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Rocky Mountain Powerplay ab 2022 - Erfahrungsaustausch / Tipps & Tricks / Umbauten

Welche Einstellungen fahrt ihr?

  • Umfrageteilnehmer
    39
So. Vorhin Bilder von meinem Altitude A50 gemacht. Ich habe relativ wenig Änderungen vorgenommen:

Sattel: SQlab 611 Ergowave CrMo
Pedale: BSD Safari
Schutzbleche: SKS Mudrocker Front & Rear
Reifen: Wolfpack Trail 29 x 2.4 vorne und hinten (mit Schlauch + Tannus Armour Insert)
Bremsscheiben: Trickstuff Dächle HD 203 vorne und hinten (Edit: Habe ich mittlerweile gegen die Shimano SM-RT86 (XT) Scheiben getauscht. Die Dächle sind mega aber für Shimano aus Platzgründen nix)
Bremsbeläge: Kool Stop KS D640K vorne und hinten

Werde später mal die erste größere Runde fahren.
 

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PXL_20230519_123731782.jpg
Hab mir auch eines in L gegönnt, leicht gebraucht und gleich umgebaut.
Vecnum Nivo mit Bikeyoke Trigger und Sagma
Hope T4V4 mit MDR-P Scheiben
Hope Fortus 30 mit silbernen Pro5 und Michelin Wild Enduro
Die ZEB. ist von MRC, mit Avalanche Kartusche und Smashpot
Renthal Vorbau und Lenker, RRP Schutzbleche und noch paar Kleinigkeiten :biggrin:

Nächste Woche soll noch ein Intend Hover kommen, dann bin ich wohl erstmal Happy, über den Winter dann vielleicht ein Avalanche Woodie (Edit: oder der neue Coil von Vorsprung :winkytongue:)

Gestern den Tag um Baiersbronn verbracht, war sehr spaßig, vor allem die Trail Aufstiege mit Boost. Update muss ich noch machen, und manchmal sieht man die Displayhelligkeit leicht flackern, habt ihr das auch?
 
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3ullit schrieb:
Anhang anzeigen 56132Hab mir auch eines in L gegönnt, leicht gebraucht und gleich umgebaut.
Vecnum Nivo mit Bikeyoke Trigger und Sagma
Hope T4V4 mit MDR-P Scheiben
Hope Fortus 30 mit silbernen Pro5 und Michelin Wild Enduro
Die ZEB. ist von MRC, mit Avalanche Kartusche und Smashpot
Renthal Vorbau und Lenker, RRP Schutzbleche und noch paar Kleinigkeiten :biggrin:

Nächste Woche soll noch ein Intend Hover kommen, dann bin ich wohl erstmal Happy, über den Winter dann vielleicht ein Avalanche Woodie.

Gestern den Tag um Baiersbronn verbracht, war sehr spaßig, vor allem die Trail Aufstiege mit Boost. Update muss ich noch machen, und manchmal sieht man die Displayhelligkeit leicht flackern, habt ihr das auch?
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Geiler Aufbau. Da möchte ich Dich gleich bei drei Dingen um Deine Meinung/Erfahrung bitten (sobald genügend Kilometer, um es einschätzen zu können).

Wie sind die Michelin? Die sind ja schon oberstes Regal, was weiche Gummimischung und Gewicht angeht. Taugt das? Baiersbronn bin ich auch öfter unterwegs, wie laufen sie da? Ist ja fast Overkill 😎

Welche Vecnum Nivo ist das? 182? Falls ja, kann man die komplett bis zum Anschlag im Sitzrohr versenken?

Wie sind sie Tech 4 V4? Hast Du zufällig einen Vergleich zu den Tech 3 V4 (fahre ich aktuell am Rocky).

Und: Was wiegt das Teil komplett?
 
orangeknuckles schrieb:
Geiler Aufbau. Da möchte ich Dich gleich bei drei Dingen um Deine Meinung/Erfahrung bitten (sobald genügend Kilometer, um es einschätzen zu können).

