Irgendwie bin ich Blind.... wo findest du denn was zur Ausstattung ? Geometrie Daten würden mich auch interessieren .)
Hi auch, ja, hat er dann auch da. Nur die Ausführung mit großen Akkus gegen Aufpreis, wenn ich es richtig verstanden habe, kommen erst im Frühjahr.
Ich bin nicht so der Gebrauchtmarktbeobachter, aber ich denke mir folgendes: Wenn ich in drei Jahren für 3.000.- Euro ein 10.000.- Euro Rotwild bekommen kann, lege ich 2.000.- Euro auf die Seite für einen nagelneuen Motor und ebensolchen Akku. Dann mache ich einen großen Service bei Gabel und Dämpfer. Dann habe ich, der alte Motor und Akku fährt ja noch, ein quasi neues 10.000.- Euro Rad für 5.500.- Euro bekommen UND habe noch einen nagelneuen Motor und ebensolchen Akku in Reserve. Und das soll realistisch sein?
Wahrscheinlich der Wald und Wiesenfahrer..gibt sicher auch ein par Ausnahmen
....ich habe noch nie ein E-Rotwild in den Bergen gesehen und bin eher viel unterwegs.
Ja, aber komm, der Großteil der Aufzählung sind ja wohl eher normale Verschleißteile und zumindest für mich Kinkerlitzchen. Bauen viele auch bei Neurädern schon um. Aber OK, wir werden sehen, ob es in 3 Jahren so ein Rad für 3.000.- Euro gibt. Ich kann es mir nicht vorstellen, bin aber offen für neue Erkenntnisse.
Ich habe dieses Jahr auf Elba, außer meinem, drei Rotwild EMTBs getroffen! Auf ehemaligen Weltcup-Strecken.Wahrscheinlich der Wald und Wiesenfahrer..gibt sicher auch ein par Ausnahmen
Das ist auch wieder so eine steile Theorie, die für aktuelle Rotwild-Räder ganz sicher nicht gilt. Kannst ja mal einen Rotwild-Händler damit konfrontieren.
Der Nachlass richtet sich nach der Wahrscheinlichkeit, das Rad zum Listenpreis verkaufen zu können. Ich kann Orbea nicht einschätzen. Mein Nachbar, bekannt als eher zäher Geschäftsmann, hat sich vor einigen Monaten das aktuelle Specialized gekauft. Listenpreis 8.199.- Euro. Was hat er bezahlt? 8.199.- Euro! Der Händler hatte das letzte in DE verfügbare Rad dieser Ausstattung. Warum sollte er Rabatt geben?
