Ein kurzer erster Eindruck
Mein erstes echtes Enduro, was Federweg und Geometrie angeht, alle anderen Bikes vorher waren eher All Mountain.
Auch mein Ghost Hybrid SLAMX war trotz Coil und 160/140 von der Geo eher moderat aber hat tierisch Spaß bergab gemacht.
Deshalb sollte das Reign mindestens, wenn nicht noch besser, genauso gut für mich funktionieren.
Überrascht war ich vom Fahrverhalten, die Geo ist aggressiv und das Bike liegt satt aber merken tut man das kaum. Das hätt ich so garnicht erwartet. Beim dahin pedalieren merkt man aber schon das leichte kippen durch den Lenkwinkel wenn man leicht lenkt.
Bergab ist das Bike ne Wucht, ja man merkt das Gewicht aber man kann trotzdem an Wurzel oder Steinen abziehen. Aber besser gehts wenn man einfach drüber rumpelt
Der Motor... Ich dachte immer die Yamahas sind von der Charakteristik eher ruppig, auf Vollgas getrimmt. Ich fand den Boost vom E8000 ruppiger und auch in den niedrigen Unterstützungen geht es sanft voran.
Im Eco bei 75% ist man ordentlich am treten, Tour geht einfacher, fordert aber mich noch gut. Erst ab Aktiv wirds dann einfach.
Zwischen Turbo und Sport merkte ich kaum ein Unterschied.
Reichweite heute zu beurteilen ist schwierig.
Hab alle Stufen durchgetestet, war dank kurzen Schlaf (aufgeregt wie ein kleiner Junge) nicht so fit, schlammig wars und kalt.
Bei 42km und knapp 800hm waren noch 30% über. Erstmal gut wie ich finde.
Vorn rollt jetzt ein Mary in 2.4, hinten ein Hans Dampf 2.6.
Cockpit wurde gegen mein bewährtes Spank Gedöns getauscht (ich sag NEIN zu 35mm)
Bei 82cm Schrittlänge ist ein Hub der Sattelstütze von 150mm perfekt. 170 wäre schon wieder zu tief (meine Meinung)
An die E1 Fahrer mit X2 Performance...wieviel Sag fahrt ihr?
Ich fand den Dämpfer heut ab und zu irgendwie hölzern. Bergab tip top aber so beim pedalieren über Hindernisse ein tick unsensibel.
Trotzdem tiptop das Bike und ich freu mich auf die nächste Tour
Giant präsentiert seine Neuheiten für die Saison 2022 und zeigt ein, mit smarte Updates, verbessertes Reign E+. Das bekannte E-Enduro bekommt einen aktualisierten SyncDrive Pro-Motor, mehr Akku mit bis zu 750 Wh und rollt nun auf gemixten Laufrädern – auch als Mulley-Wheels bekannt. Wir haben alle Informationen zum neuen Giant Reign E+ MY2022.
