Tubeless Vorteile?
- Ersteller Nitrox
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ebike tubeless .
Erzberg
Mitglied
Ah, da heult aber einer ganz schnell ...Beiträge, die die Welt nicht braucht...
Nun ja ich für meinen Teil bastle an meinen Bikes mindestens genauso gerne rum wie ich damit fahre.
Von daher hab ich kein Problem damit Drehmoment selbst zu prüfen, meine Wartung selbst zu machen, alles zu schmieren, Bremsscheiben und Beläge zu wechseln oder das Ventilloch in der Felge aufzubohren wenns Ventil nicht durch passt.
Wenn aber jemand meint der Umstieg auf tubeless wäre prinzipiell kompliziert will ich nicht wissen was der macht wenn er ein Loch in seinem Schlauch hat...
Von daher hab ich kein Problem damit Drehmoment selbst zu prüfen, meine Wartung selbst zu machen, alles zu schmieren, Bremsscheiben und Beläge zu wechseln oder das Ventilloch in der Felge aufzubohren wenns Ventil nicht durch passt.
Wenn aber jemand meint der Umstieg auf tubeless wäre prinzipiell kompliziert will ich nicht wissen was der macht wenn er ein Loch in seinem Schlauch hat...
cube_one
Bekanntes Mitglied
Bin mir grad' nicht so sicher, was Du hier bezweckst.
Für jemanden, der TL für den größten Mist hält, investierst Du aber recht viel Zeit, um genau diesen Thread zu lesen und zu kommentieren.
Also, willst Du jetzt missionieren oder stänkern?
Eddy.ausBelgien
Bekanntes Mitglied
Ich denke, jeder sollte mit seiner eigenen Lösung fahren, die ihm die besten Vorteile bringt. In den 80er und 90er Jahren bin ich mit einem Schlauch gefahren und hatte nie einen Platten (oder bin von den Felsen heruntergefahren). Mein E-MTB Giant Stanse werde ich erst einmal mit Schlauch fahren, dann sehen wir weiter. Mein Händler empfahl mir, mit Schläuchen zu fahren, da ich nicht auf den Felsen fahre.
Wer keine Flüssigkeiten mag, sollte es wirklich lassen.
Das mal was an Hände oder Klamotten kommt kann schon passieren.
Ist bei Kettenöl, irgendwelchen Servicearbeiten an Lagern oder Bikewäsche ja auch nicht anders.
Wie schon oben gesagt, Vegetalex läßt sich einfach wegputzen und aus Klamotten auswaschen hat auch schon jemand probiert.
Einfacher find ich nen Schlauch auch nicht, Einbau ja, aber im Matsch wegen Platten wechseln oder gar flicken eher nicht.
Da mach ich bei Tubeless garnix oder ne Wurst rein und fahr nach Hause. Das ist mein Vorteil dabei.
Und dicht ists ja auch ohne Milch meist schon.
System ganz ohne Klebeband gibts ja auch. Mavic hat oder hatte das.
Radsätze sind meist schon fertig, Laufradbauer kleben dir das Band auch schon ein.
Praxisworks, Speci und Newmen haben nen Felgenband zum Einziehen das dichtet.
Selber ists aber auch keine Hexerei, macht man an sauberen Teil in der warmen Bude, dann klebt und zieht sich das schon gut genug.
Zum Ventil, klar kann es mal problemfälle geben, kenn ich aber nicht.
Ich hab Schwalbe Ventile, alte und aktuelle, in Alexrims, Raceface, Praxisworks und Newmen Felgen.
Da hab ich kein Problem. Grad die aktuellen mit Inbus sind prima zu halten und die Rändelmutter schön festziehen.
Ich mach übrigens keine Ansenkerei oder Lötkolbenstecherei, ja ich find das schon perfekt und sicher noch Ausfallsicherer, bin da aber zu bequem für muss ich zugeben.
Geht ja auch so, ventil einfach durchstechen, nix vorher anschneiden oder so und gut.
Das mal was an Hände oder Klamotten kommt kann schon passieren.
Ist bei Kettenöl, irgendwelchen Servicearbeiten an Lagern oder Bikewäsche ja auch nicht anders.
Wie schon oben gesagt, Vegetalex läßt sich einfach wegputzen und aus Klamotten auswaschen hat auch schon jemand probiert.
Einfacher find ich nen Schlauch auch nicht, Einbau ja, aber im Matsch wegen Platten wechseln oder gar flicken eher nicht.
Da mach ich bei Tubeless garnix oder ne Wurst rein und fahr nach Hause. Das ist mein Vorteil dabei.
Und dicht ists ja auch ohne Milch meist schon.
System ganz ohne Klebeband gibts ja auch. Mavic hat oder hatte das.
Radsätze sind meist schon fertig, Laufradbauer kleben dir das Band auch schon ein.
Praxisworks, Speci und Newmen haben nen Felgenband zum Einziehen das dichtet.
Selber ists aber auch keine Hexerei, macht man an sauberen Teil in der warmen Bude, dann klebt und zieht sich das schon gut genug.
