Light-EMTBs

[orange69]

Wo Du nur immer diese "Secrets" her bekommst, würde mich mal interessieren, ehrlich gemeint

Mein Händler. Habe da genau dieses schon unverbindlich bestellt und werde es höchstwahrscheinlich gegen das Thömus stornieren. Desweiteren die Schweizer MTB Magazine Ride und Born sowie diverse Foren und Websites.

 

[Günter64]

Seit ihr euch sicher, dass das ein Trend ist?

Danke, sehe ich auch so, nur weil wir so ein Ding haben, bzw. wollen, ischs noch lang kei Trend.

 

[Günter64]

Denn wenn erst mal genügend Konkurrenten auf dem Markt sind, die so schön schlank bauen wie TQ oder Fazua, kauft doch kein Schwein mehr ein Rise.

Nee, Rise ist auch schlank, und die 600g müssen die Anderen erst mal am Rahmen einsparen, bevor sie über einen 2 kg Motor nachdenken, das können die halt net (gibt Ausnahmen).

 

[Günter64]

Ich mache oft Touren wo ich vorher nicht weiß was mich erwartet und ich das Rad evtl. auch tragen muss, mit so einem schweren Rad (für mich) unmöglich.

Geht mir genauso, das Rad von meinem Liebling hat 21 und ein paar zerquetschte Kilogramm, und das den Berg hochtragen ist echt schwer, bei meinem Rise mit 18 kg fühlt sich das viel besser an

 

[Günter64]

Das Hibike ist schon mal nicht "das neue Ding".

Ich habe jetzt nicht jeden Satz gelesen, aber der Ansatz ist doch gut, oder ?
Da ist eine Frage in meinem Kopf, die ich mir immer wieder stelle: was passiert, wenn ich bei 60 Nm über 100 Kurbelumdrehungen hinaus komme, macht der Fazua dann noch mit, oder ist der "Begrenzer" dann schon aktiv???
450 Watt Spitzenleistung sagt ja nichts, das ist bestimmt nur, wenn man den 12 sec. Turboknopf drückt, aber davor, was kommt da ???

 

[HageBen]

Was liefert denn der e8000 in der Spitze, wenn du sagst, dass der Unterschied so eklatant sei?

Also den Unterschied zwischen e8000 und ep8 merke ich persönlich genau 0,0 (damit meine ich natürlich nicht die feinere Dosierbarkeit im Boost, sondern lediglich die "Stärke" der Unterstützung).

E7000, e8000 und EP8 haben alle 500W.

Mir geht's da auch weniger um die absolute Leistung, sondern wie die Leistung relativ zum Input dazu gegeben wird.
Jeder empfindet es natürlich anders. Aber für mich zieht der e8000 einen in Boost mit 300% Unterstützungsfaktor fast ohne zutun, der EP8 selbst auf 400% nicht so. Proportionale vs progressive Unterstützung, plus an- und abrampung / Nachlauf. Wobei mich Turbo Boost gar nicht so sonderlich interessiert, sonder eher die mittleren Unterstützungsstufen, wo die unterschiedlichen Charakteristika viel deutlicher wirken (können).
Nur ein Wert isoliert zu betrachten bringt wenig.

Unabhängig davon hat der Ride nur 350W, wenn länger als paar Sekunden fahren willst. Der e8000/EP8 hat da 40% mehr.

Ich habe jetzt nicht jeden Satz gelesen, aber der Ansatz ist doch gut, oder ?
Da ist eine Frage in meinem Kopf, die ich mir immer wieder stelle: was passiert, wenn ich bei 60 Nm über 100 Kurbelumdrehungen hinaus komme, macht der Fazua dann noch mit, oder ist der "Begrenzer" dann schon aktiv???
450 Watt Spitzenleistung sagt ja nichts, das ist bestimmt nur, wenn man den 12 sec. Turboknopf drückt, aber davor, was kommt da ???

Ohne den kurzen Boost sind es 350W.
350W×9,55÷100U/min=33Nm
350W×9,55÷60Nm=56U/min

 

[Günter64]

Ohne den kurzen Boost sind es 350W.
350W×9,55÷100U/min=33Nm
350W×9,55÷60Nm=56U/min

Genau das meine ich, isch viel zu wenig, so langsam kann ich nicht treten

 

[HageBen]

Man muss ja nicht langsam treten, die Leistung hast so und so. Nur selbe Leistung bei höherer Kadenz schont das Material und einen selber.

Aber ich weiß was du meinst. Lieber gleich weniger maximales Drehmoment, und dafür kann der Motor gleichbleibend kräftig Kadenz mitgehen. Wenn mit erhöhen der Kadenz eins von beiden (Leistung oder Drehmoment) limitiert, mag ich auch nicht.

Wobei ich den sweetspot trotzdem niedriger als 100 U/min ansehen würde, weil je nach gewählten Unterstützungsfaktor muss bei den höheren Kadenzen auch erst mal noch überhaupt schaffen ins Drehmoment Limit zu kommen. All's nicht so einfach.

 

[subdiver]

Das TQ-Bike wovon @orange69 schreibt, kann erst im Januar 23 vorgestellt werden,
weil Trek dieses Jahr den Motor exklusiv erhält.

 

[orange69]

Das TQ-Bike wovon @orange69 schreibt, kann erst im Januar 23 vorgestellt werden,
weil Trek dieses Jahr den Motor exklusiv erhält.

Sei es drum. Wir wissen um was es geht. Wird dann vermutlich auch nicht schon im Frühjahr geliefert sein.
Für das Thömus hätte ich eine ziemlich verbindliche und in meinen Augen realistische Auslieferung März 23.
Das passt für mich und nächste Woche treffe ich definitiv meine Entscheidung.