Wie sind die Michelin? Die sind ja schon oberstes Regal, was weiche Gummimischung und Gewicht angeht. Taugt das? Baiersbronn bin ich auch öfter unterwegs, wie laufen sie da? Ist ja fast Overkill 😎

Welche Vecnum Nivo ist das? 182? Falls ja, kann man die komplett bis zum Anschlag im Sitzrohr versenken?

Wie sind sie Tech 4 V4? Hast Du zufällig einen Vergleich zu den Tech 3 V4 (fahre ich aktuell am Rocky).

Und: Was wiegt das Teil komplett?
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Danke!

Die Michelin sind super, bin den Typ vorher am Mullet gefahren und fand die vom Profil super, vor allem der Hinterreifen erzeugt echt super Grip, und bin am 27" auch früher die DH22 gefahren, die ja die selbe Gummimischung haben und war da immer sehr happy, gerade auch über Wurzeln, wobei gestern doch ein Rutscher übers Vorderrad dabei war.

Vecnum ist die 182 ja, ich müsste lügen, aber ich glaube einen halben Zentimer stand sie min. über.

Die Tech 4 ist super, mit den neuen grünen Belägen fast zu bissig mit den MDR-P Scheiben, bin daher für bessere Dosierung hinten auf die roten Beläge gewechselt. Einen Vergleich zur T3 habe ich leider nicht.

Ist ja ein A50 und wiegt mit 120ml Milch pro Reifen und wie es jetzt da steht 26,7kg in L.
 
orangeknuckles schrieb:
Wäre total nett, wenn Du das mal in einer ruhigen Minute probieren könntest und die mal so weit reinschiebst, wie es geht.

Ich würde die auch gerne verwenden, bin mit meiner OneUp leider nicht so zufrieden.
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Hab mal geprüft, beim Alu ist die Schweißnaht unten nicht verschliffen, also gehen max die 24cm wie sie bei der Carbonversion angegeben sind, heißt, meine Schätzung war leicht daneben, es bleiben etwa 2cm draußen. Ein bisschen mehr könnte gehen wenn man die Schweißnaht verschleift, aber dann stößt es bald mit dem Aktuator oben an den Motor.
 
duke1976 schrieb:
Fährst Du eigentlich noch Deine Reifenkombi von Deinem ersten Post? Wie lange hat der erste Satz gehalten?
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Aktuell fahre ich vorne und hinten den Vittoria Mazza in 29x2.6.

Ich wechsle aber auch öfter mal und hab zwischendrin schon Michelin, Pirelli und Hutchinson gefahren.

Der Vittoria Mazza ist aber schon sehr lange mein Favorit, weil er eine top Kombi aus Grip, Rollwiderstand und Haltbarkeit ist.

Mein Vorderreifen, den ich schon seit drei Jahren und ca. 9000 km fahre, ist jetzt mal nach hinten gewandert, weil er langsam ein paar runde Kanten bekommt, aber hinten passt das immer noch sehr gut.

Der Martello rollt deutlich besser, hält aber nicht so lange. Bei mir (traillastiges Fahrprofil und oft mit hohen Unterstützungsstufen unterwegs - mit nicht immer schonender Bremstechnik 😉) hält der Martello so ca. 2000 km.

Bei Vittoria muss man aber grundsätzlich sagen, dass durch die Verwendung von vier verschiedenen Gummimischungen auf dem Profil die Performance nicht über die gesamte Laufzeit gleich ist. Je nach Anspruch, müsste man den Martello auch schon früher wechseln.

Der Mazza ist deutlich langlebiger, aber eben auch aggressiver.

Warum fragst Du?

Falls Du die Reifen mal testen willst, habe noch zwei Martello, die ich Dir zum schmalen Taler überlassen würde, da ich mit der Mazza Kombi sehr gut fahre.
 
