Die Preise haben aber leider nichts mit der verbauten Technik zu tun sondern mit dem Hals nicht vollkriegen der Bikeindustrie. Und durch die Light-Bikes verschlimmert sich die Situation eher denn die Hersteller verlangen für die abgespeckten Bikes noch einmal mehr.
Und die paar kg hin und her bedeutet nicht unbedingt fettere Motoren und Akkus, das spielt die Streuung des Fahrergewichts eine größere Rolle.
Die momentane Preisexplosion resultiert aus teuren Rohstoffen, teurer Energie und teuren Handelswegen.
Aber schon vor diese aktuellen Entwicklung war die Aufwärts- und Preisspirale sichtbar.
Natürlich will die Bikeindustrie Geld verdienen und ist froh um die hohe Nachfrage, von Gier würde ich nicht reden.
Es sind einfach die Produkte selbst, die immer aufwendiger und damit teurer werden.
Gestern noch 34er Gabel mit einfacher Kartusche, heute 38er mit aufwendiger Technik.
Gestern 500Wh extern, heute 750-900Wh integriert.
Kaum ein Teil an einem Bike von vor noch 5 Jahren, würde ein Neukäufer heute noch wollen.
Die Light-Bikes sind teuer wegen leichten und dennoch potenten Parts. Auch hier wären Bikes für viele ausreichend, die einfacher sind und nicht solche Reserven bieten, die eh die Mehrheit nicht nutzt und braucht.
Ausserdem waren leichte Bikes schon vor 30 Jahren teuer, weiss ich aus eigener Erfahrung.
Ein Trailbike mit dem neuen Fazua, 140mm, moderne Geo und Fahrwerkskomponenten der Mittelklasse, Alu- oder Carbonrahmen mit Aluheck, Parts auf SLX oder XT-Niveau, ordentlicher LRS mit gut rollenden Reifen etc.
So ein Bike würde keine Unsummen kosten, rund 20kg wiegen und für sehr viele Biker ausreichend potent und ausdauernd sein.
Und nochmal: ich möchte niemand vorschreiben was er kaufen und fahren soll. Vermute aber, dass für viele Biker weniger mehr wäre.
Fazua Ride 60 im Test: Wir hatten die Möglichkeit, den neuen Fazua Ride 60-Motor auf unseren Hometrails Probe zu fahren. Wie sind Charakteristik und Modulation des neuen Fazua Ride 60? Wie weit kommt damit und mit dem 430-Wh-Akku? Wir haben alle Infos.
