Darf man fragen was der Kit gekostet hat?
Darf man fragen was der Kit gekostet hat?
Ne email an mein Händler
(is ne Garantie/ Kulanz Lieferung )
- Original-Orbea (Kettenlinie: 53mm): ethirteen CR4UPA-109
Der entscheidende Punkt beim Magneten ist, dass er nicht zu dicht am Sensor vorbei läuft. Und wenn er das tut, darf er nicht stark oder groß sein, weil sonst der Sensor zu lange ein Signal liefert, was den Motor abschaltet und den Fehlercode E050 anzeigen lässt. In die Icetech Scheiben kann man sich auch problemlos selbst einen Magneten mit 10 mm Durchmesser und 5 mm Dicke einkleben. Spart ordentlich Geld.
Wenn ich es recht erinnere hat das Shimano aber nicht die Labyrinth Dichtung wie das e13. Die ist schon sinnvoll, wenn man haben will, dass das Lager dahinter lange hält, denn Lager kaputt, Motor kaputt. Auch schwierig ist das Werkzeug zu finden, dass man benötigt, um das e13 Kettenblatt entfernen zu können. Ich habe mir eins abgeschliffen. Auf deren Shop gab es nur Werkzeug für normale Kettenblätter. Alle Werkzeuge, die ich woanders gesehen habe, waren um die Verzahnung sehr dick und konnten nicht passen. Habe dann das billigste auf eBay bestellt und passend gemacht.
Die Dichtung von e13 deckt nur die Mutter ab, welche das Kettenblatt hält. Da is nix los mit "ein Lager wird geschützt". Das Lager sitzt ja im
Was hast du für eine Flaschenhalterung dran? Bei mir geht keine normale Halterung mit einer großen Flasche dran.Die Dichtung von e13 deckt nur die Mutter ab, welche das Kettenblatt hält. Da is nix los mit "ein Lager wird geschützt". Das Lager sitzt ja im
Motor. Da bringt die Gummi Dichtung außen am Kettenblatt gar nix.
Und n passendes Werkzeug zu finden is auch net schwer. Einfach das von Shimano nutzen.
Ich hab mein Bock gestern auch mal wieder über die Trails gejagt. Auch immer gut, wenn man seit fast nem halben Jahr nicht mehr ernsthaft Trails gefahren ist (op bedingt ) und dann direkt Bestzeiten fährt
Fidlock.
Das Kettenblatt sitzt auf einem Freilauf und das Lager des Freilaufs ist durch diese Abdeckung zusätzlich geschützt. Aber dank Kettenblatt gehen ja sowieso eher die Lager auf der linken Seite kaputt. Ich wüsste nicht, für was diese Abdeckung sonst gut sein sollte. Das Shimano Werkzeug ist recht teuer mit 42€ und so wie es aussieht, ist es auch zu dick, oder hast Du damit schon ein Kettenblatt gewechselt? Mein Werkzeug hat 25€ gekostet und 30 Minuten schleifen.Die Dichtung von e13 deckt nur die Mutter ab, welche das Kettenblatt hält. Da is nix los mit "ein Lager wird geschützt". Das Lager sitzt ja im
Motor. Da bringt die Gummi Dichtung außen am Kettenblatt gar nix.
Und n passendes Werkzeug zu finden is auch net schwer. Einfach das von Shimano nutzen.
Ich hab mein Bock gestern auch mal wieder über die Trails gejagt. Auch immer gut, wenn man seit fast nem halben Jahr nicht mehr ernsthaft Trails gefahren ist (op bedingt ) und dann direkt Bestzeiten fährt
Nein ist es nicht, da ich das kettenblatt damit schon erfolgreich demontiert habe
Das kettenblatt sitzt auf dem freilauf, richtig. Das ist aber in dich eine geschlossene Scheibe ( das kettenblatt). Dieses wird mittels verschlussring/ Mutter fixiert. (Ebenfalls geschlossener Ring). Und erst jetzt kommt die e13 Dichtung. Die hat für das lager gar kein vorteil.
Damit kann man normale Kettenblätter von Shimano montieren. Das passt nicht für Steps. Was Du meinst ist das TL-FC39, was deutlich mehr kostet.
Das ist korrekt. Dafür gibts aber billige Tools aus eloxiertem Aluminium bei Aliexpress. Das hatte ich versehentlich zuerst bestellt.
steht jeweils das TL-FC39.
... zwischen den Modellen 2024 und 2024 gibt es (außer evtl. der neuen 2-teiligen Achse) keine Unterschiede.
Es sind beides Alu Modelle. Bis dato werde Alu Räder (laut de Produkt Fotos) mit der 3-teiligen Wippe ausgeliefert.
Nein.