Zuletzt bearbeitet:
3ullit schrieb:
Hab mal geprüft, beim Alu ist die Schweißnaht unten nicht verschliffen, also gehen max die 24cm wie sie bei der Carbonversion angegeben sind, heißt, meine Schätzung war leicht daneben, es bleiben etwa 2cm draußen. Ein bisschen mehr könnte gehen wenn man die Schweißnaht verschleift, aber dann stößt es bald mit dem Aktuator oben an den Motor.
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Ich danke Dir!
Dann muss ich mal messen, ob das hinkommt. Vermutlich macht es aber überhaupt keinen Unterschied zur OneUp, die zwar weiter als 2cm draußen ist, dafür aber einen niedrigeren Stack hat.

Hast mir auf jeden Fall geholfen, danke! 🙂
 
orangeknuckles schrieb:
Ich danke Dir!
Dann muss ich mal messen, ob das hinkommt. Vermutlich macht es aber überhaupt keinen Unterschied zur OneUp, die zwar weiter als 2cm draußen ist, dafür aber einen niedrigeren Stack hat.

Hast mir auf jeden Fall geholfen, danke! 🙂
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Gerne!

Das schöne ist wirklich die mechanische Verrastung und die geringe Bedienkraft, und wenn es geht ist die indexierte Variante toll.
 
orangeknuckles schrieb:
Aktuell fahre ich vorne und hinten den Vittoria Mazza in 29x2.6.

Ich wechsle aber auch öfter mal und hab zwischendrin schon Michelin, Pirelli und Hutchinson gefahren.

Der Vittoria Mazza ist aber schon sehr lange mein Favorit, weil er eine top Kombi aus Grip, Rollwiderstand und Haltbarkeit ist.

Mein Vorderreifen, den ich schon seit drei Jahren und ca. 9000 km fahre, ist jetzt mal nach hinten gewandert, weil er langsam ein paar runde Kanten bekommt, aber hinten passt das immer noch sehr gut.

Der Martello rollt deutlich besser, hält aber nicht so lange. Bei mir (traillastiges Fahrprofil und oft mit hohen Unterstützungsstufen unterwegs - mit nicht immer schonender Bremstechnik 😉) hält der Martello so ca. 2000 km.

Bei Vittoria muss man aber grundsätzlich sagen, dass durch die Verwendung von vier verschiedenen Gummimischungen auf dem Profil die Performance nicht über die gesamte Laufzeit gleich ist. Je nach Anspruch, müsste man den Martello auch schon früher wechseln.

Der Mazza ist deutlich langlebiger, aber eben auch aggressiver.

Warum fragst Du?

Falls Du die Reifen mal testen willst, habe noch zwei Martello, die ich Dir zum schmalen Taler überlassen würde, da ich mit der Mazza Kombi sehr gut fahre.
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Ich bin nur neugierig. Reifenwahl ist immer so ein Thema wo es 1.000 Meinungen bzw. Erfahrungen gibt. Du bist mit Deinem Rocky schon einige Kilometer gefahren und daher interessiert es mich schon, von was Du so überzeugt bist. Ich hatte mir erst den Onza Ibex für vorne und den Onza Porcupine für hinten überlegt. Was für mich gegen allzu große Stollen spricht ist der Mix, den ich fahre. Denn 50% meiner Strecken fahre ich auf Asphalt, da ich die Trails in meiner Umgebung direkt mit dem Bike anfahre. Daher auch die schmäleren 2.4. Es wird zwar auch mal auf dem Heckträger landen und vielleicht (?) geht es auch mal Richtung Bikepark. Winter und Matsch wird mein Rocky nicht sehen. Dafür habe ich andere Bikes.
 