Zum Ventil, klar kann es mal problemfälle geben, kenn ich aber nicht.
Ich hab Schwalbe Ventile, alte und aktuelle, in Alexrims, Raceface, Praxisworks und Newmen Felgen.
Da hab ich kein Problem. Grad die aktuellen mit Inbus sind prima zu halten und die Rändelmutter schön festziehen.
Ich mach übrigens keine Ansenkerei oder Lötkolbenstecherei, ja ich find das schon perfekt und sicher noch Ausfallsicherer, bin da aber zu bequem für muss ich zugeben.
Geht ja auch so, ventil einfach durchstechen, nix vorher anschneiden oder so und gut.
Erzberg
Mitglied
Hmh - wenn du einen etwas größeren Reifenschaden hast, der den Mantel (Lauffläche oder Seitenwand) betrifft, hast mit TL Sendepause, die Soße kriegt das nicht mehr dicht. In diesem Fall hilft Dir nur ein neuer Schlauch, der ja wirklich problemlos ins Gepäck passt. Schlauch raus, Schlauch rein - wo soll da das Problem sein?
Tubolito fürn Notfall ist immer dabei 
Du gehst aber vom Extremfall aus und der wäre dann egal ob mit oder ohne Schlauch in beiden Fällen ident, es muss ein neuer Schlauch in den Reifen.
Der praktische Vorteil von tubeless liegt bei Dornen, spitzen Stöcken, usw... halt Löcher auf der Lauffläche.
Da stehst wennst Pech hast wie ein Bekannter von mir auf unserer letzten Tour auf 4Km Waldstück 3 mal und bist am flicken während die anderen mit tubeless einfach weiterfahren (könnten, wir haben natürlich gewartet )
Du gehst aber vom Extremfall aus und der wäre dann egal ob mit oder ohne Schlauch in beiden Fällen ident, es muss ein neuer Schlauch in den Reifen.
Der praktische Vorteil von tubeless liegt bei Dornen, spitzen Stöcken, usw... halt Löcher auf der Lauffläche.
Da stehst wennst Pech hast wie ein Bekannter von mir auf unserer letzten Tour auf 4Km Waldstück 3 mal und bist am flicken während die anderen mit tubeless einfach weiterfahren (könnten, wir haben natürlich gewartet
)Ja man kann immer die 1-5% schlimmsten Fälle als Argument nehmen, das kann man auch umdrehen.
Dafür sagten die Vielfahrer ja bereits, Karte/Reifenstück und Schlauch sowie Kabelbinder sind eh dabei.
Beim dicken Riss kann der Schlauch auch schnell was abbekommen, mußte also auch vorher die Pelle flicken?
Und bei 10 Flicken im Dornenfeld gehen die dann auch mal aus, dann wärste gut beraten wenn Dichtmilch dabei ist. ;-)
Dafür sagten die Vielfahrer ja bereits, Karte/Reifenstück und Schlauch sowie Kabelbinder sind eh dabei.
Beim dicken Riss kann der Schlauch auch schnell was abbekommen, mußte also auch vorher die Pelle flicken?
Und bei 10 Flicken im Dornenfeld gehen die dann auch mal aus, dann wärste gut beraten wenn Dichtmilch dabei ist. ;-)
Schlauch tauschen.... wäre eine Möglichkeit.
Zumindest konnte der schon mal gut flicken... und das obwohl er kein TL fährt, das passt jetzt aber nicht so ganz, zu den Aussagen hier.Tubolito fürn Notfall ist immer dabei
Du gehst aber vom Extremfall aus und der wäre dann egal ob mit oder ohne Schlauch in beiden Fällen ident, es muss ein neuer Schlauch in den Reifen.
Der praktische Vorteil von tubeless liegt bei Dornen, spitzen Stöcken, usw... halt Löcher auf der Lauffläche.
Da stehst wennst Pech hast wie ein Bekannter von mir auf unserer letzten Tour auf 4Km Waldstück 3 mal und bist am flicken während die anderen mit tubeless einfach weiterfahren (könnten, wir haben natürlich gewartet
Reich da ein Rucksack ...
KalleAnka
Bekanntes Mitglied
Das kapieren aber leider nicht alle, sondern fühlen sich statt dessen lieber persönlich angegriffen oder greifen andere persönlich an.
Erzberg
Mitglied
Ist doch nicht so schwer, bei TL musst du dann zwangsweise auch auf Schlauch umbauen und hast dabei aber deine nasse Felge und den nassen Innenreifen und bereits vorher systembedingt generell deutlich mehr Aufwand und Gefrickel das System richtig dicht zu bekommen.
Wie gesagt, ich bin nach über 2 Jahren TL-Fan wieder auf den (jetzt selbstabdichtenden) Schlauch zurück und bin damit weitaus zufriedener und weniger ausfallbehaftet unterwegs.
Aber selbstverständlich jedem das Seine.
Zuletzt bearbeitet:
Es ging nur im die maximale Anzahl an mitnehmbaren Flicken ..... nicht ob jemand lieber flickt, oder lieber fährt.
