ottovalvole
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Kettenlinie ändert sich, daher muss ein neues KB her
Orbea Rise Ecke
- Ersteller ThomasOnTrail
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- orbea rise
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rise forum .
Steinello
Aktives Mitglied
... wenn Du den Link angeklickt hättest würdest Du gesehen dass es sehr wohl 32, 34, 36 & 38 gibt.
... es hat übrigens primär nichts mit der Kettenlinie zu tun - die SRAM-Kette passt von der Zahnbreite nicht zum Shimano-Kettenblatt
... hier noch Infos zum Thema "Kettenlinie" SRAM Transmission:
https://www.mtb-news.de/forum/t/frage-zur-kettenlinie-bei-sram-transmission.991912/post-19615335
vogtp
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Steinello
Aktives Mitglied
... da hast Du Recht - scheinbar nur 34 & 36 - hier der Link:
https://www.sram.com/en/sram/models/cr-xx-ss-d1
P.S.:
( ... ich glaube da habe ich mich getäuscht - doch nur 34- bzw. 36-er. )
https://www.bike-components.de/de/S...ransmission-Direct-Mount-fuer-Shimano-p91102/
... die 32-er sind halt ein Orbea-Ding ;-)
Zuletzt bearbeitet:
vogtp
Bekanntes Mitglied
darum auch meine frage, welche 32er gibts von dritt herstellern?
AuchMalMitE
Neues Mitglied
Hallo liebe Leute,
ich sehe hier in diesem Thread viele schöne Orbeas und bin selbst im Prozess, mir eines zuzulegen.
Aktuell liegt mein Hauptaugenmerk auf dem 2023er Rise H30 (oder H20 mit besserer Ausstattung). Diese kriegt man aktuell recht preiswert, was ich sehr reizvoll finde! Ich tune außerdem gern selbst, und suche eigentlich erstmal nur eine solide Basis.
Allerdings sind noch ein paar Fragen dazu in meinem Kopf. Vielleicht könnt Ihr mir diese auflösen
Gibt es bei den Aluminium-Modellen bekannt Probleme?
Oder sollte ich lieber doch mehr Geld ausgeben und ein "M"-Modell erwägen?
Gibt es hier Versuche, das H wesentlich unter die 20kg-Grenze (mit 540Wh) zu bekommen?
Vielen Dank und RideOn!
ich sehe hier in diesem Thread viele schöne Orbeas und bin selbst im Prozess, mir eines zuzulegen.
Aktuell liegt mein Hauptaugenmerk auf dem 2023er Rise H30 (oder H20 mit besserer Ausstattung). Diese kriegt man aktuell recht preiswert, was ich sehr reizvoll finde! Ich tune außerdem gern selbst, und suche eigentlich erstmal nur eine solide Basis.
Allerdings sind noch ein paar Fragen dazu in meinem Kopf. Vielleicht könnt Ihr mir diese auflösen
Gibt es bei den Aluminium-Modellen bekannt Probleme?
Oder sollte ich lieber doch mehr Geld ausgeben und ein "M"-Modell erwägen?
Gibt es hier Versuche, das H wesentlich unter die 20kg-Grenze (mit 540Wh) zu bekommen?
Vielen Dank und RideOn!
black-down
Neues Mitglied
black-down
Neues Mitglied
schaut mal bei insta das Reel an
da wird mir echt komisch....Rise zerstört im natürlichen Habitat
da wird mir echt komisch....Rise zerstört im natürlichen Habitat
Eric
Bekanntes Mitglied
1. Mir sind keine Probleme bekannt
2. Das musst du wissen (Budget)
3. Kannst du m. M. voll vergessen
Wenn das Gewicht so eine Rolle spielt, nimm gleich ein M. Und denke über einen 360Wh Akku nach, ggf. plus Rex. Alles andere ist m. M. nach Blödsinn. Warum ein H versuchen unter 20kg zu bringen, wenn man gleich ein M nehmen könnte? Da lohnt sich das Tuning dann auch richtig. Mit einem H wirst du immer ca. 1,5kg „Rückstand“ haben.
Ich möchte nochmal in die Runde fragen, bevor ich mir ein größeres Kettenblatt zulege. Im Bluepaper steht eine maximale Kettenblattgröße von 34 Zähnen mit 53mm Kettenlinie.
Hat schon jemand ein 36er Kettenblatt verbaut und gefahren? Passt das oder schleift es an den Kettenstreben?
Hat schon jemand ein 36er Kettenblatt verbaut und gefahren? Passt das oder schleift es an den Kettenstreben?
black-down
Neues Mitglied
Eric
Bekanntes Mitglied
Zum Glück ist dem Fahrer nichts passiert.FahrradAddi
Mitglied
Ich habe mir letztes Jahr ein H10 (360 Wh) zugelegt und bin auch in die Versuchung gekommen es etwas abzuspecken. Rückblickend hätte ich mir lieber ein M Modell geholt. Dennoch gibt es ein paar Stellschrauben für Gewichtstuning:
- der Laufradsatz mit den Raceface Felgen und den Shimano Naben ist mit 2,34 Kg sehr schwer. Habe jetzt einen LRS mit Carbonfelgen, der nur noch 1500 Gramm wiegt.
- Reifen sind natürlich auch eine Stellschraube, im Moment fahre ich Specialized Eli / Butcher in 29x2.6 - 1080 Gramm plus 1030 Gramm und trotzdem ziemlich potent. Hatte anfangs mal Cross King von Conti drauf gezogen aber damit war das Bike vielen Situationen nicht gewachsen.
- weiteres Gewichtstuning wird sehr mühsam und teuer. Möglichkeiten: Kurbeln (FC-M8150), Kassette XTR oder Garbaruk, Carbonlenker, Dropper Post
Mit meinem H10 bin ich momentan froh wenn es unter 21 Kg bleibt. Mit 540Wh wäre ich eher bei knapp 22 Kg.
vogtp
Bekanntes Mitglied
doofe Frage, was nützt es am Bike 1-2kg einzusparen und dafür hunderte von Euros auszugeben, wenn die Einsparung am Fahrer viel günstiger geht?
doofe Frage, was nützt es am Bike 1-2kg einzusparen und dafür hunderte von Euros auszugeben, wenn die Einsparung am Fahrer viel günstiger geht?
Du hast dann immer noch ein Fahrrad unter dir mit A 25 kg oder B 20 kg - egal ob du 70 oder 100kg wiegst.
Rate mal welches leichter zu händeln ist?
vogtp
Bekanntes Mitglied
gehen wir mal von einem Systemgewicht von 100kg aus
20kg das Bike und 80kg dein Gewicht.
Dann macht das Bike lediglich 20% des Systemgewichts und dein Gewicht 80% aus.
merkst du was?
Zuletzt bearbeitet:
