwürdigkeit.
Ich will jetzt hier den TQ nicht verteidigen, aber wurde denn gemessen, wann der abriegelt und wie stark? Das wäre dann eine vernünftige Aussage, aber Sätze wie:
bringen einfach wenig.
Leonid
Bekanntes Mitglied
Bei den Höhenmetern ist das Fahrergewicht immer von entscheidender Bedeutung. 20% mehr Gewicht bedeutet auch ca. 20% weniger Höhenmeter.
Denke schon.
Die bike oder emtb sind weit weniger abhängig von den herstellern als alles kostenlose im netz.
Sie generieren ihre einnahmen hauptsächlich von den lesern durch den verkauf und die abos.
Zum thema reichweitentests. Je mehr es davon gibt desto besser ergibt sich ein bild.
Schade halt wenn nicht mal die einfachsten normierungen eingehalten werden. Ich bin schon soweit das ich einen spendenaufruf für emtb news für wattmesspedale starte.
Ich hab bei meinen reifentests mit exakt gleicher kadenz (akustische taktgebung) und auf 3 watt genau fahren können.
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