Günter64
Bekanntes Mitglied
Ja, die 34er darf man nicht vergessenVielleicht weil das Fahrwerk eines M20 bedeutend leichter ist als das eines M10 ...
Light-EMTBs
- Ersteller orange69
- Erstellt am
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bh ilynx trail vs orbea rise .
Vielen Dank, ja ich werde die Habel behalten. Bei der Fit4 sind es 1698g aber ich glaube für die 130mm, oder wiegt die 140mm gleich viel? Vielen Dank
Klettersteppi
Bekanntes Mitglied
Ich habe heute mal mein Rise M10 gereinigt und an die Waage gehangen - es ist eine wohl recht genaue und zuverlässige Kern HCB 20K10.
Folgende Änderungen und Ergänzungen wurden am Rise M10 in Rahmengröße M von mir vorgenommen:
1.) Reifen: vorne Wolfpack Cross / hinten Race, beide Tubeless mit Schwalbe Ventilen sowie (zunächst) je 90 ml Stan's Tire Sealant
2.) Sattel: SQlab 612 Ergowave Carbon in 15 cm Breite
3.) Pedale: Eggbeater 1
4.) Koti vorne: Mudhugger Evo Bolt-On lang
5.) Flaschenhalter: Fidlock Base
6.) Garmin Halter: K-Edge Vorbauhalterung
7.) Griffe: SQlab 70X, Größe M
8.) Achse vorne: Fox Kabolt (Inbus)
Ansonsten vor zwei Wochen hinten die 'alten großen' XT/XTR Beläge mit Resin und Kühlrippen, vorne die 'kleinen neuen' XT/XTR Beläge mit Sinter-Metall und Kühlrippen eingesetzt und hinten wie vorne jeweils 60 ml oa Dichtmilch ergänzt.
Eventuell waren noch 5 gr Restfeuchte vom Reinigen vorhanden, dafür aber vermutlich 10 gr Reifengummi vernichtet, und 1 gr Lack dürfte mittlerweile auch fehlen...
Hier das Ergebnis - ich rechnete eigentlich mit <18,1 kg...
Die Wolfpack lagen zwar damals innerhalb der auf der Hersteller Seite angegebenen Toleranz, aber leider im oberen Bereich.
Folgende Änderungen und Ergänzungen wurden am Rise M10 in Rahmengröße M von mir vorgenommen:
1.) Reifen: vorne Wolfpack Cross / hinten Race, beide Tubeless mit Schwalbe Ventilen sowie (zunächst) je 90 ml Stan's Tire Sealant
2.) Sattel: SQlab 612 Ergowave Carbon in 15 cm Breite
3.) Pedale: Eggbeater 1
4.) Koti vorne: Mudhugger Evo Bolt-On lang
5.) Flaschenhalter: Fidlock Base
6.) Garmin Halter: K-Edge Vorbauhalterung
7.) Griffe: SQlab 70X, Größe M
8.) Achse vorne: Fox Kabolt (Inbus)
Ansonsten vor zwei Wochen hinten die 'alten großen' XT/XTR Beläge mit Resin und Kühlrippen, vorne die 'kleinen neuen' XT/XTR Beläge mit Sinter-Metall und Kühlrippen eingesetzt und hinten wie vorne jeweils 60 ml oa Dichtmilch ergänzt.
Eventuell waren noch 5 gr Restfeuchte vom Reinigen vorhanden, dafür aber vermutlich 10 gr Reifengummi vernichtet, und 1 gr Lack dürfte mittlerweile auch fehlen...
Hier das Ergebnis - ich rechnete eigentlich mit <18,1 kg...
Die Wolfpack lagen zwar damals innerhalb der auf der Hersteller Seite angegebenen Toleranz, aber leider im oberen Bereich.
Zuletzt bearbeitet:
Vielen Dank für die Auflistung, wie breit sind die Reifen und wie zuverlässig sind Sie...
Klettersteppi
Bekanntes Mitglied
Das sind 2,4er.
Über Sommer waren sie top: sehr wenig Rollwiderstand, sehr gute Gummimischung mit klasse Grip (jedenfalls für meinen Bedarf - also auch auf Wurzeln und steinigen Böden), wegen relativ leichter Karkasse komfortabel, aber dennoch robust - trotz mehrmaligem 'vorbeischrapsen' an Taunus Quarzit ist nix passiert.
Ich schaue jetzt mal ob sie mir auch über Winter taugen...
Bevor ich uU schwerere Kaliber aufziehen muss (falls Grip auf nassen Wurzeln nicht ausreicht), mache ich ggf noch den Versuch mit vorne Trail/hinten Cross.
Günter64
Bekanntes Mitglied
Hi Klettersteppi,
war ja auch mal auf dem Trip, ~700 g Reifen (Maxxis Forecaster), die Wolfpack fand ich damals auch gut, wenn man den Konstrukteur anschaut, der hat schon Background.
Aber ich musste feststellen, dass ich entweder bergab zu viel Gas gebe, und/oder das Gelände hier im Schwarzwald einfach zu steinig und zu ruppig ist.
