Hier mal ein kurzer Erfahrungsbericht von der Kombi 29x2.6 vorne (HillBilly auf 35mm Felge - 1,2 bar) und 27.5x2.8 hinten (Magic Marry auf 45mm Felge - 0,75 bar) hinsichtlich Vorderrad. Hatte den Vergleichstest mit einem zweiten 27,5er Vorderrad gemacht (Butcher auf 45mm Felge - 0,85 bar).
1) Überrolleigenschaft: hier ist eine deutliche Verbesserung zu spüren! Das Rad klebt förmlich am Hindernis und schluckt es einfach so weg.
2) Linientreue: Hammer! Wo der 27,5er Reifen bei hohen Geschwindigkeiten ein leicht schwammiges Gefühl hinterlässt, zieht man man mit dem 29er messerscharf seine Bahnen. Absolut spurstabil und Highspeed affin!
Bodenfreiheit: nicht gemessen, aber hatte seitdem so gut wie keine Aufsetzer mehr! Top!
4) Kippverhalten: bei langsamen trialähnlichen Einsätzen erweist sich das größere Vorderrad als kippliger, was ja auch logisch ist! Ist am Anfang etwas gewöhnungsbedürftig, aber geht nach 2 Einsätzen.
Summa summarum kann ich die Kombi 29er vorne und 27,5er hinten nur jeden empfehlen!!
Kurz noch zur Wahl der Hinterradbereifung. Hier habe ich schon sehr viele Tests hinter mir:
- Specialized Ground Control
- Veetire Trax Fatty
- Panaracer Fat b Nimble
- Specialized Purgattory
- Specislized Butcher
- Schwalbe Magic Marry
Da ich meist im sehr schwierigen Gelände unterwegs bin, ist mein Hauptaugenmerk Grip! Hier war sehr lange der Purgattory mein absoluter Favorit! Nun fahre ich den Magic Marry in der Soft Variante. Dieser hat im Vergleich noch einen Deut mehr Grip. Der Luftdruck am Hinterrad hat sich mit 0,75 bar als optimal für mich herausgestellt - 70 kg Eigengewicht. Die Reifen wurden immer auf einer WTB Scraper i45 gefahren.
Specialized Turbo Levo 29" im Test: Leute, sattelt eure Einhörner, hier werden Träume wahr. 2,6" dicke Twentyniner-Reifen am Levo – der absolute Wahnsinn! Präzise wie ein schweizer Uhrwerk und messerscharf wie eine japanische Santoku-Klinge. Wir haben die 27,5" Laufräder mit den ganz dicken Plus-Reifen gegen große 29" mit dicken Reifen getauscht. Was der Umbau bringt, erfahrt ihr im Artikel.
