Heute hatte ich die Möglichkeit ein 2018 Levo FSR Comp Carbon 6Fattie kurz Probe zufahren .. also keine Berge sondern vom Händler einmal zur Isar runter und wieder zurück..60 min.
Software war wohl die neueste drauf..Einstellungen waren Eco 40 – Trail 80 – Turbo 100 – Strom 100 – Beschleunigung – Race .. also eine Typische Vorführeinstellung.
Das Fahrwerk war wohl sehr Straßentauglich ausgelegt.. wenig Sag und Reifen mit gefühlten 5 Bar.. aber egal.. wie sich das richtig fährt weiß ich von meinem. Ich wolle Primär mal austesten was Spezi mit dem neuen Motor und ihrer Software angestellt hat. Was gleich auffällt das der Motor auch mit hohen Kadenzen so gut wie Lautlos agiert..klares Plus. Der neue Kabelgebundene Schalter funktioniert perfekt und die Schiebehilfe ist jetzt endlich auch implantiert.
Da ich schon mal das Rotwild Modell 2018 gefahren bin muss ich leider sagen dass die Abstimmung von Spezi nach wie vor nur zweitklassig gelöst ist. Das leichte Pulsieren beim langsam treten ist nach wie vor vorhanden, und der Power im Turbomodus ist mit dem RW nicht vergleichbar.
Der Power im Turbomodus ist in etwa vergleichbar mit der Stufe 3 beim RW.
Eine echte Nullstufe gibt es bis heute nicht, es sei denn ich stelle die Eco auf null und muss dann nur noch mit 2 Stufen weiter auskommen
….wobei auch in der Null Stufe der Motor weiterhin munter Akku verbraucht.
Also begreift die ANT+ Software im Akku noch immer nicht den Unterschied zwischen Lebenserhaltenden Maßnahmen der Andockgeräte..Garmin-Handy usw. und dem echten Standby-Modus im Motormanagement...das kann jede ANT+Maus am PC besser
Die neue Android App ist bis heute noch nicht auf dem Markt .. kommt aber irgendwann laut Händler.
Irgendwie habe ich Gefühl da wird alter Wein in neuen Schläuchen verkauft..zumindest was die Software angeht.
Da ist BMZ mit ihrer Software ganz klar einen Schritt weiter und nützt die Möglichkeiten des neuen Motors viel effektiver aus.
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