 

[subdiver]

Ist Thömus nur in der Schweiz vertreten?

 

[orange69]

Ist Thömus nur in der Schweiz vertreten?

Gute Frage, weiss ich ehrlich gesagt nicht. Musst mal googeln ob die in D jemand vertreibt.
Der Thömus Stammsitz Nähe Bern ist 32 Km von mir entfernt. Eine herrliche Bikestrecke dorthin und sie haben verschiedene Niederlassungen in CH.

 

[subdiver]

Bislang bin ich von den neu vorgestellten Light-eMTB enttäuscht.
Entweder zu schwer angesichts der kleineren Motoren und Akkus
oder es werden astronomische Preise (z.B. Pivot) aufgerufen.

Auch das im Januar vorgestellte Light-DC mit TQ wird ab € 10k Einstieg beginnen.

Ich bin mir nicht sicher, ob sich die Light‘s unter diesen Voraussetzungen größer verbreiten
oder nur eine Mini-Nische für Freak’s bleiben.

 

[Malfurion]

Ich bin mir nicht sicher, ob die Light‘s unter diesen Voraussetzungen sich größer verbreiten
oder nur eine Mini-Nische für Freak’s bleiben.

Das Haibike geht ja schon mal in die richtige Richtung. Klar kann man über die Optik streiten (wie immer bei Haibike) aber alle Tests dazu lesen sich doch erst mal positiv. Und der Einsteig mit 6,5K und dennoch in Größe L unter 20 Kg muss sich nicht verstecken.

Aber ich finde auch, da geht noch was, bzw muss noch was gehen. Bisher würde ich mein Bike auch gegen keines der vorgestellten eintauschen.

 

[orange69]

Bislang bin ich von den neu vorgestellten Light-eMTB enttäuscht.
Entweder zu schwer angesichts der kleineren Motoren und Akkus
oder es werden astronomische Preise (z.B. Pivot) aufgerufen.

Auch das im Januar vorgestellte Light-DC mit TQ wird ab € 10k Einstieg beginnen.

Ich bin mir nicht sicher, ob sich die Light‘s unter diesen Voraussetzungen größer verbreiten
oder nur eine Mini-Nische für Freak’s bleiben.

Der Einstieg liegt bei 7699CHF und 17.6Kg sind angegeben.

 

[Klettersteppi]

Der Einstieg liegt bei 7699CHF und 17.6Kg sind angegeben.

Das bedeutet aber Gewicht und Preis vom Levo SL expert bei weniger Federweg

Oder störte dich in erster Linie doch das Motorgeräusch, was öfters schon bemängelt wurde?
Ich frage, da meine Partnerin Interesse an nem Comp Carbon hat. Als ich mich letztendlich für das Rise entschieden hatte, bin ich ein Alu SL Probe gefahren - der Motor war lauter, vor allem in einer höheren Frequenz zu hören als der Shimano - MICH hatte das allerdings nicht so extrem gestört, wie es von anderen dargestellt wird....
Die Frage soll mehr in die Richtung gehen: wie hast du das auf Dauer empfunden?

 

[Gelöschtes Mitglied 15470]

Das bedeutet aber Gewicht und Preis vom Levo SL expert bei weniger Federweg

Oder störte dich in erster Linie doch das Motorgeräusch, was öfters schon bemängelt wurde?
Ich frage, da meine Partnerin Interesse an nem Comp Carbon hat. Als ich mich letztendlich für das Rise entschieden hatte, bin ich ein Alu SL Probe gefahren - der Motor war lauter, vor allem in einer höheren Frequenz zu hören als der Shimano - MICH hatte das allerdings nicht so extrem gestört, wie es von anderen dargestellt wird....
Die Frage soll mehr in die Richtung gehen: wie hast du das auf Dauer empfunden?

Bin täglich mit dem SL unterwegs. In einem Monat knapp 1000km drauf runter. Ich persönlich finde das Motorgeräusch nicht sondernlich laut oder störend. Hab es mir weitaus schlimmer vorgestellt rein von den Stimmen in Foren oder Reviews.

 

[orange69]

Das bedeutet aber Gewicht und Preis vom Levo SL expert bei weniger Federweg

Oder störte dich in erster Linie doch das Motorgeräusch, was öfters schon bemängelt wurde?
Ich frage, da meine Partnerin Interesse an nem Comp Carbon hat. Als ich mich letztendlich für das Rise entschieden hatte, bin ich ein Alu SL Probe gefahren - der Motor war lauter, vor allem in einer höheren Frequenz zu hören als der Shimano - MICH hatte das allerdings nicht so extrem gestört, wie es von anderen dargestellt wird....
Die Frage soll mehr in die Richtung gehen: wie hast du das auf Dauer empfunden?

Nein, das Motorengeräusch empfinde ich als ok. Habe den Mahle ja auch im CreoSL und da ist er noch präsenter, da man weniger Abrollgeräusche hat.

Meine Intention zu meinem Biketausch habe ich hier schon geschrieben.
Inzwischen ist aber das Thömus ziemlich sicher an die Stelle des TQ- DCs gerückt.

Ausserdem steht noch das LevoSL der Partnerin im Bikekeller und sie liebt es heiss und innig.

 

[subdiver]

Ich schnappe mal die Diskussion aus dem Haibike Thread auf.

Was zeichnet ein Light-eMTB aus?
Möglichst geringes Gewicht oder einen schwächeren Motor mit kleineren Akku?

Für mich steht das geringere Gewicht im Vergleich zu einem Power-eMTB klar im Vordergrund.
Die Motorleistung ist für mich da erstmal zweitrangig.

 

[gutti-g]

Für mich zählt beides.
Es muss Leicht sein aber auch über genügend Power verfügen (zumindest Kurzfristig)
Also ein Lightweight-Fullpower EMTB