Ja ich weiß, einige von Euch hatten das schon lange vorher prognostiziert
Jetzt habe ich halt vorne wieder den Dissector, das Ding wiegt schlappe 970 Grammmmm, obwohl Maxxis den mit 870 g angibt, aber der hat halt Grip und hält, das ist genau das was ich brauche
Und hinten brauchte ich halt "DD", von Schwalbe, wegen der Durchstiche, also bin ich nun fast wieder bei Deinen 18,3 kg 
dschugaschwili
Bekanntes Mitglied
Günter64
Bekanntes Mitglied
Nee, beides nicht, gibt den Nobby Nic in 27,5 x 2,4 mit 900g, der hat so eine RaceGuard Einlage, die genau da wirkt, wo ich es brauche, damit die Holzstücke nicht durchstechen
Auf der Schwalbe Seite ist er seltsamerweise nicht mehr zu finden
Aus einem anderen Forum, aber von mir: so habe ich heute natürlich den ganzen Tag recherchiert, alle Reifen Tests gelesen, und dabei ist mir etwas aufgefallen, was mir vorher nie klar war, der Unterschied von EXO zu EXO+, oder Super Ground zu Super Trail besteht nur in einem besseren Schutz der Flanke, auf der Lauffläche ist alles gleich "dünn"
Aber in meinem Fall brauch ich ja Laufflächenschutz, und da hilft nur Schwalbe Double Defense (alt), oder Super Gravity (neu), oder
Zuletzt bearbeitet:
styriabeef
Bekanntes Mitglied
Dh. die 15,5kg sind ohne Hauptbatterie gewogen?
Nein mit Hauptbatterie den Range Extender bekomme ich ende des Jahres
souldriver
Bekanntes Mitglied
Hast du denn den Motor inzwischen testen können?
Leider noch nicht richtig, ich fahre zwar jeden Tag bzw. 20.000 Km im Jahr aber die Batterie dient bei mir hauptsächlich auf langen Touren oder wenn ich das eBike als Autoersatz nehme. Die 5 Minuten wo ich getestet habe ob der Motor funktioniert mit meinen Einstellungen (Eco 60 Watt, Mittel 140 Watt und Turbo 300 Watt) fühlte es von der Kraft wie das Lapierre eZesty mit den selben Einstellungen an. Im Eco und im Mittel Modus hört man den Motor nicht und im Turbo nur ganz leise aber auch fast nicht hõrbar. Verglichen mit dem Lapierre das ja sonst eines der leisesten ist (das ja viel leiser ist als das Orbea Rise) sind Welten unterschied, das selbe gilt auch für die natürliche Kraftentfaltung. Muss noch sehen wie der Akkuverbraich ist, aber Tq sagt dass die Batterie erst nach 5 Volladezyklen die volle Kapazität erreicht. Das Lapierre ist jedenfalls vom Energieverbrauch super, und ich denke nicht dass das Trek so gut ist wie das Lapierre.
styriabeef
Bekanntes Mitglied
Das sind 2kg weniger als der Hersteller für das Topmidell angibt, und das in der größten Größe.
Bust du sicher das deine Waage richtig geht?
Den Fox Dämpfer den ich habe ist auch noch leichter, weiss aber nicht wieviel...
styriabeef
Bekanntes Mitglied
15,5 ist jedenfalls eine Ansage. Würde ich gern mal ausprobieren.
Ja, es ist wirklich andes zu fahren als ein Light E-Mtb das 20 Kg wiegt, denn ein Bike mit 15.5 Kg muss man nicht zwingend mit Motor fahren bei einer leichten Steigung und somit spart man auch eine Menge Batterie. Für mich macht ein abfahrtsorientiertes light Bike von 20 Kg plus Range Extender noch wenig Sinn, denn da kann ich mir auch gleich ein Bike mit Bosch holen...Ich finde ein light E-Mtb sollte leicht sein sodass das natürliche Fahrgefühl erhalten bleibt. Mein Lapierre eZesty wiegt jetzt 17.2 Kg ohne Pedale und 2.4 Maxxis Minion Reifen und das geht gerade noch aber 20 Kg für ein Light finde ich zu viel. Aber jeder hat eben andere Vorstellungen und das ist auch gut so....
styriabeef
Bekanntes Mitglied
@Forest: also ich fahre ein 18,5kg light Emtb und kann das auch Trails bergauf ohne Motor fahren. (keine 1500hm aber 500 allemal). Mein ursprüngliches Ziel war es das Rad auf <17kg zu bringen. Aber ein 170mm Fully macht halt nur mit entsprechenden Komponenten Sinn. Deshalb hab ich das verworfen und für meinen Anwendungsbereich komme ich auch mit dem Mehrgewicht gut zu Recht. Ausserdem hat mein Trailbike 14,5kg.
Mich wundern aber deine Gewichtsangaben immer noch, auch das Zesty hab ich schwerer in Erinnerung. Und 1400g am LRS oder Reifen zu sparen - pfuhh - mit was fährst du denn da durch die Gegend?
Mich wundern aber deine Gewichtsangaben immer noch, auch das Zesty hab ich schwerer in Erinnerung. Und 1400g am LRS oder Reifen zu sparen - pfuhh - mit was fährst du denn da durch die Gegend?
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