Canyon Spectral On
- Ersteller torcida1
- Erstellt am
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spectral:on fly .
waldfrucht
Bekanntes Mitglied
Vielleicht irgendwo angelehnt und Schaltauge verbogen?
boblike
Bekanntes Mitglied
Der kleinste Gang oder das kleinste Ritzel?
Hallo..das kleinste Ritzel sprich der größte Gang. Ich bin morgens aufgestiegen wie immer auf den Weg zur Arbeit.
Burschi
Bekanntes Mitglied
Wieviel km hast du drauf?
Zugspannung evtl. erhöht beim reinigen zb.?
Schaltauge verbogen?
Am Schaltwerk die Anschlagschrauben verstellt?
Zugspannung evtl. erhöht beim reinigen zb.?
Schaltauge verbogen?
Am Schaltwerk die Anschlagschrauben verstellt?
Knappe 250km nein nix verstellt aber ich Stelle morgen von Grund auf alles neu ein. Mir bleibt nix anderes über..mich wundert nur wieso das sich so extrem verändert
Burschi
Bekanntes Mitglied
Na ja.....fast nix ungewöhnliches!
Züge setzen sich, längen sich ein, oder weie man es auch nennen will.
Sollte mit bisserl nachjustieren erledigt sein.
Sieh es positiv, lernste dein Bike kennen? gehört dazu....
Mach dir nen Bier auf, Werkzeug in die Hand....und bisserl Ruhe dann wird alles gut....
Züge setzen sich, längen sich ein, oder weie man es auch nennen will.
Sollte mit bisserl nachjustieren erledigt sein.
Sieh es positiv, lernste dein Bike kennen? gehört dazu....
Mach dir nen Bier auf, Werkzeug in die Hand....und bisserl Ruhe dann wird alles gut....
Mach ich.. danke..
Also das große Ritzel schaltet sich absolut perfekt..es wird erst ab Ritzel 6-8 etwas unrund die ganze Sache.. ich überprüfe jetzt Mal die Führung von Zug und nimm die Spannung am shifter ganz raus.
Mache alles sauber und wenn sich nix ändert dann kommt die Anschlagschraube ins Spiel.
Mache alles sauber und wenn sich nix ändert dann kommt die Anschlagschraube ins Spiel.
Burschi
Bekanntes Mitglied
Japp.....ein Schritt nach dem anderen mit Logik, wir reden hier nur "von simpler Mechanik"?
project-light
Bekanntes Mitglied
Mein RS Deluxe Dämpfer (Spektral 6.0, Gr. L, 2018) braucht dringend einen Service, der schmatzt ohne Ende...
Ich überlege gerade, ob ich nicht nur den Service mache, sondern auch gleich auf RT3 umbauen soll.
Meine Yari habe ich erfolgreich auf die Charger 2 Dämpfung umgebaut ? sehr geil!
Deshalb frage ich mich, ob ich nicht auch den Dämpfer aufrüste, oder sogar austausche...
Hat jemand Erfahrung mit einem RS Super Deluxe, oder einem DVO, oder einem anderem Dämpfer?
Bringt ein hochwertigerer Dämpfer etwas und wenn ja, welcher Tune würde denn passen?
Ich überlege gerade, ob ich nicht nur den Service mache, sondern auch gleich auf RT3 umbauen soll.
Meine Yari habe ich erfolgreich auf die Charger 2 Dämpfung umgebaut ? sehr geil!
Deshalb frage ich mich, ob ich nicht auch den Dämpfer aufrüste, oder sogar austausche...
Hat jemand Erfahrung mit einem RS Super Deluxe, oder einem DVO, oder einem anderem Dämpfer?
Bringt ein hochwertigerer Dämpfer etwas und wenn ja, welcher Tune würde denn passen?
waldfrucht
Bekanntes Mitglied
Schau doch mal bei den höherwertigen Canyons was da fürn Dämpfer verbaut ist. Vielleicht wäre das ne Alternative b
derbikeradler
Bekanntes Mitglied
Meine Meinung zum Thema R oder RT und RT3 bei Dämpfer und Gabel
am nicht E Bike Spectral habe ich einen Monarch RT3 und eine Pike RT3 gekauft. Da der Hinterbau bei neuen Bikes nicht mehr wippt beim Fahren wie vor 15Jahren üblich war und es auch Gabeltechnisch keinen Grund gibt härter zu stellen bzw. geschlossen zu fahren und das mit nur 3 Einstellungen halte ich von den RT3 Modellen nichts(technisch ok aber braucht man nicht)
Dazu kosten die RT3 Modelle 1/3 bis 1/2 mehr Geld was sich schon 3x nicht lohnt außer man will unbedingt aus Vorzeigegründen Vollausstattung haben
An meinem Speci ON ist hinten der Deluxe R und vorn eine Pike RT und vorallem an der Pike gefällt mir der Stufenlose Drehhebel besser als die RT3 Geschichte. Allerdings ist bei mir die Gabel immer 100% offen
Mit dem Dämpfer hinten wippt nichts, nichtmal wenn ich stehend pedalieren sollte und wozu braucht man dann ein RT3 Modell?