duke1976 schrieb:
Reifenwahl ist immer so ein Thema wo es 1.000 Meinungen
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Das stimmt. Da kann man Tage mit verbringen. Nicht nur mit reden sondern auch mit testen 😄.
duke1976 schrieb:
Ich hatte mir erst den Onza Ibex für vorne und den Onza Porcupine für hinten überlegt.
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Wäre bestimmt auch ne gute Kombi und vermutlich vergleichbar mit der Vittoria Kombi, was den Einsatzzweck angeht. Werden sogar im gleichen Werk hergestellt, wenn ich das richtig weiß. Habe den Porcupine RC für den Winter auf dem Rocky. Ist ein guter Reifen für losen Boden und auch die Haltbarkeit ist gut. Onza würde ich auch jederzeit fahren.
duke1976 schrieb:
Fährst Du dann die normalen oder die E-Varianten?
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Es gibt ja drei. Trail, Enduro und Ebike. Ich habe alle schon gefahren (auch aus Mangel an Alternativen während Corona).
Aktuell die Trail Variante, weil die einfach am besten vom Gewicht zu mir passt.

Die Enduro und Ebike-Varianten sind sehr schwer wegen der doppelten Karkasse.
Aber die Gummimischung ist immer gleich, deshalb fahre ich die leichtesten.

Ich persönlich glaube, dass Enduro und Ebike genau die gleichen Reifen mit einer anderen Beschriftung sind. Zumindest gibt es auch keine anderen Infos von Vittoria.

Alle haben aber gemein, dass sie trotz gröberem Profil einen verhältnismäßig niedrigen Rollwiderstand haben. Das macht sie so interessant für mich.
 
orangeknuckles schrieb:
Es gibt ja drei. Trail, Enduro und Ebike.
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Auf der Homepage gibt es eine ganze Auswahl von E-Bike-Reifen: https://www.vittoria.com/ww/en/tyres/ebike

Da gefällt mir persönlich der E-Agarro sehr gut. Den könnte ich mir gut am Hinterrad vorstellen in Verbindung mit einem E-Martello am Vorderrad. Die Reifenbreiten sind halt nicht ganz so meins. 2,35 ist mir wahrscheinlich etwas zu schmal und 2,6 zu breit.
orangeknuckles schrieb:
Ich persönlich glaube, dass Enduro und Ebike genau die gleichen Reifen mit einer anderen Beschriftung sind. Zumindest gibt es auch keine anderen Infos von Vittoria.
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Hier schreibt Vittoria auf der Homepage (gleicher Link, ganz nach unten scrollen):

The differences between e-bike tyres and traditional tyres​


Another difference between electric bikes and traditional bikes is tyre wear: the engine discharges more power to the tyres which, consequently, tend to wear out more quickly. For this very reason, tyres for e-bikes and electric mtb must be resistant to wear, and ensure greater safety and better performance on any type of road or terrain. On the other hand, compared to traditional bikes, e-bike tyres are more resistant to punctures and guarantee greater acceleration and better braking.

Also doch eine andere Gummimischung?

orangeknuckles schrieb:
Alle haben aber gemein, dass sie trotz gröberem Profil einen verhältnismäßig niedrigen Rollwiderstand haben. Das macht sie so interessant für mich.
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Die Eigenschaft haben die Wolfpack auch, die im Übrigen ebenfalls bei Vittoria hergestellt werden.
 
Hat von euch schonmal jemand den Dämpfer gewechselt und weiß wie schwer/einfach die Lager aus dem Fox Float X gehen? Maße sind ja oben 25x8 und unten 40x8, bekomme von Intend die passenden Huber-Bushings dazu, aber bei den AMis hat das ganze jemand auch nur mit Gleitlagern gemacht und dem hat es dann den Flip-Chip zerfressen, dass möchte ich gerne vermeiden, die "perfekt" laufenden Buchsen von Intend sollten dem entgegenwirken, aber wenn amn die Kugellager einfach übertragen könnte wäre das vermutlich der erste Versuch.
 

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