An meiner RT3 Pike ist im Gegensatz zur RT noch ein Feineinstellrad für den offenen Modus der Druckstufe. Wer das jetzt als Vorteil aufzählen will.... zwischen Linkem und Rechtem Einstellanschlag merkt man 0 Unterschied an der Gabel.....
Darum hab ich mir zum halben Preis auch die Pike RT fürs E Bike gekauft
am nicht E Bike Spectral habe ich einen Monarch RT3 und eine Pike RT3 gekauft. Da der Hinterbau bei neuen Bikes nicht mehr wippt beim Fahren wie vor 15Jahren üblich war und es auch Gabeltechnisch keinen Grund gibt härter zu stellen bzw. geschlossen zu fahren und das mit nur 3 Einstellungen halte ich von den RT3 Modellen nichts(technisch ok aber braucht man nicht)
Dazu kosten die RT3 Modelle 1/3 bis 1/2 mehr Geld was sich schon 3x nicht lohnt außer man will unbedingt aus Vorzeigegründen Vollausstattung haben
An meinem Speci ON ist hinten der Deluxe R und vorn eine Pike RT und vorallem an der Pike gefällt mir der Stufenlose Drehhebel besser als die RT3 Geschichte. Allerdings ist bei mir die Gabel immer 100% offen
Mit dem Dämpfer hinten wippt nichts, nichtmal wenn ich stehend pedalieren sollte und wozu braucht man dann ein RT3 Modell?
An meiner RT3 Pike ist im Gegensatz zur RT noch ein Feineinstellrad für den offenen Modus der Druckstufe. Wer das jetzt als Vorteil aufzählen will.... zwischen Linkem und Rechtem Einstellanschlag merkt man 0 Unterschied an der Gabel.....
Darum hab ich mir zum halben Preis auch die Pike RT fürs E Bike gekauft
Zuletzt bearbeitet:
Schlecht sind die RS Deluxe (oder dies Jahr Fox DPS..) ja nicht, nur halt nicht groß einstellbar und der Fox eher weich abgestimmt.
Auch bei dem stört mich der Hinterbau im gelegentlichen Wiegetritt nicht, bei der Gabel wippt es offen schon.
Ist also die Frage ob du andere Dämpfung möchtest oder merkst das deine Fahrweise mehr Dämpfung braucht.
project-light
Bekanntes Mitglied
Nicht falsch verstehen, ich bin sehr zufrieden mit dem Hinterbau. Ich habe nur gemerkt, wieviel besser die Charger Dämpfung an der Front gegenüber Motion Control funktioniert. Da ich den Dämpfer zur Wartung sowieso zerlege, wäre ein Umbau ja gerade passend. RT3 brauche ich auch nicht, ich dachte aber, dass die RT3 Dämpfer auch eine andere Dämpfung haben. Das haben sie aber nicht, also mache ich einfach den Service und gut ist.
Die Dämpfung kann schon anders sein, bei RS wird es wie bei Fox diverse Druck-/Zugstufenabstimmungen geben,
wenn man dann vorne in der besseren Gabel mehr Highspeed Dämpfung hat (Lowspeed ist ja doch meist einstellbar) wird's hinten wahrscheinlich besser sein auch mehr Dämpfung zu haben.
(Ob mein Fox DPS da in Mittelstellung reicht? keine Ahnung, ist letztlich auch nur ne lowspeed Druckstufenverstellung)
Ob ich da nen RC3 mit wahrscheinlich mittlerer Abstimmung nehme oder den vorhandenen ändern lasse?
wenn man dann vorne in der besseren Gabel mehr Highspeed Dämpfung hat (Lowspeed ist ja doch meist einstellbar) wird's hinten wahrscheinlich besser sein auch mehr Dämpfung zu haben.
(Ob mein Fox DPS da in Mittelstellung reicht? keine Ahnung, ist letztlich auch nur ne lowspeed Druckstufenverstellung)
Ob ich da nen RC3 mit wahrscheinlich mittlerer Abstimmung nehme oder den vorhandenen ändern lasse?
Wirme
Bekanntes Mitglied
Genau das meine ich ja.
Ich will die Kartusche bei der Yari tauschen - dann habe ich ja quasi die Lyrik.
Dann hinten den RC3 rein. Damit bin ich auf dem Stand von meinem Bio Bike.
Der Unterschied ist nicht riesig aber für mich spürbar.
Ist aber aktuell nicht mein Priorität.
Habe ich eh keine Zeit für.
Kommt irgendwann in den nächsten Wochen.
Ich will die Kartusche bei der Yari tauschen - dann habe ich ja quasi die Lyrik.
Dann hinten den RC3 rein. Damit bin ich auf dem Stand von meinem Bio Bike.
Der Unterschied ist nicht riesig aber für mich spürbar.
Ist aber aktuell nicht mein Priorität.
Habe ich eh keine Zeit für.
Kommt irgendwann in den nächsten Wochen.
